福美來M5上市兩個月熱銷大片火爆上映
來源：柳州華明    發布時間：2014年07月25日

近日，中國汽車工業協會發布了2014年6月份的全國汽車銷售數據，在自主品牌占有率九連降的情況下，海馬汽車于5月推出的福美來M5卻在上市的第二個月就取得了月銷5000多臺的喜人成績，遠超其他同級車型的同時期銷量。

　　福美來M5在上市后的第二個月，便取得了不俗的銷量成績

　　在這份報告中，104款國產A級車6月合計銷售60.12萬輛，占國產轎車市場59.78%的份額，由此可見，A級車仍舊是中國汽車消費者的主要購買目標。然而隨著合資品牌價格的不斷下探，以及大量新品的接連上市，A級車市場的競爭將會愈發激烈。

　　福美來M5于2014年5月8日上市，第二個月取得了5182臺的銷售成績。增速明顯高于目前排名前三的同級車型相比：逸動2012年3月上市，第四個月的銷量達到5200臺的水平；而2009年8月上市的帝豪EC7，上升到每月5000臺的水平用了約8個月。按照這樣的發展趨勢，福美來M5將很快與逸動、帝豪EC7一起，形成“自主A級三劍客”的形式，共同抵御合資品牌帶來的壓力。

　　福美來M5擁有豐厚的品牌積淀和傳承，已經積累了近百萬用戶的口碑。

　　福美來M5能夠在上市后的短時間內掀起一波新車熱銷的現象級表現，離不開至臻品質傳承和至美外觀風采。自2002年起，歷經三代車型、跨越十二載，福美來積累了近百萬用戶的口碑和福美來M5精益求精的內在科技品質以及車身經過嚴格的風洞實驗，風阻降低至0.28，為同級別最低，為消費者帶來了更為經濟環保的用車感受。同時，福美來M5又是海馬汽車2.0時代的全新價值體現，由意大利著名設計公司LD’A的造型總監Luciano先生設計，采用風動美學設計理念，造型時尚大氣，黃金比例，流云腰線突顯修長的輪廓，4698mm的車身尺寸在同級別車型中最長，而2685mm的長軸距也達到了A+級轎車水平。。

　　福美來M5的后懸掛為E型5連桿式獨立懸掛，而同級大多采用的扭力梁式懸掛

　　同時，福美來M5繼承了CTCC冠軍底盤基因，對比同級大多采用的扭力梁式懸掛，福美來M5配備了同級別**的E型多連桿(5連桿)式獨立后懸架，可以*大限度地減少車輛行駛過程中來自地面的沖擊，在提高駕乘舒適性的同時，能夠為消費者帶來更為隨心的操控體驗。配合EPS電動助力轉向，以及41度同級別最小的前輪轉向角度，構成了福美來M5 A級最強底盤的表現。此外，福美來M5配備了同級別*高的博世9i ESP車身穩定系統，以及同級*高版本的TSC牽引力控制系統和同級少有的HCC坡道輔助系統，可以為消費者提供最安全的駕乘體驗。

　　在競爭激烈的中國汽車市場中，影響消費者購買的決定因素不再將是價格，更多消費者對轎車品質、功能性的需求在購車的因素中越來越占首要位置。若想在競爭中贏得突圍勝利，在新車上市后的短期內實現熱銷現象，擁有過硬的技術性能及優越的性價比等產品優勢將會變得越來越重要。