看臉還要有活兒，滿足你們這些年輕人可真難！
來源：南寧銘典    發布時間：2017年01月08日

2016年1—11月，我國SUV產銷分別為803.63萬輛和793.88萬輛，同比增長46.25%和45.49%。而放眼今年1—11月的中國SUV市場銷量榜，前十位中僅有的兩位小型SUV選手——江淮瑞風S3和哈弗H2，排名也下滑至第七名和第十名。而當年炙手可熱的合資小型SUV也難逃劫數，福特翼博，雪佛蘭創酷，標致2008，甚至標桿別克昂科拉，都呈現出兩位數的跌幅。

小型SUV市場之所以呈現出如此翻天覆地的變化，與產品的多樣化和緊湊型SUV價格的下探不無關系。這樣一來，精準的定位便成為了小型SUV能否繼續唱紅的關鍵。主要面對年輕消費群體的小型SUV市場，只有把準了不喜愛隨大流的年輕消費者的脈，才能一躍成為黑馬。今年11月1日，一款來自東南汽車的小型SUV——DX3，進入了我們的視野，究竟它將泯然于小型SUV的潮漲潮落還是成為攪局者？我們來一探究竟。

看臉的時代，沒有美顏神器？對不起我們不能做朋友

早在東南**款SUV—DX7推出時，其顏值就成為了中國品牌SUV中可圈可點的代表之一，而此次的東南DX3的外觀設計和大哥DX7一脈相承，同樣是東南與賓尼法利納深度合作的產物。大鵬展翅般的進氣格柵，以及全系標配的雙L型鷹眼透鏡前大燈，已然成為了東南家族的臉譜。從側面的腰線一直到尾部的環繞，DX3通過很多曲面的表現和線條的表現，“輕描淡寫”出了行云流水般的流動感，而這種“流動的力量”正是賓法設計理念的一直貫徹的。

其實不難看出，DX3和DX7一樣，屬于那種一眼看上去很簡潔的車型，并沒有用過多復雜線條刻意去堆砌出所謂的層次感，從頭到尾都讓人覺得很自然，一眼看去覺得很舒服。這樣難覓Bug的自然表現，恰巧表現出國際設計名家賓法嫻熟老道的手法——有著從頭到尾行云流水般的靈動線條，又能表現出鮮明的家族特點。而在7字形尾燈，充滿力量的筋條霧燈罩等細節處，同樣充滿了設計感。

有新鮮感又耐看，或許是對DX3最中肯的評價。一些有著浮夸設計的車型往往越看越別扭，而DX3絕不會有這樣的感受。這種美不是乍見驚艷但隨時間流逝會被淘汰的美，而是一種歷久彌新的美，一種“永恒的美”。而耐看卻并不等于中庸，8種單色車身，2種雙色車身，雙色鋁合金輪轂，前后的銀色打底裝飾件等，都是靈動的點睛之筆，讓這個時尚而精致的“小鮮肉”簡約卻不簡單。

小型SUV多半面向年輕消費群體，而對于無美顏不拍照的年輕人來說，顏值和回頭率是說什么也不能被深藏的，而在賓法這一美顏神器的加持下，DX3的“國際范兒”顏值也讓它獲得了由德國紅點獎機構發起的第二屆“中國好設計”獎，汽車品牌中**的優勝獎。

預算不多要求不低，拿什么拯救你我的小祖宗

總有人說現在的8090后年輕氣盛，桀驁不馴，對��！沒錯，剛入社會的我們就是想用兜里買菜車的錢買到堪比BBA的配置。那么DX3在這一點上能否討得小祖宗們的歡心呢？

首先，它的內飾設計頗有特點，中控臺上半部分分層縫線的設計，讓我這個法拉利粉很是眼熟，尤其是當我知道了它的內飾設計師與法拉利California T是同一個人時，更加堅定了我的判斷。除此之外，設置在方向盤左側的一鍵啟動，雙色的內飾配色也是十分有個性，這種“跑車”氛圍很合年輕人的胃口。

喜聞樂見的9寸超清彩色觸摸屏加上智能手機互聯、互控功能也是年輕人所無法抗拒的吧。除了最低配車型，DX3全系都配備了全智能感應式自動大燈、定速巡航、豪華皮質座椅、全自動雨量感應智控雨刷、真皮多功能方向盤等舒適配置。

時尚又有質感的內飾已然讓我們倍感驚喜，然而在安全配置上，它的表現出乎更是我們的意料。全系標配“10位一體主動安全系統”，ESP電子助力轉向、HAC智能上坡輔助、TPMS智能胎壓監測等全方位守護安全。同時，8安全氣囊和全角度高清倒車影像的出現也讓我們頗感詫異，這樣的配置水平足以和高一級的緊湊型SUV一較高下了。

掀開前蓋，“全包裹”的發動機艙看著十分整齊利索，嗯，設計師一定是個處女座！來自三菱全新設計的第三代兩款1.5L和1.5T發動機和比利時PUNCH第三代8速CVT自動變速器為它的動力表現定下了平穩順暢的基調。而同級罕見的多連桿獨立后懸掛必須再次給個好評，東南這次可真是舍得下本。

錢不是問題，問題是沒錢，這就很尷尬了

*后還是不得不回到小型SUV市場最關鍵的點---價格，對于面向手頭并不寬裕的年輕消費者的小型SUV市場來說，定價顯得尤為重要。在緊湊型SUV價格不斷下探，小型SUV的生存空間越來越少的事實下，小型SUV如何找準自己的位置？放眼成功的江淮瑞風S3，長安CS35等同級前輩，無一不是靠誘人價格帶來的高性價比成為了“狠角色”。不談錢的配置都是耍流氓，而DX3在擁有越級配置，國際范顏值的優勢下，起步價不高，不到7萬就有交易（6.79萬），頂配也不超過10萬（9.99萬），相比同級競爭對手還是具有不小的吸引力。

認準了就不回頭，真正的“心頭好”值得等待

上市僅兩個月訂單就突破25,000臺，提車周期長這一問題赤裸裸地擺在了不少準車主面前，相信這不會是東南的饑餓營銷，在時局動蕩的小型SUV市場，一上市就有如此令人驚喜的成績可能這是東南自己都沒有估計到的。

那么，較長的提車周期會成為DX3銷量增長的絆腳石嗎？對于這一點，年輕人可能最有發言權：誰說90后朝三暮四，朝秦暮楚，這個鍋我們不背！作為有個性的年輕人，就要有認準了就不回頭的倔勁兒。能和“心頭好”及早見面縱然是好，但若要賭上品質，那不愿將就的年輕人可不答應。所以，東南現在應該做的是提升產能，并且嚴格保證DX3的質量，在打動年輕人的心同時也要讓他們在成為車主后放心，省心。

結語

年輕化的消費市場有更大的潛力，同時面對年輕消費者捉摸不定，挑剔小任性還要兼顧實用的買車心理，把準年輕消費者的脈才是成功的關鍵。哈弗順應時局推出雙標戰略的成功就是個很好的榜樣。