非全尺寸備胎就是偷工減料嗎？
來源：廣西鑫瑞騏    發布時間：2015年12月16日

很多人在路上遇到狀況需要更換輪胎時，發現居然是非全尺寸備胎的時候，心里都有疑惑或氣憤，那么備胎為啥會“變小”呢？

很多人在路上遇到狀況需要更換輪胎時，發現居然是非全尺寸備胎的時候，心里都有疑惑或氣憤，那么備胎為啥會“變小”呢？

非全尺寸備胎尺寸略小以大眾進口Tigua為例

一般規定的行駛*高時速80公里以內行駛距離不超過100多公里于是你堅決認為

可是你確定全尺寸備胎換上就萬事OK?你確定4條胎中1個新舊不一樣你敢撒開了跑？

備胎就應該有個備胎樣，就像老王只能是隔壁的老王不管尺寸是不是讓你滿意，都是應急用，它是“備胎”而不是“全新的輪胎”或者“多送的一只輪胎”

相比之下，非全尺寸備胎的裝備有更多理由，車內空間實現利用率*大化是一個最直觀的原因。

備胎幾乎很少用到，事實上有可能完全沒用過就因為橡膠老化的問題而更換，這就引申出一個環境問題，丟棄的小尺寸輪胎對環境的影響無疑更小一些。

好吧，這么高層次的東西一般人消受不了，事實上是油價太貴了，全尺寸備胎相比小備胎要凈重七公斤以上，雖然是幾個人提前上個廁所就能找補回來的重量但每一部汽車都省7公斤就是一個非常大的數值。

如果你不需要那點女朋友的位置也不在乎地球媽媽，那你自己的安全呢？我們必須承認有這樣一類車主，他們記性太差了且存在僥幸心理，換上備胎就要去闖天涯，完全忽略了維修這件事。

記�。喝�尺寸備胎到死還是備胎！

還是那句話，備胎就應該有個備胎樣。幾乎全部的非全尺寸備胎的外觀和顏色都差異極大，走在街上丑的只想哭，胎噪聲音也完全不同，時刻提醒你警告你它是備胎應該盡快到修理廠維修。

調查顯示，超過一半的中國轎車車主希望轎車廠商將非全尺寸備胎換成全尺寸備胎；對比而言，北美地區提出類似需求的轎車用戶，幾乎沒有。

如今有很多車廠甚至放棄備胎改用缺氣保用輪胎、補胎液或者配備折疊式充氣備胎，減重的同時帶來了空間等方面的利用提高。這種“偷工減料”的成本比配個小尺寸備胎其實要高上不少。

不可否認，有些裝備小備胎確實是出于成本的考慮，但是全尺寸備胎就是業界良心了？只有一句話：羊毛最終還是出在羊身上。

既然跑個幾公里就可以去修理廠，為何要每天背著個全尺寸的占地方呢。