主打空間和性價比，海馬M8 1.8T評測！
來源：柳州華明    發布時間：2014年12月27日

海馬M8全系共4款車型，其中2個款型搭載2.0L自然吸氣發動機，2個款型搭載*新開發的1.8T發動機，今天的測試車型為高配(1.8T自動豪華版)。

外觀：沉穩無模仿痕跡

M8是海馬首款中型車，設計方面走保守路線，外觀沒有什么明顯模仿的痕跡，看起來還是挺大氣的。

1.8T自動豪華型配備遠近光一體的氙氣大燈，并且帶有AFS彎道輔助照明，在夜間能提供更好的照明效果。M8全車共八個雷達，前后各四個，原廠配備了后窗隱私玻璃，不僅能降低后期貼膜費用，還能很大程度的提升檔次，這兩項配置在同級別同價位的車型中都不多見。

尾燈為鹵素光源，造型見棱見角。M8為真正的雙邊共兩出排氣管，視覺效果還不錯。試駕車型使用韓泰輪胎，規格為215/50 R17。

內飾：做工不錯

坐進車內，時髦的雙色搭配估計能討好不少消費者。

音響等控制區略微傾向于駕駛員一側，主要是操作更方便一些，同時不至于有那么大的視線轉移。中控臺上半部分全部為搪塑工藝，表面紋理處理的也非常好。體驗中重點關注了做工，一輛撐門面的中型車在做工上必須講究，起碼不能有明顯的粗糙，M8做的不錯，即便是一些隱蔽處也沒有不規整的現象。

四輻方向盤握感沒什么特點，多功能按鍵的位置合適，雙手拇指即可操作。

大屏幕畫質的細膩程度與合資車型相媲美，系統反應速度比較理想，沒有明顯的卡滯現象發生。倒車輔助值得一提，影像配合全車八雷達能*大程度的降低倒車難度，倒車輔助線能隨方向轉動，這點要比很多同價位車型都要好。

儲物空間及配置

前排日常儲物空間夠用，手機和水都有地方安放。雙層中央扶手箱內部空間規整，而且可以前后滑動，能適應不同身高的駕駛員，人性化設計已經追趕上了合資車型，值得肯定!

前門板的儲物空間很充裕，有專門的杯架，并且剩余空間還能隨手放不少東西，后門板就不樂觀了，儲物槽非常窄，基本上沒有什么實用性，好在后排中央扶手儲物功能較強。

在配置方面，前排座椅帶有座椅加熱，解決了冬天皮座椅冰涼的問題。

乘坐空間是海馬M8的一項絕對優勢，身高173cm的體驗者在前排頭部空間為四指，保持座椅位置不變，在后排腿部空間接近四拳，是個非常奢侈的表現。即便將體驗者換成190cm的我，按照我的身高調整好前排座椅后，我在后排的腿部空間仍舊有兩拳，真的是非常好。中間位置帶有頭枕，腳下空間充裕，地板只有很小的凸起，不影響乘坐舒適性。

舒適性：座椅非常柔軟

更為值得一提的是座椅舒適性，這也是上車后我得到的**個感受，太軟了，像沙發。座椅填充厚實，椅型設計的也不錯，能對肩部提供有效的支撐，相信您從圖片中就能看出來。

后備廂內部結構規整，空間較大，后排座椅可以分別放倒，放倒后地板比較平，基本上沒有坡度，通過后排中間座椅靠背的蓋子可直接通向后備廂，方便行車中從后備廂中拿取東西。細節上海馬M8做的不錯，后備廂蓋的連桿全部用被包裹起來，看不到裸露的金屬，很有檔次是不是?

這臺1.8T發動機是在之前2.0L自然吸氣發動機的基礎上進行的改造和設計，由于使用了增壓器，所以散熱和熱平衡等幾大棘手問題是開發的難點。發動機*大功率188馬力(138千瓦)/5500rpm，*大扭矩230牛·米/1800-4500rpm，可使用93號(京標92號)汽油，不過并未配備缸內直噴技術。1.8T車型全部為6擋自動變速箱，變速箱帶有手動模式。

駕駛感受

這臺車開起來平順性相當不錯，油門踏板前半程的阻尼適中，而且節氣門遲滯較小，易于上手。動力輸出均勻線性，起步也挺輕快，循序漸進的加速感很容易讓人內心平靜下來，還是挺從容的感覺。

6擋自動變速箱的動作特別柔，同時能準確的選擇合適的擋位和換擋的時機，總之，海馬M8給人沉穩的一副沉穩的印象，這也符合它的定位。

這套動力系統適合比較保守的駕駛風格，從參數來看，在1800rpm時將開始爆發*大扭矩，實際駕駛體驗也正是如此，當轉速表指針接近2000rpm時能體會到動力的提升，只不過這種變化需要稍加仔細的去感受，它的到來并不是很直接，也不突兀，渦輪介入的過程很平穩，就好像什么也沒發生過，不驚波瀾。

前雙橫臂，后多連桿的懸架結構在同級別同價位車中比較少見，就實際駕乘感受而言，較軟的懸架調校必然是傾向舒適一側的。海馬M8的對于起伏路，或者較大的坑洼處理的更好，懸架能果斷的將其化解，坐在車內很舒服。