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      主流SUV越野能力解析――JEEP 指南者
      來源:廣西金斯源    發布時間:2013年03月24日

      新指南者使用的freedom-Drive四驅系統與老款各個車型都相同,205MM的最小離地間隙能帶來不錯的通過性,在常規情況下,車輛會根據路況來在前驅和四驅進行實時切換;而4WD LOCK開關的作用只是鎖定四驅傳動模式。

      當然,中央多片離合器并不會將前后軸鎖死成一個硬軸,當你拉起4WD LOCK開關讓車輛始終處于四驅模式狀態下,中央多片離合器片輕微的打滑會充當差速器角色,用以應對車輛轉彎時所產生的前后轉速差。值得一提的是:奇駿的四驅只能在低于40km/h時才能使用;而指南者能承受超過60km/h的時速。

      日常行駛時,驅動力只傳輸至前輪,以前輪驅動的行駛方式牽引車輛,此時電腦會隨時監測四個車輪的附著力情況,如果有車輪出現打滑,電腦會自動分配動力同時給前后輪,扭矩可在一定范圍內調節。為的是確保城市濕滑路面或者急加速狀態下,指南者依然有安全可靠的表現。路況復雜時,打開“四驅鎖止”功能可以將驅動力恒定的以50:50分配給前后輪。

      當車輛駛上鐵架頂端時右前輪與左后輪騰空離地,對角車輪開始空轉。幾秒鐘后,abs輪速傳感器感知到了有車輪打滑,制動系統命令電子輔助制動啟動?ㄣQ以點剎形式進行制動,試圖去努力挽救空轉車輪所流失的扭矩。隨著儀表盤上esp工作指示燈的不停閃爍,車輛慢慢向前蠕動。雖然制動力度并不是很大,同時變速箱也會插手干預進行自我保護,但最終還是通過了這個難度不是太大的交叉軸考驗。若是再稍稍提高一些難度,恐怕就沒有這般順利了。

      指南者的esc能起到一些輔助制動,但cvt變速箱會在車輪懸空是進行扭力限制。利用啟動時的扭力來牽引車輛通過交叉軸。

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