緊跟掀背風潮 試駕廣汽菲亞特致悅1.4T
來源：南寧金壯源    發布時間：2014年01月23日

掀背車，在當下似乎已經成為一種時尚與個性的體現，所這類車型剛好能夠滿足目前市場一部分追求個性的年輕人的訴求。作為廣汽菲亞特第二款車型，Ottimo致悅是由菲亞特**設計中心副總裁Roberto Giolito及其團隊打造的車型，雖然外觀源自旗下菲翔，但獨立的命名以及廠商賦予的“活力”“時尚”的定位，讓它成為獨立車系，它就是我們今天要介紹的掀背車。

致悅整體外形與廣汽菲亞特菲翔十分相似，有些人可能會說是它的兩廂版本，但實際上致悅是獨立的車系，屬于掀背車型，而致悅的前臉兩條鍍鉻與扁平的車頭，雖然看上去算不上進攻性很強，但要比菲翔年輕運動很多。大燈與菲翔沒有太多不同，而亮點卻在于霧燈旁邊倒置的“L”型日間行車燈。

由于掀背造型，車長上致悅要比三廂的菲翔短上一些，不過軸距并未變化，但側面的造型還是協調，顯得非常緊湊具有運動感。高配的豪華版采用的是馬牌225/45 R17規格輪胎，在這個級別中還是非常厚道的輪胎配置，入門版與中配版車型采用的是普利司通泰然者205/55 R16規格輪胎，也十分不錯。

掀背車定位的致悅尾部確實能讓人耳目一新，而且沒有帶給我們太多的生硬感。我們試駕的車型是1.4T 豪華版車型，具備倒車影像功能。并且“回”字形LED尾燈光源點亮后呈現燈帶效果，科技感很強。

致悅的內飾與自家的菲翔真的沒有什么差別，內飾整體依舊延續菲翔的精致與簡約風格。不過與菲翔相比，有一點細節上的的變化就是致悅中控臺增添了縫線處理，讓內飾質感與高檔感有了很明顯的提升。

致悅的方向盤單看沒什么可挑剔的，豐富的多功能按鍵、真皮包裹，都很不錯，只是粗狂的美式感覺，與內飾的搭配看上去總是很別扭，或許放在菲躍這類SUV上沒有什么問題，但放在致悅以及菲翔真的不算般配。它的儀表與菲翔相同，科技感與運動感還是不錯的，并且中央的行車信息顯示屏提供的信息也十分豐富。

娛樂系統以及空調都與菲翔一樣，8.4寸液晶屏觸摸靈敏度很好，而且屏幕就已經集中了大部分功能，省去了面板很多按鍵，讓面板看上去簡約，雙區空調面板設計的更加緊湊。面板上面并不算多的旋鈕上，都有較軟的橡膠覆蓋，手感出色。

致悅提供了純黑色、以及灰黑的兩種配色，我試駕的高配車型，采用灰黑色真皮座椅，黑色部分的打孔設計有利于透氣性，并且主駕駛還有電動調節功能。致悅座椅填充物比較扎實，座椅風格也偏向舒適性，從圓潤的外觀我們也能夠看出，后排并沒有提供中央頭枕。

身高177cm的駕駛者，乘坐在致悅前排，調整到舒適的駕駛位置后，頭部距離車頂還有三指距離。在未挪動前排的情況下，駕駛者坐到后排，腿部空間得益于2708mm的軸距優勢，還有2拳多的距離，頭部空間就僅剩2指的距離了。后排地板的中央突起讓中間乘客舒適性無法保證。

致悅后備箱容積雖然目前廠商還未公布，但掀背造型卻能有造就出很好的后備箱開度，裝卸物品較為方便，同時還具備后排座椅靠背放倒功能，實現進一步擴充后備箱空間。

致悅全系都采用1.4T-jet發動機，高功率與低功率兩種調教，低功率是120馬力，高功率版是150馬力，兩種只是調教上有所不同，但機械結構以及技術都是相同的，我試駕的是高功率版，對于它的總體感受來說，動力充足，整體偏向舒適。

對于發動機所具備的150馬力的動力輸出還是非常不錯的，但它的7速雙離合器變速箱調教的就偏于保守，換擋速度有些拖累了動力輸出的表現，但不得不去承認它的這款變速箱平順性還是非常出色的。這款發動機雖然在參數上我們沒有看到渦輪發動機應有的寬泛的扭矩爆發區間，但實際駕駛起來，他幾乎從2500轉就能感受到渦輪接入后的動力爆發，直到5000多轉左右能夠感受到些許衰竭。

致悅的剎車在菲翔的基礎上有所改進，但剎車力度依舊不夠線性，太過靈敏，一度讓人精神緊張，剛駕駛之初需要適應一段時間。采用電子助力的方向盤表現偏向舒適，但會隨著車速的增加而加重方向盤，提升駕駛信心。致悅的底盤表現非常具有韌性，舒適性與操控感都表現不錯，同時對于噪音的抑制能力在同級別中也表現的比較出色。

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