準車主問答｜我為什么愿意等DX3？
來源：南寧銘典    發布時間：2017年01月21日

自2016年11月1日上市以來，DX3的市場銷量節節攀高：首月訂單量突破15000臺，兩月高達25000。截至目前，DX3訂單量已突破3萬大關，并呈快速增長趨勢。這樣的表現出乎意料又在意料之中。

這款6萬元級小型SUV定位于年輕首購族群，價錢不高，但賣點十足：作為意大利賓尼法利納設計、法拉利同門師兄弟，DX3的設計獲得了德國紅點獎機構發起的第二屆“中國好設計”獎的“優勝獎”；同時在2016“中國年度汽車總評榜”上摘得“2016年度風云SUV”殊榮。在進軍小型SUV市場過程中，東南汽車的誠意不言而喻。

說這是一款熱車毫不為過。DX3能大熱到什么程度？如今面臨的情況是多地出現供不應求，排隊等車甚至一車難求。而那些已經預定的客戶，部分地區尚未提到車，焦慮感接踵而至，提車周期長，成了一部分人對DX3又愛又憎的理由。

為什么會長？周期長是因為車子本身問題嗎？主要是什么因素造成？甚至說，我們要不要接受DX3的量產慢？下面來看看3個預定車主們最關心的問題，東南會給出怎樣的回答，一起了解東南DX3的真實情況。

Q1：DX3市場需求這么大，東南會不會犧牲質量換銷量？

A1：不會，品質是根本。研發時不會急于求成，銷售時同樣不會。

6.79萬元起的價格，卻對于品質層層嚴苛把關，是DX3的價值所在。

對于DX3品質的信任，主要因為東南汽車良好的口碑。21年來，東南汽車貫徹的是匠心精神。這不是一句簡單的口號，是行動和質量的雙重體現�！捌焚|為基，以人為本”，生產上，所有東南汽車的產品均由日本三菱進行品質嚴格管控，因此品質檢測管控流程非常耗時，是DX3提車周期較長的一個主要原因。

出現的“慢”現象，其實很多時候往往不是壞事。慢的背后，可能是慢工出細活的性情，是品質為先的價值觀念，是“不以質量換銷量”的良心承諾。DX3的誕生，歷時近三年的打磨和百余項“沒有**只有更好”的測驗，使得量產之前的DX3就是“匠心”的結晶。而在上市之后，自然還要穩住性子，不能砸了“好質量”的金字招牌。

單純為了銷量迎合市場，加大市場投放和量產數量，結果必然得不償失，準車主們，相信你們一定懂。

Q2：市場火爆，產品供應到底能不能保證？

A2：能！目前單日產能已經刷新東南21年來的新紀錄，供應較慢只是暫時的。

提車周期長，另一個主要原因是東南汽車原來采取的兩班作業生產，生產速度未能滿足近期DX3暴漲的提車需求，因而出現供不應求。

而供不應求的情況一出現，東南生產線迅速做出調整，采取10HR+10HR（加班加點）作業方式，來縮短消費者的提車周期。周末、凌晨...DX3的生產車間的燈，幾乎從來沒暗過。也正是因為這些一線員工的加班加點，東南汽車單日產量，在DX3的趕工中不知不覺創造了公司成立21年以來產量新紀錄！

其實，比準車主們更心急的，是每個東南人。

Q3：全力趕工，會不會降低零部件水準，以次充好？

A3：不會！DX3堅持國際頂級供應商提供零部件，不搞差異化。

DX3的顏值超眾，這是不能否認的事實。國際**的設計團隊，使得DX3在傳承家族語言的同時，又彰顯了獨特的個性。如果說賓法“流動的力量”使DX3外觀有了獨一無二的競爭力，那么堅持零部件國際供應，則讓DX3的內在實力更加強悍。

DX3從發動機到局部貼膜，從油門踏板到離合器......數十項零配件及系統均選擇了與**百強零部件企業合作，堅持不失國際水準。這種誠意是同級難以做到的。尤其是在流水線化的商業市場上，對于細節的深究和考量，DX3真的不是隨隨便便說說而已。所以，雖然售價是6.79萬起，但是“身價”可遠遠不止這個數，超高的性價比，當然值得等。

相信每位準車主愿意等待DX3，都是認可這款車值得等。在擁有一款心儀的好車之前，我們必須付出相應的耐心。當你認定了目標，滿心歡喜的期待時，會發現任何事情都是“欲速則不達”。但正是因為這份不躁動的“匠心”，DX3才變得如此值得等待。

對于這樣一輛充滿誠意的DX3，我們愿意等！

經銷商：廣西南寧銘典汽車銷售服務有限公司
銷售地址：南寧市秀廂大道126號錦云汽車城內
銷售熱線：400-872-5589/0771-3185432