主流SUV越野能力解析――JEEP 指南者
來源：廣西金斯源    發布時間：2013年03月24日

新指南者使用的freedom-Drive四驅系統與老款各個車型都相同，205MM的最小離地間隙能帶來不錯的通過性，在常規情況下，車輛會根據路況來在前驅和四驅進行實時切換；而4WD LOCK開關的作用只是鎖定四驅傳動模式。

當然，中央多片離合器并不會將前后軸鎖死成一個硬軸，當你拉起4WD LOCK開關讓車輛始終處于四驅模式狀態下，中央多片離合器片輕微的打滑會充當差速器角色，用以應對車輛轉彎時所產生的前后轉速差。值得一提的是：奇駿的四驅只能在低于40km/h時才能使用；而指南者能承受超過60km/h的時速。

日常行駛時，驅動力只傳輸至前輪，以前輪驅動的行駛方式牽引車輛，此時電腦會隨時監測四個車輪的附著力情況，如果有車輪出現打滑，電腦會自動分配動力同時給前后輪，扭矩可在一定范圍內調節。為的是確保城市濕滑路面或者急加速狀態下，指南者依然有安全可靠的表現。路況復雜時，打開“四驅鎖止”功能可以將驅動力恒定的以50：50分配給前后輪。

當車輛駛上鐵架頂端時右前輪與左后輪騰空離地，對角車輪開始空轉。幾秒鐘后，abs輪速傳感器感知到了有車輪打滑，制動系統命令電子輔助制動啟動。卡鉗以點剎形式進行制動，試圖去努力挽救空轉車輪所流失的扭矩。隨著儀表盤上esp工作指示燈的不停閃爍，車輛慢慢向前蠕動。雖然制動力度并不是很大，同時變速箱也會插手干預進行自我保護，但最終還是通過了這個難度不是太大的交叉軸考驗。若是再稍稍提高一些難度，恐怕就沒有這般順利了。

指南者的esc能起到一些輔助制動，但cvt變速箱會在車輪懸空是進行扭力限制。利用啟動時的扭力來牽引車輛通過交叉軸。

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