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      輕輕地 5來了 試駕納智捷 5 Sedan
      來源:廣西永隆汽車    發布時間:2014年06月17日

       

      誠然,大7的成功有些歸功于國內SUV市場的海納百川能力,但更需要承認,這樣的市場表現也證明了納智捷自我的實力。如今,納智捷 5 Sedan來了。不管納智捷 5 Sedan是何種級別,首先,這是一款轎車,一款價格從11萬到18萬的轎車,而在這個起步不算低的價格區間,有各種車型,有各種品牌,有各種功能,有各種基礎。納智捷 5 Sedan,它輕輕地來了,它能掀起多大的浪花呢?

       

      在試駕前我在想,用何種角度去看待陌生的納智捷 5 Sedan呢?它車身長度為4650毫米,不算“魁梧”,但軸距卻達到2720毫米,在緊湊級別中,這的確算是“大手筆”了,而更大的手筆是采用了1.8T和2.0T的發動機?此,納智捷 5 Sedan給足了消費者面子,極為有誠意。我決定拋棄定位,拋棄所謂的運動亦或是舒適以及駕駛感受,就看它所提供的“服務”是否充分而且實用。

       

       

      我就不再在設計上贅述了,欣賞便是欣賞,感覺重于解釋,比如,你是否看見納智捷所說的“中國傳統書法元素的‘駐筆回鋒’設計”,是否回想到Luxgen Neora概念車?這些并不重要。我更想談一下,我作為一個剛接觸納智捷的“準消費者”代表,所贊賞和需要花時間理解的點,而這些點足以構成納智捷所展示的面。

      奇特的頭枕,當我剛進入納智捷5 Sedan的內部,就發現了這點,因為它是如此的特異,它被稱為“蝴蝶式包覆”頭枕。造型的確有些醒目,但我實際感受之后,實際功效確實不錯。它能包覆頭部但不妨礙頭部的活動,而且在后排時,你能很放心和適宜地找到一個角度和“靠山”,極大減輕休憩時頸椎的壓力,再加上2720毫米的軸距也給予腿部足夠的活動空間,所以處于后排時,納智捷 5 Sedan的新鮮感增加了更多滿足感。

       

      只是座椅的設計沒有頭枕沒有那么花心思和滿足感。首先,駕駛席座椅的高度調節不那么寬泛,在最低位置時我仍然覺得比較高。它帶來了兩點:其一,頭部和視野有些壓抑,其二,加上方向盤只能調節一定范圍的角度,于是坐姿和手臂的角度不太適合我的方式。其次,我也覺得座椅需要給予身體更多的包覆性、支撐力和容納感,特別是背部。

      抬起頭來,又有新的發現。當還驚奇于“雙軸式儀表”時,猛然間,儀表臺上方的“航天抬頭顯示器”映入眼簾。納智捷 5 Sedan竟然配備了HUD抬頭顯示器,新鮮,而且貌似與DS有些相似,只是伸出的角度相反而已,但實際上,它來自與寶馬相同的供應商——大陸。

       

      確實有些與眾不同的邏輯思路,我并不是說整個內飾設計很特別,而是一些細微之處,比如儀表的顯示方式,比如方向盤上的快捷控制按鈕,比如九英寸的智慧觸控屏,它包含有納智捷 Pad In Car智慧系統,這是一套用Android程序撰寫的車載程序,由納智捷與HTC共同研發,采用Android 2.2系統為核心,至于懸浮式中控臺,目前看,已不算特立,當后方有個儲物空間的確“何樂而不為”呢?說到儲物空間,納智捷 5 Sedan并不缺乏,**,車門板內側的放置槽,它著實有些“輕薄”,我的三星手機勉強塞入——影像中,這是我見過最薄的儲物格了。

      就是如此,可以看出來,納智捷 5 Sedan的整個內部設計和使用方式,看似“一脈相承”,但細細琢磨之后,就會發現它有很獨立和獨特的思維方式——無論優點還是不足之處。走起,不一會我就發現,行駛中的納智捷 5 Sedan也有同樣的性格。

       

      我們試駕的是2.0T款,即納智捷 5 Sedan的旗艦車型。前面說了,納智捷 5 Sedan搭載的動力系統如同其超長軸距一樣,比較“跨界”,排量本身不小,而且還有T的幫忙。我想會有很多人肯定因此而被吸引吧,那么介紹一下吧。1.8T和2.0T是與德爾福合作開發,而渦輪增壓系統則是有Garrett提供。其中,1.8T的*大功率是154馬力,*大扭矩是230牛米,而2.0T的*大功率是170馬力,*大扭矩是256牛米。二者的扭矩平臺都不算小,從2000轉到4000轉左右,其實對于動力系統而言,另一大區別是變速箱,1.8T使用5檔手動或自動變速箱,而2.0T車型則使用由愛信提供的6檔自動變速箱。

       

      應該可以判斷出來,170馬力和256牛米的2.0T不會讓納智捷 5 Sedan表現生猛,它依然是偏家用的車型。整個試駕過程我并沒有感覺太大的異常,發動機的表現中肯,而變速箱更為優異,,至于懸架,敏感一些而已,特別是扭力梁的后懸掛,說到獨特之處,當然也有。比如轉向燈聲音的設置,非常奇異,在我試駕的所有車型而言我都找不到相似的,我只能說其獨特程度堪比DS4。

       

      *后,必須提及主動式Eagle View+360度環景影像系統和Side View+車側安全影像輔助系統。不用被名字迷惑,它們就是在行駛和入庫時,通過攝像頭以及內部的顯示屏,給予駕駛者車輛周圍360度的描述。這些系統并不復雜,但很有效,只是能否想到并付諸實際而已。所有這些方式和思路,讓納智捷 5 Sedan展現出了一種內在的獨特和不同,這種細節的味道在目前“天下大同”的理念之下,顯得很有趣。

       

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