美系豪車之優：“加法”帶來的蛻變
來源：廣西金斯源    發布時間：2013年03月20日

美系豪車之優：“加法”帶來的蛻變

近日，凱迪拉克全新旗艦產品國產XTS正式上市，加之去年作為“先頭部隊”登陸中國的全新進口克萊斯勒300C，一股美系風潮卓然興起，為國內豪華車市場注入了不容忽視的新興力量。

面對前有獨領風騷的德系豪門ABB，后有奮勇直追的日系貴族雷克薩斯、英菲尼迪這一豪華車市場格局，美系豪車如何能脫穎而出并踞守一定的市場地位？美系豪車以一系列“加法”回答了問題。

美系+細膩=新美式豪華主義

美系豪車向來以“大”為美，當寬大空間增加了精雕細琢，呈現出的便是令人神往的“新美式豪華主義”，這也正是全新進口克萊斯勒300C的商品亮點。法拉利、瑪莎拉蒂專屬的Poltrona Frau®豪華真皮材質手工縫制內飾、Mocha手工打磨木飾、Nappa全粒面真皮縫制座椅……沒有品牌會在50萬級別的車型上呈現百萬級豪車才會應用的材質和做工，克萊斯勒做到了；LOGIC7® 環繞立體聲格式、頂級音響品牌哈曼卡頓多達19只的Greenedge®高效揚聲器……鮮有品牌會在50萬級別的車型上搭載媲美百萬級劇院式的視聽設備，克萊斯勒做到了。大膽的意式奢華，為其贏得了“**十佳內飾”的榮耀，并一舉改寫了美系車“不修邊幅”的傳統形象。凱迪拉克XTS雖未提出“新美式豪華主義”這樣的概念，卻也通過主動電磁懸掛系統、BOSE主動降噪系統以及功能強大的CUE移動互聯系統等科技創新展現出美系豪車對舒適性的“細膩”理解。

德系+不羈=狂放駕馭之心

與奧迪A6L等德系豪車中庸的動力調教理念不同，美系豪車更追求強大馬力帶來的駕駛樂趣�？巳R斯勒300C搭載連續三年蟬聯**十佳發動機的――3.6L Pentastar®V6全鋁發動機，同時匹配ZF8速自動變速箱，頃刻間便可輸出210kW/6,350rpm的*大功率和340N•m/4,650rpm的驚人扭矩，百公里加速時間僅為7.7秒，較同等價位的奧迪A6L 30 FSI CVT 舒適型9.5秒的百公里加速時間，快了將近2秒。值得一提的是，強勁的動力并沒帶來高油耗。據統計，克萊斯勒300C在平均油耗方面較一般發動機還降低了11%左右，達到10.2L/100Km。盡管未能脫離國產君越平臺，凱迪拉克XTS所提供的兩款發動機帶來的高性能仍足以向同級別的奧迪A6L發起挑戰。可見，美系豪車在動力與燃油經濟性上早已實現脫胎換骨了，實現了超強動力與燃油經濟性的絕佳平衡。

日系+霸氣=新系英雄氣質

北美車展豐田新RAV4和概念車Furia的亮相，令人不免唏噓，一向以穩重中庸為設計理念的日系車也為迎合市場不得已走上德系車集體呈現的“銳利化”道路。唯有美系車依舊堅守其棱角分明、肌肉飽滿的標志性造型，似乎美式英雄堅信只有不趨同與真的自我才能鑄就與眾不同。為此，克萊斯勒300C將自己“非同質化”的設計語言和造車理念發揮到極致――超過3米的軸距長度、同級中*大的20寸鋁合金輪轂、經典匙孔造型頭燈、令人過目難忘的全新7橫幅進氣格柵、同級**嵌合式發動機罩蓋設計……毫不保留地宣泄著英雄本色。當然堅守并不意味著固化，而是傳承與革新。如國產化后的凱迪拉克XTS，既繼承了家族經典的銳利線條，同時也采用了新型的相對平和的V型設計以及多維度設計，由此打造出更加豐滿大氣的外型。

一點一滴的加法，塑造出美系豪車獨特的個性風格，那就是永不趨同的自我。而這背后，是美系豪車的堅守、傳承與革新。兩款美系豪車的到來，一方面豐富了消費者的選擇，另一方面也壯大了中國的豪華車陣營，但無疑也加劇了這一細分市場的競爭。隨著豪車市場的不斷細分，未來定會涌現出更多個性獨特，風采各異的豪車產品，到時中國的豪車市場格局定會呈現出更多姿多彩的局面。

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