——鄭州日產銳騏皮卡征戰2016絲綢之路拉力賽綜述
也許很多人還在回味,2016絲綢之路拉力賽不久前結束了。在中國體育界頗具象征意義的“鳥巢”體育場旁邊,各大車隊依次登臺,接受獎杯和喝彩,以及香檳四射的歡暢?偝煽儼竦那傲,依然是重金改裝賽車的天下,標致-道達爾車隊喜獲冠軍。中國車手韓魏同樣身處T1組,以第六名的成績創下中國車手參加國際越野拉力賽的**表現。
在完賽率僅有30%-50%的長距離越野拉力賽,車手們將面臨的挑戰和困難可想而知,即使貴為冠軍車隊的標致-道達爾車隊,擁有**的改裝賽車,另外兩大名將勒布獲第七名,彼得漢塞爾更是僅列第15位。相比之下,以量產車參賽的鄭州日產銳騏皮卡車隊拿下總成績30名就相當難能可貴。這一戰,戰出了中國車企和民族品牌的品質和擔當。
遠征驗證品質:帶著被質疑的目光出發
駕駛179號賽車的車手鹿丙龍說,這次參賽是一次冒險。
冒險源自賽車本身。此次比賽,銳騏皮卡車隊是**采用自主品牌原廠量產皮卡車型參賽的中國車隊,以市場銷售的車輛經過簡單的安全改裝和調教,與動輒幾百上千萬投入的改裝賽車,遵守相同的規則,在相同的比賽路線,相同的時間要求下,完成1萬多公里,橫跨歐亞大陸的艱苦賽事,這本身就是冒險。
(左一:車手沙賀 中:鄭州日產副總經理 潘毅辛 右一:車手鹿丙龍)
在莫斯科紅場,很多車隊的人看到鄭州日產銳騏皮卡車隊賽車,都是輕蔑和質疑——這樣的賽車怕是開不出俄羅斯,遑論到達北京。
對于這樣的質疑,鄭州日產并不陌生,2004年,鄭州日產首次參加國際越野賽事達喀爾拉力賽時,帕拉丁車隊也面臨同樣的質疑和挑戰。
面對質疑,口辯無益,唯有真刀真槍地亮出本事,拿實力說話。從喀山市伏爾加河畔的2公里超級短道排位賽開始,銳騏皮卡踏上了征程,其優異的品質和穩定的表現,最終打消了質疑。整個賽事進行到一半的時候,銳騏皮卡用出色的表現刷新了人們先前的認識,其他車隊、組委會工作人員來到銳騏皮卡車隊營地,都對賽車刮目相看。
驗證產品品質,沒有比越野拉力賽更合適的手段了。從最初的被懷疑到被肯定,經過1萬多公里跨越歐亞大陸的艱苦考驗,拿下一座OP3.2組廠商杯冠軍,為銳騏皮卡的可靠品質寫下最堅實的注腳。
競爭提升品牌:與世界頂尖車隊角逐
今年的絲綢之路拉力賽受到中俄兩國政府高規格支持,規模*大、難度*高、最具挑戰性,備受全世界矚目,吸引了世界頂尖車隊和頂級車手的參與。在萬里征程上,鄭州日產銳騏皮卡車隊就要面對這樣強大的對手。
標致車隊的2008dakar賽車采用buggy的結構設計,是純粹為比賽而研發的車型;MINI車隊和HILUX車隊,只是借用了市售產品的外殼造型,除了LOGO,里里外外沒有什么原生產線上的東西了,HILUX賽車的外殼都是碳纖維打造的。
銳騏皮卡是全場造價最低的賽車,除了規則要求的必要安全改裝和調校,完全是民用車型。雖然在復雜的比賽環境里,也曾遭遇到了困難和挫折,但他們經受住了考驗,179號賽車最終以總成績第30名到達了終點。而30名之前的賽車,比目皆是重金改裝定制的專業賽車,作為**的中國車企廠商隊,銳騏皮卡車隊以量產車、用最小的成本完成了這一次比賽。對比之下,更顯這一成績十足的含金量。
這一次參賽,鄭州日產以中國車企廠商隊身份,采用量產皮卡穩獲佳績,品牌價值和聲譽都得到極大彰顯,此外他們還成為**一支兩度穿越歐亞大陸的中國車隊,為鄭州日產和銳騏皮卡品牌再添光彩,收獲了賽事營銷的碩果。
通過參加越野拉力賽,鄭州日產也在悄然改變著人們對皮卡固有的片面認識。讓皮卡從單一的載貨工具車,成為人們追求自由、享受獨立的生活方式的幫手,并讓皮卡真正改變人們的生活,鄭州日產做足了普及和鋪墊,也讓鄭州日產在皮卡領域更加站穩了領軍者的地位。在皮卡逐步“解禁”的大背景下,可以預見,鄭州日產的開拓性嘗試必將惠及行業發展,惠及大眾生活。
通過參加絲綢之路拉力賽,鄭州日產銳騏皮卡向消費者證明了產品品質的可靠性,展示了品牌誠意,贏得了業界的認可和消費者的信賴。接下來隨著新的皮卡車型推向市場,相信鄭州日產將帶給大家完全不一樣的皮卡生活新體驗。
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