家用MPV是否會取代三廂轎車？
來源：柳州延龍    發布時間：2016年09月03日

2016年上半年，MPV市場一片紅火，累計銷量達到114.5萬臺，同比增長13.8%，市場份額超過10%，7月份MPV單月銷量甚至達到147766臺，同比增速超過35%。尤其是以S500、長安風尚等為代表的新銳家用MPV發力，使MPV呈現一片欣欣向榮的狀態。和MPV蓬勃發展相比，轎車市場一片萎靡，上半年累計銷量559萬臺，同比降低5.4%。如果照此發展下去，是否有一天MPV份額會持續擴大呢？（注：以上數據源于乘聯會）

轎車一家獨大或將成為過去式

長期以來，我國乘用車市場一直一家獨大，其它車種所占的比例很低。90年代，轎車市場幾乎一統天下，占據家用車市場95%以上的份額，消費者買車無論老三樣還是新三樣全部都是轎車，使得轎車、尤其是三廂轎車成為乘用車的代名詞。其實這是一種非正常的現象， 在汽車文化成熟發達的國家，從來不會出現轎車一家獨大。

在汽車發源地的歐洲，兩廂車和旅行車最受消費者歡迎，只有政府官員和富商土豪才會買三廂轎車；在北美，皮卡是美國人的精神圖騰，然后才是SUV和轎車；在日本，微型車和廂式車占據*大比例，在我國超級暢銷的普通轎車，銷量卻完全不能和廂式車類比。近年來，隨著中國消費者購車觀念的逐漸成熟，中國市場也出現轎車比例下滑，MPV、SUV等其他車型份額上升的現象，因為如果從家用角度考慮，MPV確實有著比轎車更強的實用性，更符合消費者的多樣用車需求。

MPV的實用性超過轎車

以剛剛獲得2016年度MPV大獎的風行S500為例，我們看看MPV和轎車相比有什么優勢。普遍來說，MPV和同級別的轎車實質區別不大，基本都是同一平臺，在動力系統、底盤系統、安全系統上基本一致，在操控能力和基本油耗方面相差無幾。在外形方面，有人喜歡轎車的平穩端莊，有人喜歡MPV的飽滿大氣，這個見仁見智，各有所愛。在配置方面，如果是同級別產品，轎車和MPV的水準相差不大，基本就是看錢下單，掏錢多享受高配，掏錢少享受低配，兩者即便有差別也是微乎其微。

那么在主要方面基本一致的情況下，MPV和轎車*大差別就是空間了，一般來說，A級轎車的車長大約4600mm，軸距2650mm，絕大多數都是兩排5座加一個后備箱，這樣在滿載的情況，一臺A級家轎可以搭載5名乘客，順便拉一些不多的行李。

但是MPV在空間利用率方面比轎車強得太多，以S500為例，它的平臺和轎車一樣，軸距也相差無幾，但是可以輕松實現2+2+3的7座布局，在滿載情況下，可以輕松拉上一家三代六七口人，如果轎車是一套兩居室，那么S500就是一臺典型的三居室，在空間利用上比轎車強得多。

更大的優勢在于，MPV的空間布局非常靈活。三廂轎車一般后排很少能夠放倒，即便能夠放倒，由于車廂結構的限制，也很難裝下大件物品。但是MPV不同，S500的座椅非常靈活，第三排可以折疊放倒，放倒之后的空間和后備廂融為一體，就是一個超級大后備箱，如果覺得空間還不夠，那么第二排還可以1+1前后滑動，使得后排空間再次放大，搬家的時候，后排甚至可以放幾個單人沙發，這個優勢，普通轎車無論如何也做不到。更靈活的是，S500幾乎可以在2座、3座、4座和7座間自由組合，可以拉人，可以拉貨，可以人貨混裝，簡直就是一個空間魔術師，遠非轎車可比。

MPV逐漸受到消費者的喜愛

在中國汽車市場不夠成熟的時候，人們普遍喜歡轎車，因為轎車不僅僅是一個代步工具，同時也是身份地位的象征，而MPV因為和面包相似的廂式空間，即便實用性強，也被一些消費者回避。但是隨著汽車文化的發展，很多消費者逐漸成熟，他們越來越意識到汽車的工具屬性，開始逐漸將MPV當做家用車的選項，尤其是隨著S500等轎車底盤的高品質家用MPV的出現，更讓人們愿意接受MPV。畢竟，同樣的錢，同樣的動力，同樣的配置，MPV的實用性比轎車強得多，誰又非要和自己過不去呢？

所以展望未來的汽車市場，轎車的份額還會持續下跌，遵循消費者的需求導向，呈現多樣化的變化趨勢。而以S500為代表的家用MPV因為超強實用性，會受到越來越多消費者的喜愛，現在MPV不過占據整體乘用車市場的10%，它的發展之路不過才剛剛開始。

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