東風風度MX6：車身安全有多強 拆車解析幫掃盲
來源：廣西鑫瑞騏    發布時間：2016年06月23日

自去年3月份上市以來，東風風度MX6定位“全路況專業都市SUV”，立足品質和性價比，贏得了媒體和消費者的廣泛肯定。今年北京車展，東風風度MX6 2016款正式上市，駕乘體驗和性價比進一步提升。那么，在如今諸侯混戰SUV的市場環境里，號稱“越級”的MX6車身安全有多強？近日，有媒體拆解MX6，并走進鄭州日產工廠對其品質進行了詳盡探究和剖析。

在日常用車生活中，安全總是我們**位考慮的問題，希望愛車在風險發生的一刻能為我們帶來周到的保護，*大程度減少傷害。在這方面，決定安全系數的主要因素在于車身骨架的支撐，而非鐵皮的厚薄，因此成熟的安全車身設計尤為重要。

MX6采用日產SUV專用C平臺，采用NISSAN ZONE-BODY區域安全車身設計理念，擁有成熟的安全車身設計，為車輛整體安全打下了很好的基礎。通常碰撞發生時，駕駛艙變形量越小，車內乘員相對安全系數越高。從媒體拆車報告中，可以看到MX6更多安全設計的細節，處處體現“事故發生時，利用合理的車身結構，盡可能多地吸收碰撞能量，并盡量減少駕駛艙變形程度”這一原則。

前部防護不輸合資車型

MX6的前部防護結構，即便與同價位的合資車型相比也不落下風，甚至還占有優勢。前部防撞梁外部為盒型，側面為8字結構，前后方向共有三道縱向支撐，保證了本身的強度，即使在中高速撞擊下，自身也能吸收較多的碰撞能量。兩端連接的吸能盒則設置了潰縮引導結構，車輛發生前部撞擊時，讓吸能盒能朝著設定的方式通過變形吸收碰撞能量，并將剩余碰撞能量分散到車身骨架如車身前部縱梁處，減少駕駛艙變形程度。

翼子板內部縱梁的設計更處處彰顯了MX6技術方面的成熟度，前端垂直線超過前車輪前端線、設置潰縮引導、下方設置橫向加強結構和車身前部縱梁相連，都有利于在前部碰撞發生時能吸收更多的能量，減少駕駛艙變形的可能。

MX6前艙采用四橫三縱的框架結構，保證了較好的剛度和抗扭度，更“扛撞”。發生前部事故時，因為受力面積大，前部防護結構能更好地吸收碰撞能量，保護駕駛艙安全。

車門防護超越同級車型

發生側面碰撞時，前門位置經常受到更大撞擊，而且駕駛員位置也對安全提出更高要求。媒體的拆車報告指出，前車門內部使用了在同級車中十分少見的寬大加強板，以提升門板的堅固性。同時，前車門采用高強鋁合金型材的車門防撞梁，7000系先進航空鋅鋁合金型材，抗拉強度≥490MPa，冷擠壓的成型及裝配方式，確保防撞梁高韌性及彎曲變形的可靠性，這種非常罕見的方形防撞梁，極大程度上提高了車輛收到側向碰撞時對駕駛艙的保護。前/后車門各分布有三組高剛性車門防撞梁，能夠更好地化解碰撞能量，在側碰發生時為乘員提供了充裕的安全空間。

車內防護裝置亮點突出

車內安全防護方面，因為有成熟的原型車為基礎，MX6的表現有先天的優勢。大尺寸全景天窗是MX6的一大亮點，但是全景天窗的設計會對車頂安全結構有一定的損失。但就車頂抗扭度而言，天窗本身結構中包含8字型框架，左右兩道縱梁，前中后共三道加強橫框，固定在車頂上，能夠極大地改善車頂框架的剛度和抗扭度。車頂除了四周的框架之外，前中后還單獨設置了三道加強梁，固定于車頂，以提高車頂剛度，并且車頂鋼板還軋出凹槽形狀，提高了鋼板自身強度。此外，關于車內防護，在拆車報告中還提到一處超越同級車型的裝置——燃爆式預緊安全帶，與機械式安全帶相比，燃爆式預緊安全帶在碰撞發生時，可以更快地收緊安全帶，*大程度保障乘員安全。這種裝置多見于中高端車型，它的使用增加車輛安全系數的同時，也進一步體現了MX6的越級特性。

日產安全車身是國際主流的安全車身，經過了市場長期的檢驗并不斷完善改進，是可靠可信的，而東風風度MX6源于日產奇駿，保證了車輛安全防護系統更成熟、更穩定、更強大。通過拆解分析，相信您已對其中的匠心更加明了。

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