試駕中興無限V7 感受別樣天地
來源：駿鴻達中興汽車    發布時間：2010年08月11日

如今，汽車已經不僅僅是作為人們的代步工具而存在，它更是車主生活態度的一種象征，而SUV的出現更是將這種生活態度的展現演繹到了一個新的高度�？臻g大、通過性強這些優點都是SUV相比于普通轎車的優勢所在。當這樣一款SUV的售價僅有不到8萬元時，即使它沒有太強的動力，沒有豐富的配置，它也會打動那些注重實用的消費者。

中興汽車于2010年北京車展展出了基于無限V3車型而開發的全新無限V7車型，這也是中興汽車強力進軍中低端SUV市場的信號，它秉承了國產SUV能夠帶給人極強視覺沖擊的傳統。

設計：看似龐然大物之上卻不失精細的點綴

乍一拿到這款無限V7，“龐然大物”這個詞是大家對其一致的**印象。從側面看，它的身影有些類似豐田普拉多，車身上貼的彩條更為這種相似添油加醋了一番。當然如果細看，它們還是有所區別的。用數據說話，4米7的車長與接近1米8的車高能夠帶給人一種無形的壓迫感，這也是SUV必須具備的氣勢。

雖然大，但是無限V7車身上還有諸多精細的小點綴，這些點綴使這款龐然大物看起來并不顯得那么笨重，而是更顯精致。它們包括：透鏡式前大燈、鍍鉻“大嘴”中網、帶LED轉向燈的時尚鍍鉻后視鏡、車頂銀色行李架以及后LED尾燈。無論是鍍鉻、透鏡還是LED，這些裝備都是這款不到8萬元的高大SUV有了一些豪華的感覺。位于C柱的“VIP”標識是對這些點綴**的總結。

恩威并施，在帶給人絕對壓迫氣勢的同時也會讓你感覺到它的一些精細的小豪華，這就是中興無限V7在設計上的亮點。

功能：滿足市郊及鄉村駕駛需要，選裝件重量級

中興無限V7一切以實用性為主，并不是簡單的進行配置的堆積，所以其售價才會保持在8萬以內這樣一個水準。

對于那些可能的受眾而言，駕駛這款車所行駛的路況主要為市郊及鄉村公路，并不需要達到多快的時速，同時不會遇到城市內那種擁擠的停車情況，所以在配置表內，雙安全氣囊及倒車雷達均為選裝配置。不可否認安全氣囊在碰撞發生時的救命功效，這項配置作為選配也許正是基于上述考慮而言，盡可能的降低成本給大家帶來最實惠的價格。

如果想要得到雙氣囊這個配置，另付出5000元即可，而倒車雷達僅需500元。另外，電動天窗同樣是以4000元的價格選配�？梢钥吹剑�作為選裝件的這三項配置都是比較重量級的，建議車主選裝安全氣囊，另兩項則可根據需要自行定奪。

另外，我們還發現儀表指示燈有諸如“PRND”以及“4WD”的字樣，這說明無限V7在未來還可能會推出更多的車款。

在標準配置中，我們發現了四門電動窗、遙控鑰匙及中控鎖、電動調節后視鏡、上下可調方向盤、帶MP3及USB接口的音響系統、后窗雨刮及除霜功能等，都是在日常使用過程中必須用到的便利性配置，絕無浪費。

其中USB接口比較令人驚喜，車主的U盤、SD卡等都可以作為存儲音樂的介質拿到車上欣賞，自由度較高。另外不得不提的一點是，無限V7的6喇叭音響系統效果令人很滿意，特別是低音比較渾厚，不會感覺單薄。

總的來說，中興無限V7帶給車主最實用最合適配足以滿足市郊及鄉村駕駛需要，同時還提供了三項重量級的選裝件，使車主有自由的支配資金的權利，將資金用在刀刃上。

空間：乘坐載物富富有余，儲物空間足夠使用

空間是無限V7*大的賣點。雖然4717mm的車身長度并不突出，但是2850mm的軸距卻能為乘員帶來非常寬敞的乘坐空間。

身高175cm的編輯在前排處于正常駕駛姿勢時，后排仍能有2拳的腿部空間。頭部空間雖然并沒有因為其1780mm的車高而有多強，但是前排兩拳后排一拳的余量也已經足夠了。

