首戰超級滑臺試驗丨東南DX3 CARE+全時智護為你保駕護航！
來源：南寧銘典    發布時間：2017年12月24日

 東南汽車南寧銘典店

12月16日，東南DX3成功挑戰

國內首次汽車側面碰撞超級滑臺試驗

再次驗證了現行C-NCAP

五星碰撞安全的絕對硬實力

這次試驗到底有多震撼？

東南DX3又是如何展現絕佳風采？

不要眨眼，下面將為你一一揭曉！

首先，先來聊聊到底什么是

【側面碰撞超級滑臺試驗】

側面碰撞超級滑臺試驗在國內還是首次進行公開試驗。這個試驗解決了安全碰撞技術上的一大難題，它在真實還原碰撞過程中所包含的“黑科技”技術要求，不僅開創了國內相關安全技術先河，更是達到了**國際水平。

在此不得不提及提供此次試驗技術支援的錦州錦恒汽車安全系統股份有限公司，它是國內*大的自主品牌汽車安全系統供應商，每年用于研發的投入超過年銷售額的4%，為各大汽車提供優質、安全的產品與技術服務。

此次在錦恒公司和美國西雅圖安全系統公司兩大安全技術公司提供的技術支持下，東南DX3“赤果果”地，不搭載任何氣囊配置地，參與了此次側面碰撞超級滑臺試驗。同時這也意味著，在安全性能方面，在國內所有在售車型當中，DX3成為了率先通過側碰超級滑臺試驗安全驗證的車型。

那么，為什么DX3要參與此次試驗呢？

為了您！

沒錯，正如我們東南汽車的研究院許苘院長所說，東南汽車之所以選擇挑戰此次側碰滑臺試驗，是因為車輛的安全性能正受到消費者的日益重視，而東南汽車作為一個成立22年的車企，一直堅持“品致造車”的理念，進行此次側碰試驗正是為了進一步檢驗DX3的碰撞被動安全性能，同時研究一種能達到與整車側碰效果一致的側碰滑臺實驗形式，將所得出的試驗數據作為DX3及東南汽車更多產品后續升級強化的一個重要參考范本。另外，我國的正面碰撞保護系統已成為大部分汽車的標準配置，而側面碰撞保護系統的國家標準還不是特別完善，市場中的側面碰撞保護系統還存在著一些缺陷和不足。因此，制訂一套好的側面碰撞系統就顯得尤為突出和重要了。此次試驗雖然是白車身碰撞，但其在增加負重之后達到了1800kg，比整車都要重，而超級滑臺還能模擬車輛輪胎與地面的摩擦情況，讓試驗更加趨近于真實碰撞，從而得出更符合實際側碰事故的結果。

在品質方面，東南DX3一直以最嚴謹的要求去做到*優，沒有一絲懈怠。而這力求做到極致的不懈追求，自然也是對消費者的一個**交代。

東南（福建）汽車工業有限公司汽車研究院院長許苘

東南DX3從研發至今，都在不斷努力去做到更好。安全一直是東南汽車所重視的一環，而車身架構作為整車安全性能的基礎，更是保障整車安全的最重要車身結構，東南DX3對其尤為重視。

當然，一次測驗并不能代表一輛汽車所作出的努力和收獲的成果，而此次試驗也只是東南DX3為優化自我而做出的逾百項試驗中的一項。未來，我們還會繼續積極嘗試更多先進前沿的嚴苛測試，力求通過更高的標準和要求來優化生產技術，為消費者提供超越期待的優質汽車產品。

重頭戲！

DX3在這次試驗中究竟表現得好不好？

好不好我們說了不算，得事實說了算。

整個實驗結束，試驗現場的東南DX3的試驗車經過高速撞擊后，除了車門、AB柱及車體橫梁有因吸能而稍微變形外，基本看不到其他明顯的變形特征，整個車身幾乎保持完整！車門的高強度防撞鋼梁變形程度較小，在高速撞擊之下依然非常好地保證了車內乘員的生存空間，而且車里的假人僅與門飾板發生摩擦，不論是駕駛席還是駕駛席后排假人，安全帶都能緊緊地將它們固定在座位上，成功避免了和車身發生二次碰撞傷害，就連車門也還能正常開啟；從碰撞結果來看，DX3的表現按照現行嚴苛的C-NCAP側面碰撞評價標準來說，輕松便可斬獲18分滿分的成績，妥妥地“撞”出了過人的安全硬實力。

要知道參與試驗的東南DX3只保留了白車身和試驗所需配置，在缺少氣囊/氣簾等安全保護配置的狀態下，依然能夠如此有效地保護了車內乘員的安全。僅僅只有車身架構都能夠有如此優越表現，讓人更直接地看到東南DX3在車身安全方面的付出。

從碰撞結果來看，東南DX3的表現堪稱完美！在試驗結束后的采訪中，錦恒公司技術總監劉總以及西雅圖安全系統公司專家也提及到，東南DX3此次碰撞的表現超出預期，讓人驚喜。側面安全一直是汽車的弱項，東南DX3在這次側面碰撞結束竟然能夠保持車身完整，車門的變形程度如此之小，實屬不易，可見東南DX3前期在被動安全方面所做的努力和投入。

錦恒汽車安全系統有限公司技術總監 劉崇慶致辭（左圖）

美國西雅圖安全系統公司銷售主管 Matt Sikora致辭（右圖）

既然是國內首次，DX3又為什么敢“應戰”？

廢話不多說，直接show實力！

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五星級標準白車身，超高強度360°籠式車身結構設計，高強度鋼板覆蓋率達60%以上，超高強度鋼板覆蓋率高達26%