2015年的第一場雪，比以往時候來的更早一些
來源：駿鴻達中興汽車    發布時間：2015年11月11日

**式：坐姿

   當我們準備駕駛車輛時，上車的**件事就是調整正確的駕駛坐姿，尤其是在冰雪路面這種路況下，因為冰雪路面要比干燥路面更容易出危險，正確的坐姿會有助您在冰雪路面更好地駕駛車輛和更好地保證安全。

   **步先從坐墊高低開始，由于這個步驟是關系到駕駛員視線的調整，因此它一定要優先于座椅的前后調節，你需要做的是讓自己的視線保持到**，原則很簡單，就是看得要遠；座椅的前后調節很好判斷，只需要右腳全力踩下剎車踏板后讓膝蓋保持一定的彎曲，它主要為了發生碰撞時可以有曲腿的角度；俯仰角度調節就更容易了，駕駛者能夠清晰的看全儀表盤就算OK！

   需要注意的是方向盤調節（包括高低和前后），高低調節在不能擋住表盤視線的前提下進行；而前后的調整則會比較講究！有個小竅門可以推薦，即讓你的雙手手腕放在“12點鐘”位置后，手臂還有一定的彎曲角度，這么做會在全力轉向時不覺得費力。

   然后就是要注意方向盤的握法，正確的握法是左手放在方向盤“9點鐘”位置，右手握在方向盤的“3點鐘位置”，并且雙手拇指貼在方向盤的內沿，不能握在方向盤后。

第二式：起步

  車輛在冰雪路面起步時，經常遇到的就是輪胎打滑現象，有時越給油輪胎越是打滑的厲害，這時最要緊的就是一個字“穩”！起步時不要亂給油，首先要做的是穩住油門緩給油，把油門控制好才能穩定的起步，如果1擋時緩給油還不能起步，這時手動擋車型或手自一體車型可以試試用2擋起步，因為在相同轉速下，高擋位的扭矩輸出比低擋位要小，可以避免因為扭矩過大造成打滑。

   自動擋車型可以直接選擇雪地模式來起步，雪地模式是通過程序的設定，讓變速箱以2擋起步。另外還有一種方法是可以先用倒擋讓車輛移出原地，然后再換成前進擋，這樣做有時也可以解決起步困難的問題。

   另外如果是前驅車，在使用上面說到的方法時，需要注意的是擋位的控制，因為油門控制不好前驅車可能只會在原地不動，這時如果使用升擋的方法或許就可以解決起步打滑的問題；而四驅車的起步過程相對更好一些，但也需要注意緩踩油門；但對于后驅車來說，因為它的動力來自后輪，如果控制不好很可能出現甩尾或原地轉圈的情況，所以后驅車在起步時要確保電子穩定系統在開啟狀態并可以正常工作。

   如果使用以上方法起步還是有困難，有可能是輪胎陷在了一個小雪坑里，這時大家不妨試試利用倒擋和前進擋互相切換，讓車輛前后移動利用慣性把車開出小雪坑。如果還是不行，找一些樹枝甚至車上的腳墊、廢舊的大衣什么的墊在輪胎下，也可以增加輪胎的摩擦力幫助我們脫困。

   當然，如果車上備有折疊鏟就方便多了，可以把小雪坑挖開，也可以鏟一些沙土鋪在輪胎下；要是您車上備有拖車繩那也很簡單，可以讓路過的車輛幫忙把自己的車拖出被困的地方。如果以上方法都無法讓您脫困，那只有打電話叫救援了，這里要提醒大家一句，在等待救援時，如果長時間開著空調坐在車里等待，請不要把車窗關嚴，留一個小縫隙換氣用。

第三式：加速

   在冰雪路面駕駛時，盡量避免狠踩油門急加速的情況出現，因為如果狠踩油門的話，車輛的輪胎會出現打滑的現象，反而起不到加速的效果，如果出現打滑，四驅車和前驅車還好一些，而后驅車比較容易出現甩尾的情況，這樣是非常危險的。在冰雪路面需要加速時，可以緩踩油門讓車輛慢慢地把速度提起來，這樣反而會比狠踩油門的效果好。