4米7的車長帶來的另一個好處就是充足的后備廂空間，在未選裝第三排座椅且將第二排座椅完全放倒的時候，后備箱*大空間達到了1950L，完全可以放下兩至三臺大屏幕液晶電視，日常外出或郊游儲物更是不在話下。另外，V7的后備箱門為氣壓彈簧支撐，開啟也不會費力。

在車內一些細小的儲物空間上，V7也做得比較出色。兩側車門的儲物槽能夠容納普通的飲料瓶，位于中控臺上方的凹槽內還配有防滑膠墊，可以放置香水等物品。擋把的前后方均有正方形的凹陷式儲物槽，手機、錢包等物件均可隨意擺放。另外，V7的副駕駛雜物箱以及中央扶手儲物箱體積也都比較大，車主不必擔心有任何物品會沒有地方擺放。

總體來看，無論是乘坐空間、空間還是一些細小的儲物空間，無限V7都已經做到了**，這也是其受眾群最為關注的購車要素之一。

行駛：低速扭矩較強，駕駛感覺輕盈

無限V7搭載的這款2.0L CVVT發動機擁有78kw的*大功率以及178Nm的*大扭矩，其中功率數值雖然較低，但是卻只是影響它*高時速的因素，相信沒有車主會用這樣一個大塊頭來進行飆車，所以我們不必過多計較于此。反而是在2400r時就能輸出178Nm的*大扭矩使得無限V7在低速時能夠有比較強的加速能力。

在全油門的情況下，雖然發動機轟鳴聲較大，但是這款發動機將V7這個大塊頭迅速帶到時速60公里還是不費力的。之后的加速則會變得遲緩，我們在高速上曾經跑到了130公里的時速，這已經基本上是它的極限了。當然，對于那些經常在非鋪裝路面及鄉村公路上行駛的車主來說，這樣的行駛性能已經足夠。

V7的5擋手動變速器擋位比較清晰，并且有一定的吸入感，但是換擋行程較長，且需要駕駛員用一定的力氣，并不適合女性駕駛。

V7的方向非常輕盈，跟在駕駛之前的想象完全不同。無論是原地掉頭轉向還是高速時并線，你只需用單手即可完成操作，當然這是不推薦的非標準駕駛方法，只是從側面反映出了其方向的輕盈。弊端就是你無法清楚地知道方向盤與車輪指向的關系，需要很好的駕駛感覺才能輕松的操控這部大塊頭。在低速的情況下，這種輕盈會給駕駛員節省很大的力氣。

V7裝備了235/65R17的高扁平比瑪吉斯輪胎，對行駛過程中的胎噪抑制的不錯，配合最小202cm的離地間隙以及32/25度的接近角和離去角，雖然只是兩驅，但市內的任何馬路牙子和臺階它都能輕松的上去。在市郊及鄉村行駛時，這樣的組合也能夠為車輛帶來良好的通過性，SUV的多功能、多用途也只有在此時才能體現的淋漓盡致。。

總的來說，V7的駕駛感覺比較輕盈，中低速下的加速能力可以令人滿意，同時還具有不錯的通過性。BR>
油耗：大塊頭也能跑出11L的低油耗，可以接受

*后來看看油耗。我們在城市與高速相結合的路況中行駛了115公里，其中包括時速20公里以下的堵車路段以及時速100公里的高速巡航路段，總共耗油13L，計算下來的平均油耗為11.3L/100km。對于一款整備質量1670kg并且需要常常拉高轉速獲取動力的SUV來說，這樣的油耗數值可以接受。

編輯觀點

對于售價僅有不到8萬元的這款車而言，它已將SUV的大空間和實用性做到了這個級別能夠達到的**程度。雖然其配置并不豪華，動力也僅僅夠用而已，但對那些關注它的人而言，這些都影響不了他們對于好開易用的追求。當你駕駛它行駛在山區或草原上時，你才能真正感受到SUV帶來的最原始的快樂。