3分鐘你熄火了嗎 20萬以下自動起停車型
來源：柳州華明    發布時間：2013年11月18日

 10月24日，一則關于汽車與空氣質量相關的新聞進入了人們的視線，車輛停止3分鐘時應熄火，不熄火將會被處罰，雖然這條規則還在議論當中，但是不難引發出我們關于汽車的相關思考，停車熄火？我們暫且不提它的可行性與監察效果，也不提3分鐘熄火在夏天或者冬天是不是符合人情，但以后如果真是這樣，有自動啟停技術的車早就可以做到了，根本不需要駕駛員去擔心。

   目前，很多廠商都推出了配有發動機起停技術的車型，自主廠商也不甘示弱，海馬、長安等廠家也都推出了發動機起停技術的車型。

   那么，什么是發動機起停技術？

   顧名思義，發動機起停技術就是發動機能夠自動控制啟動和熄火，在車輛正常行駛停止時，發動機會自動停止工作，而當需要行駛時發動機自動啟動，這一技術能夠在城市道路上節油至少8%的油耗。

   需要注意的是，現在市面上大部分車型都采用了博世公司的自動起停系統，但是每家車廠在細節上的處理都不太一樣，高端一點的車型會與自動駐車功能相輔使用，而一些低端的手動檔車型也有相應的操作方法，總之，這套系統在自動檔車型和手動檔車型當中都能夠使用。

   很多車型在**次啟動發動機時就會默認開啟自動起停系統，但是在某些情況下自動起停功能會被關閉，比如在車內溫度未達到自動空調設置數值、發動機水溫未達到正常區間、電瓶儲電量不夠、停車后轉動方向、啟停間隔太頻繁、車輛緊急剎停、倒車時等等。出于對蓄電池的保護，在發動機自動關閉時如果電池電量過低車子也會自動啟動，以確保你還能把車開回家。

   關于自動起停系統

   目前很多人對自動起停系統還存在質疑和誤解，其中主要的幾個問題是：

   1.一般情況下啟動發動機是費油的，為什么自動起停系統還能省油？

   一般情況下，冷啟動發動機確實比較耗油，并且在啟動過程中對發動機的磨損也比較大，但是自動起停系統是在發動機水溫在正常區間時才會開始工作，也就是發動機溫度不會很低的時候，這時的發動機啟動油耗并不高，并且相比冷啟動的磨損也有顯著的減少，發動機溫度適中時啟動發動機需要3s，有時甚至更低，所以啟動油耗非常低。

   2.每天頻繁啟動發動機，會不會造成發動機的加快磨損？

   我們上面提到了自動起停技術對發動機壽命不會有很大影響，其根源在于平時發動機冷啟動的磨損是因為經過一夜的沉淀，發動機內的機油都沉到了油底殼，活塞處機油少的狀態下確實磨損很嚴重，但是在等紅燈的時候或者暫時停車時機油是不會迅速沉淀的，所以啟動發動機并不會對部件有很大程度的磨損。

   3.在車輛暫時熄火的過程中，車內的電子元件都還在工作，長時間這樣會不會導致蓄電池壽命減少？

   帶有自動起停系統的車型在蓄電池的選擇上與普通車不同，一般采用干式蓄電池或者AGM隔板纖維蓄電池，壽命相比普通電池更長，電量更大。但是有一點需要注意，就是經常頻繁的啟動發動機對起動機確實是一個考驗，整車廠在這些部件上都做了強化。

自動起停車型之一：海馬S7 2.0L自動智臻型 廠商指導價：14.68萬

   2013款海馬S7主打城市緊湊級SUV領域的它有著不錯的車身規格，2619mm的軸距中規中矩，外觀造型也十分均衡雖然并沒有太多驚艷之處，但飽滿流暢的線條也讓其在親和力上有所加分，另外海馬S7有意的增強了輪拱部分的外凸，進一步增強了SUV車型應有的力量感。

   海馬S7在內飾部分的設計十分注重對于質感的營造，中控部分為軟性搪塑在門板周圍也采用了觸感較好的皮質包裹，體驗感受相比同價位自主SUV高出一個等級，而從設計上來看，海馬S7的內飾部分也同樣保持著規整的布局與便利化的操作，深色內飾+棕色座椅的組合同樣提供了出色的視覺效果。

   海馬S7在眾多自主SUV中**配備了智能啟停系統，遇到紅燈或堵車的狀況時發動機自動熄火，減少了不必要的燃油消耗；當綠燈放行后，駕駛員踩下離合器，發動機則瞬間自動重新啟動。據專業機構的系統性能分析顯示，應用智能啟停技術可降低約8%的油耗，也就是說，海馬S7無形中百公里又為您省去約5元錢。

