5秒俱樂部的新成員 Jeep大切諾基SRT8
來源：廣西金斯源    發(fā)布時間：2013年03月12日

克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司總裁鄭潔女士表示：Jeep已經(jīng)擁有了這個星球最強(qiáng)的四驅(qū)利器，為何還會選擇以高速度征服賽道的方式推出大切諾基SRT8？因為，只有Jeep才能同時做到既稱霸曠野又征服賽道，而這令Jeep粉絲既熟悉又陌生的大切諾基SRT8在擁有極速的同時仍是“板兒正”的Jeep SUV。

在美國駕駛牧馬人穿越盧比肯小道的途中，我曾經(jīng)有幸感受了大切SRT8的澎湃動力，回憶之余略帶遺憾，那只是無法嘗試深踩油門、大力剎車的常規(guī)城市公路試駕，這如何能體驗出SRT8所追求的競速本色？所以，當(dāng)這次大切SRT8位于上海F1賽道的試駕邀請函閃現(xiàn)在我電腦信箱的時候，我知道這次哥們兒要玩兒真的了。

大切SRT8已經(jīng)無需證明自己在四驅(qū)領(lǐng)域的純正血統(tǒng)，但作為Jeep不僅僅只是馳騁于荒漠，在來到上海F1賽道之后，它又展現(xiàn)出自己性格的另外一面。“不是所有大切，都叫SRT8”，大切SRT8的車身外觀造型也比普通大切諾基更加強(qiáng)壯更具肌肉感，凹凸有致的引擎蓋安裝了兩個黑色散熱孔，增強(qiáng)了對大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的冷卻效果，也向旁人昭示著它并不是一臺普通的大切諾基。把Selec-terrain全路況模式自選系統(tǒng)調(diào)至“TRACK”賽道模式，時速表中間出現(xiàn)色格子旗的畫面，此時Bilstein ADS自適應(yīng)阻尼懸掛會變?yōu)樽钣�，隨時可以飛馳賽場。

要想把這個體重兩噸半的家伙開得像超級跑車一樣劈彎兒確實不現(xiàn)實，但Jeep的SRT團(tuán)隊確實針對它的空氣動力學(xué)進(jìn)行了修改，以更符合高性能跑車的特征。起步時，油門兒到底，“Quadra-Trac SRT”四驅(qū)系統(tǒng)把動力通過四條倍耐力高性能輪胎與地面親密接觸著，毫無打滑。全新6.4升HEMIV8發(fā)動機(jī)具有MDS節(jié)油技術(shù)，可變排氣閥門和停缸技術(shù)可以使V8在需要的時候變成4缸發(fā)動機(jī)，大切SRT8的燃油經(jīng)濟(jì)性因此提升了13%，當(dāng)然，此時馳騁賽道的我，是不會憐憫油門踏板和吝惜汽油的。大切SRT8在賽道上的表現(xiàn)，的確足夠強(qiáng)悍，但它還是無法戰(zhàn)勝自然規(guī)律，2.5噸的體重意味著它的輪胎在相同速度過彎時候，要承受幾倍于普通跑車的負(fù)荷。

試車之前，剛下過小雨的賽道令我顧慮重重。在上賽道的前3個彎角，駕駛SRT8要小心翼翼地控制車速、與濕滑地面造成的轉(zhuǎn)向不足抗?fàn)�。在通常情況下，這款車的電控中央差速器以35/65的比例分別向前后輸出動力，但在極端時候它會自動調(diào)整到**比例。在賽道上，后輪的扭矩分配系統(tǒng)可以幫你更快地過彎兒。采用金屬、碳纖維面板等材質(zhì)，造就了史上最強(qiáng)大的Jeep大切諾基的豪華內(nèi)飾，采用Nappa真皮的座椅具備了12向調(diào)節(jié)和四級加熱與通風(fēng)功能，豪華的座椅在過彎兒時候“可以”提供優(yōu)秀的支撐力，前提是你的體型要接近美國人，但是由于亞洲人身材沒有美國大叔們魁梧，所以在賽道上過彎兒的時候，我仍感到整個兒脊背被強(qiáng)大的側(cè)向離心力搖來晃去，不停地在座椅靠背上橫向滑動。

出彎兒之后，SRT8的表現(xiàn)就不亞于高性能跑車了，而且有過之而無不及，甚至不用顧忌地面的濕滑，強(qiáng)悍的自然吸氣引擎源源不斷地將你牢牢壓在座椅靠背上。請注意！接下來的高速彎兒是最刺激的地方，你可以用油門調(diào)整到一個自己認(rèn)為合適的入彎兒速度，我的建議是，在你的預(yù)估速度上多減速一點兒。如果地面也像這次一樣濕滑，那還要再減一點兒，否則你就要被迫重重踩下剎車了。

在干燥的路面環(huán)境下，SRT8寬大的輪胎、全時四驅(qū)系統(tǒng)和強(qiáng)悍的動力輸出，就會比較適合高速彎兒。它允許你在心臟狂跳的時候適當(dāng)調(diào)節(jié)車頭指向，盡管這個過程中你也許也和我一樣被一直擠在座椅的一邊兒。耐心是征服這些高速連續(xù)彎道的秘訣，你要時刻保持引擎高昂的輸出狀態(tài)、調(diào)整車身在理想的行車線路上，等待側(cè)向加速度減小之后就多踩油門來加大縱向加速度。在1.2公里的直道上，你只要把穩(wěn)方向盤享受SRT8引擎的咆哮就行了。這段距離讓你剛剛可以提升到*高的第5擋上，然后就是接近極限的剎車了�！伴_得快”還要“停得穩(wěn)”，大切SRT8的制動系統(tǒng)配備了頂級跑車專用的紅色Brembo制動器，結(jié)構(gòu)為前6活塞和后4活塞制動卡鉗。Brembo是專為F1賽車及超跑提供制動系統(tǒng)的廠商，這套制動器令大切SRT8擁有強(qiáng)悍的制動效果，得到了100-0公里制動距離僅為35米的官方數(shù)據(jù)。盡管放心踩下剎車吧，活塞卡鉗結(jié)合了20寸的倍耐力高性能扁平防爆胎，再加上SRT8出色的底盤和四驅(qū)系統(tǒng)不會讓你擔(dān)心車尾擺動、跳動。再過兩個彎道，我又可以享受624牛?米的*大加速能力以及自然吸氣引擎的咆哮了。那是種給對手威懾感的低吼，不怒自威，必須要盡情享受。

有了全新大切諾基SRT8的加入，高性能SUV的5秒俱樂部風(fēng)云再起，與其他競爭對手所不同的是，其中只有大切SRT8流淌著硬派SUV的血脈。

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