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      水野和敏: 三年做不出趕上歐洲的車,我就是騙子
      來源:廣西永隆汽車    發布時間:2016年03月17日

      這是我**次見到水野和敏先生,以前也想過和這位神車GT-R之父見面的場景,但一直未能如愿。**次見面卻是在東風裕隆納智捷的這場活動上。終于見到了,總算沒有讓我那段青蔥歲月留下什么遺憾。


      水野和敏身材有些矮小,還有點消瘦?粗愫茈y想象這是一位曾帶領GT-R團隊,在德國紐博格林賽道跑出單圈最快速度的那位工程師。不過他精神矍鑠,和他交流你不必擔心找不到話題,因為解答任何一個提問時,他都盡可能地詳細回答,且回答完之后還會順便問一句“是這樣嗎”?意思就是聽懂了嗎?除此之外,他還會自己找一些你感興趣的話題出來討論。反正你很少能見到這樣如此健談的汽車工程師。

      很多人都知道,水野和敏在2013年從日產退休,并于2014年加入華創車電,當初這個決定讓很多人驚訝和不解,為何選擇這家名不見經傳的臺灣企業?外界眾說紛紜,而他自己的說法是,為了完成還未完成的人生夢想!

      水野和敏將自己的人生規劃為三章,前兩章都已在日產完成,而第三章便是希望通過日本、大陸和臺灣的整個的智慧,做出超越歐洲的車輛。水野和敏給自己設定的年限是三年!叭绻旰笪易霾坏竭@一步,那大家可以說水野是個笨蛋和騙子。”


      水野和敏以研發跑車聞名,不過在他看來,人才是駕馭車輛的主角,再強大的性能也必須充分考慮人的需求和思考,如此創造的Super Car才能讓人感動。水野說,車輛就應該是自由和充滿樂趣的,對車有關自由的夢想才是造車的本質。所以,如何讓消費者感受到好玩、樂趣,這個新意應該是工程師的工作。


      這時候他掏出一只馬克筆,邊說邊用繪圖的方式闡述他對提升汽車樂趣的理解!耙妗⒆兯傧、剎車、懸掛等都是一個個獨立的部門,很多車企造車時都是各個部門自己做測試,所以很多車子你開了之后覺得怪怪的,因為沒有整體性。”此時,他開始講解納智捷是如何造車的:“從組織變成一個團隊,這個團隊是一個環,懸掛、引擎、車身,甚至還有輪胎供應商等,都會變成一個團隊,并且用測試數據將各個部門連成一個整體!边@就是水野和敏加入納智捷后,所開發的團隊和車輛之間的新的開發模式。


      水野和敏加入華創電車后的**項工作,便是如何改進納智捷優6。他坦言,完成納智捷優6的改進工作只用了5個月的時間,并且對車各個部分都做了調教?陀^地講,用5個月來改進一款車,會顯得很倉促。僅僅發動機一項,如果想大幅度改進的話,半年時間都不一定夠。


      不過,水野和敏有自己的理解:“在賽車比賽中,獲勝的車輛往往油耗不是*高的,而沒獲勝的車輛油耗卻比較高。因為獲勝車輛更重要的是好開,即油耗、動力、便利性等都是兼顧的!币簿褪钦f,他對納智捷優6的調節更注重于整體性,而不是只注重某一方面。所以這樣不僅能夠降低油耗,更能夠使得整輛車的性能都提升。

      在水野和敏看來,如何提升發動機氣缸內的燃燒溫度,是燃油經濟性非常重要的一環。通常來講,一般發動機缸內溫度為850—900度,但個溫度較低,空燃比只有11:1左右。如果能夠提升到1000度以上,空燃比則可以達到13—15:1。例如他開發出來的GT-R空燃比就達到15.3:1?杖急雀,燃油利用率也會更高,在他看來,生活中一些化工廠等突然爆炸的那種空燃比才是最理想的,可以達到18-20:1。所以他在改進納智捷優6時,主要是提升了發動機氣缸內的燃燒溫度。


      除了發動機,水野和敏也對如何改進納智捷優6的操控性和舒適性做了說明。在他看來,舒適性好的車,踩剎車不會往前點頭,踩油門也不會往上揚,且前后的輪胎幾乎都是用同樣的行程,追隨路面的起伏;操控性好的車在任何狀態下,輪胎都不會離開地面失去抓地力。但真正調教起來,操控性和舒適性可以兼顧的,并不矛盾。


      在調試納智捷優6時,水野和敏一直在找尋這個平衡點。在四五個月的時間里,他將優6的彈簧的剛性、避震器以及輪胎的構造都做了一些變化。為了證明他做出的這些改變,確實帶來了效果,在試駕優6 ECO HYPER前,水野和敏分別邀請在場人員分別試駕之前的優6以及兩款日系SUV車型。為此,他親自在賽道上設置擺放樁筒。


      測試科目包括直線加速、發卡彎、和連續繞錐。在對比試駕中確實能夠感受到兩款優6的不同之處。2014款的優6 SUV在動力上能夠感受到渦輪遲滯以及峰值曲線偏向后段的影響,出彎加速時會有一小段遲滯,動力輸出的連續性及流暢度也較為片段而優6 SUV ECO HYPER的動力方面明顯提高不少,乘坐舒適性與駕駛的樂趣性都有明顯的提升,平衡性和抓地性也更好一些。


      經過五個月的調教,水野和敏便能夠讓一款車操控性、舒適性都有整體的改觀,這讓人頗感意外。未來他還能夠為納智捷帶來哪些變化,也值得期待。最讓人感興趣的或許是,他的人生第三章——三年做出趕得上歐洲的車子,能實現嗎?


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