你真的懂 AT-CVT變速箱的優缺
來源：廣西永隆汽車    發布時間：2015年07月01日

當你選擇一輛自動擋車型時，有沒有因為“自動變速箱、手自一體變速箱、無級變速箱、CVT變速箱”之類的名稱搞的很糊涂呢?那它們都有什么優勢劣勢?至于哪個才是你的“菜”，往下看吧!

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我們常說的自動變速箱一般是指液力自動變速箱(以下簡稱為AT變速箱)，手自一體變速箱也是AT變速箱的一種，只不過主要增加了手動檔位控制系統而已。搭載AT變速箱的自動擋車型也最為常見。

寶馬許多款車型上都搭載了電子檔把 8AT的組合。(圖為現款寶馬7系)優點：

1.技術成熟

AT變速箱是當今市面上應用最廣、普及率*高的變速箱。其成熟的機械結構也被諸多廠家繼承開發并發揚光大。例如馬自達的“創馳藍天”技術6AT變速箱(相關閱讀)，便是其進行了技術優化后的產物，用戶口碑很好。

2.可靠性好

傳統的液力自動變速器采用了液力變矩器(或液力耦合器、多片離合器等)，可以緩沖發動機的動力沖擊，搭配行星齒輪的機械組合，性能穩定。能夠承受的扭矩也很高。連坦克也有采用AT變速箱的型號。

德國豹2A6型坦克也搭載了AT變速箱，可見AT變速箱良好的可靠性。(圖片來自網絡)缺點：

1.傳動效率低，耗油量大

由于發動機動力需要通過液力變矩器(或多片離合器等)才能傳遞給齒輪組，使得發動機動力會被白白消耗掉一部分，所以相比手動變速箱(包括CVT變速箱)，AT變速箱會更費油一些。

2.舒適性一般

由于AT變速箱依舊采用了固定的齒輪組，使得換擋時車輛會發生頓挫和噪音。雖然隨著技術的發展，換擋沖擊得到極大優化，但是理論上AT變速箱依舊沒有CVT變速箱平順。

3.結構復雜，制造成本略高

AT變速箱需要較多的機械零件，使得整體重量較其他種類變速箱更大，制造成本也更高。只是由于AT變速箱技術過于成熟并且產量巨大，才給我們造成了“便宜”的假象。

采埃孚(ZF)生產的8速液力自動變速箱。(圖片來自網絡)

CVT無極變速箱(以下簡稱CVT變速箱)比較常見于日系車型上(不過，當年奧迪也是CVT變速箱的忠實簇擁)。隨著技術的發展，越來越多車型(包括自主車型)也開始搭載這種不需駕駛者控制離合器踏板的變速箱了。(相關搭載CVT變速箱車型試駕文章)

日產等日系品牌比較偏愛使用CVT變速箱。(圖為新奇駿搭載的CVT變速箱)優點：

1.更省油、更環保

CVT變速箱可以根據發動機工況合理選擇最適當的傳動比，讓車輛在各個車速時都能達到極好的燃油經濟性。許多CVT變速箱的傳動效率可以達到90-97%之間。相應的，由于發動機可以在**工況下工作，其排放的有害氣體也較少。

2.平順性好，舒適性佳

CVT變速箱沒有固定檔位，這使得車輛在加速時動力輸出連續并且線性，沒有AT變速箱換擋沖擊的震動和噪音。尤其在城市中走走停停的路況中，舒適性很高。

3.結構簡單，成本低

CVT變速箱由于沒有AT變速箱較復雜的行星齒輪等結構，使得其整體構造簡單、體積更小，便于大規模量產，生產成本也能進一步降低。

CVT變速箱結構簡單、體積小、重量輕，使得成產成本進一步降低。缺點：

1.加速感略差，缺少一定駕駛樂趣

雖然在理論上，CVT變速箱能與發動機通過電子邏輯程序控制，充分調動發動機的*大扭矩，使得車輛在加、減速的性能明顯優于MT和AT變速箱。但是在實際搭載CVT變速箱的車型中，往往采用比較保守的邏輯方式來保護變速箱。所以一般市面上民用CVT變速箱加速性相比AT變速箱要略差一些。

2.能夠承受的*大扭矩偏小，穩定性略差

CVT變速箱采用鏈條(或皮帶等)傳動，所以在承受大扭矩動力時，對傳動鏈條的要求比較苛刻(不能斷裂、打滑等)，所以早期的CVT變速箱都不能搭載在動力較大的車型上。隨著技術的升級，現在的CVT已經可以承受400N·m的扭矩了，但是物理極限(不少車型依舊會出現CVT變速箱打滑等故障)和穩定性還是要較AT變速箱差一些。

雖然隨著技術的進步，CVT能夠承受的扭矩越來越大，但是傳動鏈條的可靠性一直都是限制CVT發展的“絆腳石”。

總結：隨著技術的發展，無論是哪種變速箱都在不斷的完善自己的缺點并提高自身的性能。對于普通消費者來說，這兩種變速箱都足夠主流和成熟，滿足日常使用是完全沒有問題的，按需選擇吧!

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