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      一汽海馬
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      海馬汽車新一代福美來M5 都市新生代
      來源:柳州華明    發布時間:2014年07月26日

      汽車市場競爭越來越激烈的今天,面對越來越挑剔的消費者,海馬汽車和馬自達的合作雖已不再,但海馬以自主身份更加快了投放新車的速度,品質在逐年提升,產品定位也越來越細化和準確。憑著多年積累,海馬迎來井噴時期,去年的海馬S7,海馬M3,海馬M8,再到北京車展發布的海馬S5。終于當年有著“新三樣”美譽的海馬福美也迎來了其換代車型,那么這款重新打造并被海馬寄予厚望的新一代福美來M5到底怎么樣呢?

      側面依稀可以看到一些老福美來的影子,但由于車身高度降低了一些,而又采用了高腰線的設計,所以整個側面很有轎跑車的感覺,而2685mm的軸距在自主品牌的緊湊型車中也占有一定的優勢。

      在外形方面,相比任何一個競爭對手,無論合資還是自主,福美來M5都具有足夠的底氣去PK,大氣又不失時尚,時尚中又帶有些穩重,車身尺寸也同樣具有優勢,這是與中國消費者的購車理念相吻合。尾部的整體造型還是相當和諧的,兩條腰線匯于尾燈的上下最終在牌照框上融為一體,相當有設計感。而鴨尾式的尾翼則為整個尾部增添了一些運動氣息。

      由意大利LDA設計公司和海馬共同打造的外觀,整體造型非常流暢和舒服,如刀刻般的各種線條充斥全身,顯得相當硬朗。換言之就是非常的MAN,而各種粗壯的線條也讓整個車看起來有種不符合車身尺寸的霸氣。

      毫無疑問海馬福美來M5整個外觀最引人注目的就是巨大的鍍鉻前進氣格柵了,相信這種大直瀑的設計風格將成為未來海馬汽車的家族元素。而兩個帶有透鏡的大眼睛,看上去特別靈動而且頗有檔次感。

      從車身尺寸上看,福美來M5已經超越傳統意義的A級車,屬于A 級水平,這種跨級競爭的方法在自主品牌中比較常見。而外觀造型也更加迎合年輕人的審美,整體設計比較協調?傮w來說M5給我的**印象還不錯,當然也有一些動感過頭的地方。

      輪轂全系都是雙五輻的鋁合金輪圈,而輪胎使用的是韓泰的低滾阻輪胎,尺寸為205/55 R16,在噪音和燃油經濟性方面都有著一定的貢獻。

      在內飾方面,福美來M5拋棄了福美來III上的左右對稱的中控臺設計,轉而采用半包圍設計,與一些歐系車型風格更加吻合。福美來M5做工用料中規中矩,中控臺及控制面板采用了大量的磨砂材質,良好的細節處理讓福美來M5的內飾質感得到了極大的提升。這是在這幾天試駕中給我留下的最深刻的一個印象。

      這次海馬在福美來M5上真可謂是下了血本,盡管我們試駕的是一臺豪華型而非頂配尊貴版,但它擁有的下列配置已足以讓人眼饞,其實這里面很多配置都是全系標配的,怎么樣,夠有吸引力吧?

      一鍵啟動和無鑰匙進入、帶藍牙音樂播放功能的主機、四門一鍵升降車窗、自動大燈、自動空調,甚至還有在國內的豪華車上也并不多見的后排安全帶未系提醒功能(有一些進口車在海外配備此功能,但在引入時也大多被取消)。海馬M5的配置已經完全超越了配置高著稱的韓系車,最主要的這臺豪華型指導價只有9.89萬,我認為它的性價比是非常不錯的。

      福美來M5的座椅我非常喜歡,全系采用皮質不說,整個座椅的包裹性非常出色,在劇烈駕駛時能對身體起到有效的支撐。

      從數據上看,福美來M5的空間絕對是優勢項目,2685mm的軸距在同級別中絕對算得上乘。但福美來采用了同級別中并不多見的E型多連桿獨立懸架,占地比較大,所以它的實際空間表現并沒有想象中那樣奢侈,只能算中上等,本人身高180cm,70Kg坐進去完全沒問題。

      而在車內儲物格方面,海馬M5的表現只能算是中規中矩,實際儲物能力算不上出色,但從一些小設計上能看出設計師的用心。這些小設計不見得有多復雜,卻讓人用起來覺得非常的舒服。而這份精細和精致,正是自主品牌以往最欠缺的一個環節。

      福美來M5的后備箱空間絕對給力,這點也得到了編輯部同事們的一致肯定。由于后備箱的空間非常平整,所以利用率相當出色。從實際測量數據看,它與一些B級車相比也毫不遜色。

      福美來M5全系搭載1.6升自然吸氣發動機,它的亮點是VVT可變氣門正時與可變進氣歧管技術,*大功率是92kW/6000rpm,峰值扭矩是161Nm/4000rpm。就賬面參數來看,已經達到了同排量合資品牌自然吸氣發動機的水準。2014年底,海馬還可能推出搭載1.5升渦輪增壓發動機的車型,來進一步提升福美來M5的動力表現。
      我們的福美來M5試駕車使用6擋手動變速器,這在同價位車型中也算是**的了。目前日韓系合資品牌中的現代朗動、豐田卡羅拉和日產軒逸也有使用6擋手動變速器的車型在市面銷售。

      福美來M5的動力表現足以應付城市代步的需求,在20km/h-40km/h之間的城市路況中,選擇1500rpm左右換擋,這臺小排量自然吸氣發動機能給從容應付頻繁起步加速,可以兼顧到動力和油耗的平衡。
      日常使用中2500rpm是個分水嶺,在此之前整車的動力響應只能說是一般。進入到中高轉速區間后,你會發現這臺發動機的動力響應就會變得有些小激進了。

      福美來M5離合器結合點高度適中,不需要左腳抬的太高,適合日常使用。6擋手動變速器擋位清晰,換擋行程也比較緊湊?偟膩碚f這臺6擋自動變速器的手感,在自主品牌產品中算是很不錯的了。

      高規格的四輪獨立懸掛可以更好的吸引消費者們的目光。福美來M5的懸掛調校相對偏重舒適性,初段比較柔軟,有助于提升減振舒適性。中后段調校韌性十足,能有效的抑制車身晃動,增強駕駛者的信心。就整體駕駛感受來說,福美來M5的底盤能給你帶來一點歐洲車的硬朗感。

      比起上一代福美來,這個全新打造的福美來M5有著更為時尚大氣的外觀,更加精致的做工以及不弱的空間,這些都讓它有了吸引消費者眼球的資本。而接下來,豐富而又實用的配置以及扎實沉穩得讓人印象深刻的底盤,則會實實在在的打動消費者,并將卡上的余額心甘情愿的掏出來以得到它。


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