【東南三菱】自在隨風，激情奔跑丨 SRG燃擎試駕
來源：南寧銘典    發布時間：2017年05月05日

年輕就是要奔跑、要激情、要享受

要憑自己的力量去感受自由和澎湃

SRG與眾位權威媒體大咖相逢于海濱城市大連，激情奔跑，在一眾好評中釋放新能量！

外在型有顏

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外觀方面，**眼看它時，似乎很難找到它與普通版車型的差異，但總給你一種更加憤怒的感覺，其運動的氣場上要更加的強烈，個性化也更加的突出。

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東南DX3 SRG版與DX3版有所不同，SRG版采用雙色設計，進氣格柵的鍍鉻裝飾條與雙色輪轂的選擇上與基本款也有所差別。從外觀來看，雙色的車頂與前后下唇的鍍鉻包裹體現了車輛整體的運動感。

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外觀造型方面不用多說，早前上市的DX3已經證明了它的受歡迎程度。DX3 SRG在DX3的基礎上，增加了LED日間行車燈，更換了LED燈帶式尾燈、全新鍍鉻雙色輪圈、紅色剎車卡鉗等。

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底盤方面，SRG版本依舊是多連桿后懸和前麥弗遜獨懸的搭配。但從實際體驗上看，坐在后排能明顯感受到懸掛多了幾分支撐性，在過一些起伏比較明顯的路面時，整個車身都是比較“活躍”的，但高速過彎的時候，你也感覺不到有難受的側傾，或許這就是DX3要表達的運動感。

車e族

年輕動感的外觀少不了時尚跳動的顏色，東南DX3 SRG當然也不例外。此次SRG共設置了五種時尚雙色個性車型，分別為皓月白SRG版、熔巖紅SRG版、海沙藍SRG版、真心橙SRG版、傾城綠SRG版，車身頂部輔以時尚黑色，為年輕消費者帶來更豐富的車色選擇。其中最具亮點和視覺沖擊力的車色為熔巖紅+黑色車頂，也是我們此次的試駕車色，看著就令人熱血沸騰。

內涵質有顏

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內飾用料上，新車采用了軟性材質、硬塑料以及鋼琴烤漆進行搭配，中控臺上方采用了軟性的搪塑材質，并有縫線工藝進行點綴，看上去還不錯。

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內飾上，與外觀相同，SRG版的內飾采用雙色設計，其中內部設計有氛圍燈，在夜晚的效果不錯。

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外觀內飾的變化看似不大，但是總的來說還是很用心很到位的，在這個級別你很難找出一款車可以玩得如此出彩。拋除品牌的因素，如果你是個活躍的年輕人，從看見這輛車到實際駕駛的過程中，你很容易地被調動情緒進入到它創造的運動氛圍當中。

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除了吸引眼球的外觀設計，東南DX3 SRG在內飾氛圍的營造上同樣是讓人激情澎湃，運動感十足。全系標配的炮筒式出風口、9寸超清彩色觸摸屏、真皮多功能運動方向盤、紅黑/橙黑兩種顏色搭配的皮質座椅。毫無疑問，這樣的內飾風格設計除了小鋼炮和超跑別無僅有。

操控真實力

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起步初期，這臺1.5T發動機帶動這臺1.3噸的車身還是很輕松的，動力也很充沛。油門的初斷加速性就很不錯，由于在1800rpm便達到了*大扭矩輸出范圍，所以在整個過程中并不能明顯的感覺到渦輪介入帶來的遲滯感。在整個加速過程中8速CVT變速器的變現也很不錯，十分平順，幾乎感覺不到頓挫感。

此外長按方向盤上的Sport鍵3秒，此時便啟動了Sport模式，在該模式下，ECU會將發動機的轉速控制在一個較高的范圍，從而帶來更好的加速性能。并且油門的響應也更加的靈敏，給人一種躍躍欲試的感覺，對于城市的駕駛樂趣有很大提升。

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此番小編試駕的是一款6MT車型。之前，曾擔心手動擋的DX3 SRG不太容易上手，出乎意料的是，DX3 SRG的擋位很清晰，而且吸入感強，只需輕輕推換排擋，便可實現加減擋。再加上離合器結合點也比較好找，所以這款車很容易上手。

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MT變速箱也是首次出現在DX3的渦輪增壓車型上，普通版車型的自然吸氣發動機也只有5MT可選。對于喜歡操控，對動力又有要求的人而言，1.5T+6MT的搭配無疑是首選。

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在實際試駕體驗中，由于采用了8速CVT變速箱，即使油門深踩，也很難感受到渦輪介入時的突兀感，總體而言是非常平順的。油門踏板調校的相對比較緩和，不像很多車型那樣輕踩油門踏板車輛就立馬沖出去了，這樣設計的好處必然更加適合城市道路用車，增加了安全性。

勁能雙模式