在中國汽車并不長的歷史中,業已跨越65載春秋的中興汽車絕對稱得上是自主品牌車企中的一位長者。作為國內**出口海外的汽車整車企業,自1991年敲開伊拉克的國門至今,中興汽車的出口業績有目共睹。雖然中興汽車歷經磨礪,卻愈發展示出矚目的王者風范,并始終堅持正向研發模式、自主知識產權、高性價比優勢積極開拓國際市場。日前,中興汽車接受了《中國日報》的采訪,詳細闡述了24年來海外出口經歷,尤其是開拓非洲這一傳統汽車出口市場的點滴歷程。
這些過往,你都知道嗎?
1996年,中興汽車率先實現批量出口伊拉克,開啟了海外出口的熱潮;2003年,中興汽車先后兩次以2000輛和4000輛的出口訂單,創造了中國汽車單項產品一單出口*高紀錄,全年累計出口突破7000臺,被《人民日報》評為10大經濟新聞,成為名副其實的中國汽車海外出口**品牌;2009年,中興汽車逆勢而上,向利比亞出口6000輛皮卡,再次創造了中國皮卡單批次出口的*高記錄,引起了世界和媒體的高度關注,被媒體稱為“中興現象”。2015年4月再一次憑借著旗下得力干將“威虎TUV”卓越的性能表現,拿下了利比亞市場出口大單,成功續寫自主品牌汽車海外市場出口的品質傳奇。
中興威虎不僅代表著中國制造的皮卡車,更為重要的是,它皮實耐用、性能穩定,鞏固了中國的皮卡形象,也改變了世界對中國制造的固有印象。
經典不是一蹴而就的成功,傳奇之路也時常伴有坎坷。
國際市場風云變幻,汽車出口也是跌宕起伏。2008年的金融危機,它面臨破產重組;2013-2014年伊拉克、利比亞戰爭嚴重影響了終端銷售,它承受著銷量下滑的壓力;在非洲發展KD之時,當地艱苦的生存條件,疾病、飲用水缺乏、治安混亂、埃博拉等等,安全問題堪憂;當地工人水平較低,產品質量管控遭遇難題,再加上金融回款的風險,一切看似都任重而道遠。有不少人發出了這樣的疑問,它還行嗎?
與之相對應的事實是這樣的:2009年重組后的中興汽車在伊朗與日系皮卡同臺競技獲勝,建立西亞生產基地,由此開始由產品出口轉向技術出口;主銷市場遍布利比亞、尼日利亞、肯尼亞、安哥拉等,其中,利比亞中興皮卡保有量**,并在戰后建立了標準的4S店;多次成為政府采購產品,如尼日利亞防暴車和警用車、肯尼亞總統閱兵專用車、警察用車、贊比亞公務巡邏車、斯威士蘭警用車、剛果司法系統用車、坦桑比亞總統辦公室用車;通過伊朗、馬來西亞以及緬甸等KD項目,積累豐富經驗,加強非洲市場KD布局,目前形成了以尼日利亞為生產中心的西非產業基地,后續計劃在莫桑比克建立南部非洲生產基地,并在東非規劃生產基地,以此輻射非洲大部分國家和地區。
或許有人會問,為什么是它?
經濟危機來臨之際,它歷經磨難擺脫舊體制的束縛,新中興破殼而出;在出口銷量下滑的壓力下,它同時開始苦練內功,實現營銷轉型,從產品力、渠道力、品牌力下工夫,不斷進行產品改進、質量提升,提升產品力。建立渠道和推廣平臺,加強渠道運營管理,進行終端銷售培訓,提升終端成交能力。
即使是在非洲發展KD這樣艱難的任務面前,它也從未有過半點退縮。2014年在海外沙特、智利、秘魯、烏拉圭等國家進行了高頻次的宣傳推廣活動,硬廣和車展提升產品知名度;通過試乘試駕,增強用戶體驗,在海外定期舉辦維修技術培訓和服務活動,提升客戶滿意度,解決用戶的后顧之憂。
目前,它的家族中有旗艦A9、威虎G3、威虎TUV等多款皮卡車型,后續還將推出全新的B級皮卡車型。其中,中興威虎TUV匹配了由英國prodrive專業調教的SUV底盤,具有超高通過性和越野性能,被譽為“皮卡形SUV”。在非洲坑洼路況較多的情況下,能很好地滿足需求。
它的故事里,有你嗎?
如今,享譽“皮卡制造專家”的它將帶領家族邁入第66個年頭。在國產自主品牌發奮崛起的昭示下,歷經24年出口經典傳奇,它有望成功再創出口佳績。
感謝千千萬萬的中興車主與我們共創輝煌!也歡迎廣大消費者繼續加入我們中興再續輝煌!
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