冬季毀車 盤點不容忽視的駕駛陋習
來源：廣西永隆汽車    發布時間：2015年01月09日

    同樣的車，分別讓兩個人去開，經過漫長的歲月后，兩臺車的車況會產生截然不同的后果，可能其中一輛車況如新，而另一輛卻 可以提前進報廢廠了?這就是駕駛習慣不同而產生的差異，而且不當的駕駛習慣也會加速愛車的貶值。 

　　惡習一：看見減速帶視如不見底盤早晚散架

　　總有粗心的車主，在通過減速帶時，往往只稍微 降低一點兒車速，便撒歡似的壓過這些“疙瘩路”。車輛通過減速帶時，必定會對車輛造成一定的沖擊，但如果車速較低就會把這種沖擊控制在車輛所能承受的范圍內�？梢坏└咚偻ㄟ^就會加大沖擊力度，對車輛造成傷害。當車主采用單側輪胎過減速帶的方式時，會造成對減速值判斷的誤差，而對于車輛駛過減速帶的那一側懸掛反而更容易受到沖擊，并且造成車輛雙側懸掛系統受力不均。 

　　平常很難觀察到車輛的減震器、彈簧、懸掛，但它們也是車輛的易損部件。過溝過坎時提前減速，而不要硬生生地讓車輛沖過去，這不但是保證乘坐舒適性，也是對減震器、彈簧、懸掛的保護。不少車主上馬路牙子時一躍而上，想顯示高超的駕駛技術。說不定哪一次，車輛的減震器或彈簧就不再配合你的操縱了。

　　惡習二：過分熱車費油費車費時間

　　很多車主都習慣采取原地怠速熱車的方式，事實上，原地怠速熱車不僅效果有限，還浪費汽油和時間。(非特殊情況或異常寒冷地區)正確的做法應當是原地熱車30秒左右后，立即上路行駛。但由于此時引擎及驅動系統都尚未達到正常的工作溫度，仍應將轉速控制在約2000轉/分鐘之內，待水溫達到正常后方可高轉速運行。 

　　惡習三：油箱見底才加油導致油泵過熱

　　“師傅，您知道這附近哪有加油站嗎?”總有那么些懶鬼司機喜歡等到油燈亮起之后，才四處導航尋找加油站。有些車主很少去注意油箱刻度，直到油箱警示燈亮起后還會再行駛一段距離再去加油。經常出現這樣的情況，車輛的油泵壽命可能會大大降低。電噴汽車的燃油泵都是依靠燃油自身進行冷卻，如果油位過低，極有可能出現油泵過熱甚至燒毀的情況。因此車主應當在油表顯示*后四分之一刻度前為車輛補充燃油，保障油泵得到充分冷卻，從而延長其使用壽命。 

　　惡習四：不平路面經常隨意停車，車架易變形

　　隨著汽車保有量的不斷增大，停車難幾乎成了一個社會性的問題，而車主在選擇停車位置時，往往考慮到的是車輛四周的環境，如是否容易駛出、會不會被刮蹭，而對于車輛需要�？康穆访鏍顩r卻少有考慮。

　　為了在車水馬龍 的城市里找到停車位，不少車主會不惜力氣地將愛車停放在馬路牙子上，或者被逼無奈地將愛車停放在高低不平的路面上。如果短暫采用這種方式停放，一般不會對車輛造成什么損害。可如果車主在單位、小區等這些需要長時 間停放的地方時，高低不平的路面，會使車輛處于低平面的那一側輪胎、懸架承受更大的力量，易導致懸掛系統過早的變形。更嚴重的會導致車架變形，而車架的變形又是很難校正的。 

　　惡習五：單側碾壓減速帶

　　很多車主在通過這樣的減速帶時，喜歡只用一側的輪子軋過去，認為這樣沖擊小，對車子損害小。實際情況卻恰恰相反，由于長期受力不均勻，這種單側碾壓減速帶的習慣很容易傷害了懸架系統并影響車輪定位角。

　　惡習六：離合沒完全分離就急著換擋

　　平時開車時我們總可以看到，一些心急的 車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以正確掛進，而且長期這樣操縱，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。自動擋車型固然不存在踩離合換擋的題目，但不少駕駛員在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣難以承受這種車況與操縱不符的情況。 

　　惡習七：升擋超車損害發動機

　　開車中還有一個普遍的誤區對發動機損害較大，那就是升擋超車。當擋位較高時，發動機扭力反而較小，油門反應不靈敏，達不到想要的加速效果。正確的做法是，超車提速時主動 降擋。對于自動擋車型來說，當駕駛員深踏油門時，行車電腦會自動做出判定，降擋以提供足夠扭力超車。但條件是駕駛員要將油門踩得足夠深。

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