   但很多消費者存在這樣的疑問，頻繁的啟動是否會對啟動機的壽命產生影響？實際上，啟停系統所采用的啟動機及線束等相關部件與普通車輛不同，與啟停系統相關的部件都采用加強版。海馬S7的啟動機在正常情況下可使用近40萬次。如果按每天啟動50次計算，啟動機可以輕松30年以上。

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　　自動起停車型之二：長城C30 手動智能起停版 廠商指導價：10.08萬

   長城C30的外形設計擺脫了之前酷熊等車型濃重的模仿風格，具有很高的原創度，看過去非常順眼。造型風格上長城C30采取中庸平淡的設計思路，一眼看過去很難找到設計上的亮點，但也挑不出哪里看著別扭。對于長城的**款三廂車來說，采取相對保守的設計更容易博得大部分潛在消費者的認可。

   長城C30使用的是長城自主研發的GW4G15發動機，這臺發動機已經在多款長城的小車上使用，技術成熟而且反映質量也比較可靠。這臺發動機采用全鋁合金缸體和缸蓋，并帶有VVT技術，技術水平在同級別車型中有一定優勢。105馬力的*大功率雖然算不上多強，日常使用已經綽綽有余。與1.5升發動機搭配的是5檔手動變速箱和CVT變速箱。而這臺配有自動起停技術的車型只有手動版。

　　在操作方式上，兩款具有代表性的自主品牌車型都采用了手動檔的形式，而他們如果想自動熄火的話需要在踩下剎車踏板后將檔位移至空檔，踩住剎車踏板，發動機就會熄火，而需要啟動的時候剎車不動，踩下離合踏板，發動機就又開始工作了。

自動起停車型之三：smart fortwo 廠商指導價：11.50-22.50萬

　　作為面向都市一族的微型代步工具，smart一改普通轎車厚重、沉穩的感覺，以活潑的運動姿態出現在消費者面前。smart本身設計簡潔，不論是硬頂還是敞篷，車身設計風格讓人有種愛不釋手的感覺——smart將進氣格柵設計向上挑起，加之前燈與車標組合，使得其前臉造型仿佛一個微笑的笑臉。側面的設計又讓車身增加了不少力量感，配合尾部的進氣裝飾，更強化突出了運動的視覺效果。

   說起來，smart可以算得上是讓我們知道自動起停系統的車了。Smart配置的mhd(微型混合驅動)系統，可以提供更佳的燃油經濟性。它的工作原理是當車速低于8公里剎車時，發動機將會自動停止工作，只要剎車踏板一直被深深的踩住，發動機就不會啟動，而松開剎車后發動機又能迅速重新啟動。

自動起停功能實際上是通過這個ECO按鍵來控制的。

　　內飾的造型與車輛整體風格相得益彰。整體設計非常簡潔可愛。功能區域的劃分相當清晰明了，沒有繁雜的按鍵設計。兩幅式方向盤極具個性，但并沒也配備多功能按鍵�；蛟S它的設計理念只是簡單二字而已。不過低配車型中的大面積織物材料似乎不太禁臟。

自動起停車型之四：大眾高爾夫 藍驅版 廠商指導價：15.98萬

   從外觀上來看，高爾夫藍驅版幾乎與普通高爾夫沒有明顯區別，淚滴形前大燈彰顯出低調又不失動感的個性化魅力，采用熏黑處理的頭燈配合深邃的圓形燈組，散發出冷峻的氣質。稍有不同的是，藍驅車型在前保險杠處加入了裙邊處理，整體顯得更加低矮，另外，前格柵、尾門處也加入了BlueMotion標志，以彰顯其特殊身份。

   高爾夫藍驅的啟動-停車（Start-Stop）技術和再生制動能量回收（Recuporation）技術的應用，降低了車輛靜止時發動機怠速運行產生的燃油消耗，并回收再利用車輛在制動或減速過程中耗費的多余能量。特別是在頻繁起步、停車的擁堵城市交通中，這兩項技術的應用，能夠有效節省能源和降低城市污染。

　　動力方面，這款高爾夫藍驅版搭載的是一臺1.4TSI渦輪增壓發動機，*大功率為96kW/5000rpm，*大扭矩為220Nm/1750-3500rpm，與之匹配的則是一臺7速DSG變速器。作為BlueMotion系統的亮點，新車將增加Start-stop發動機啟停系統，用戶可以通過換擋手柄前的按鈕開啟/關閉該系統。

　　高爾夫藍驅版并沒有配備自動駐車功能，所以在操作上與smart相似，在剎車時低于8km/h發動機會自動熄火，直到腳離開剎車踏板，發動機又會自動啟動。