第四式：剎車

   在冰雪路面駕駛車輛需要剎車的時候，切忌大腳猛踩剎車，這樣做很可能引起車輛失控。我的同事曾經做了一個實驗，就是在冰雪混合路面上以60km/h和40km/h兩種速度剎車到車輛完全停止，使用三種不同的剎車方式看看哪種方式距離更短，得出的結論是點剎+每次點剎都啟動ABS的方式是最有效的。

   在實際駕駛中，我們還可以利用降低擋位的方法幫助車輛減速，這種方法也就是我們經常說的牽引力制動，這種方法會一定程度上幫助我們減速。還有的朋友會認為給輪胎放些氣，讓輪胎癟一些會增加輪胎的接地面積，這樣也有助于剎車。其實這種方法是根本不可取的，我的同事之前也對這種方法做過實驗，結果是60-0km/h剎車實驗，低胎壓輪胎的車輛在冰雪路面要比正常胎壓車輛的剎車距離多出將近14米左右，所以建議大家在冰雪路面駕駛車輛**不要給輪胎放氣。

第五式：彎道及坡道

  在路上行駛時免不了會遇到彎道和坡道，尤其是有些立交橋的匝道，既是彎道又是坡道，如果這里的雪被壓得比較滑，會比其他路段更容易發生事故。在拐彎時需要提前減速，保持車速低速過彎，盡量不要在彎道超車或變道。

  上坡時應盡量保持低擋位并且避免換擋，下坡時應避免空擋滑行，還要注意不要踩死剎車，可以利用降低擋位利用發動機制動來輔助降低車速；如果有條件，還可以準備一套塑膠防滑鏈，這樣在上下坡時就方便多了。

  另外，建議大家盡量不要在有冰雪的坡道上停放車輛，避免車輛從坡道上滑下來受到損傷，如果實在沒有辦法，必須在有冰雪的坡道上停車，請大家拉緊手剎，并且可以在輪胎前后放一塊磚頭或木頭楔子，防止車輛滑下坡道。

第六式：躲避障礙物

   冰雪路面駕駛車輛最怕的就是前方出現障礙物，這時最忌諱的就是猛踩剎車和猛打方向，關于剎車的方法文章前面已經介紹過了這里不再累述，而如果猛打方向，則會容易出現轉向不足或轉向過度的車輛失控情況。轉向不足指的是雖然打了方向，但是由于道路濕滑，車輛沒有按照預想的方向轉向，而是繼續保持原方向前進；轉向過度是由于打方向過于急、快，并且路面濕滑，車輛出現打橫甚至轉圈的危險情況。

   一些有經驗的老司機曾經告訴過我一個躲避障礙物比較有效的方法，就是在輕打方向的同時稍微給一點油，這樣輪胎在轉向的同時會得到一定的動力來按照司機設想的方向前進，這樣就不會出現轉向不足的情況，不過這種方法操作起來比較困難，對于一般的駕駛員操作難度比較大；而如果發生轉向過度時，則不要踩任何踏板，還要注意迅速反打方向，在減速中慢慢控制住車輛的走向。

第七式：其他事項

   冰雪路面駕駛要保持高度的注意力和預見性，對將要發生的事件作出預先判斷，以便提前采取措施，防止因緊急情況發生時不能準確操作而發生事故；注意車速不要太快（建議保持在40km/h左右），保持前后車距（至少是平時車距的三倍以上），如果后車跟車太近，可以輕輕點一下剎車讓剎車燈亮起，來提醒后車保持車距。

   另外，還要注意避免一邊有雪一邊沒雪的道路，因為一側輪胎在干燥路面而另一側在雪地時，輪胎的附著力不一樣，剎車時會出現向一邊打滑的情況，弄不好還會出現車輛打橫的危險。

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