2016CTCC | 挑戰超級杯2.0T組
來源：柳州華明    發布時間：2016年08月28日

2016 CTCC自打響以來，已經在國內及韓國舉行了四站的比賽。海馬M6參加了其中的三站，三站比賽中，海馬M6車隊的表現可圈可點，用69分的積分證明了自身的實力。8月27日，CTCC中國房車錦標賽第五站在廣東國際賽車場火熱啟幕。在當日下午舉行的排位賽中，首次參加CTCC**別超級杯2.0T組的海馬M6車隊順利完賽，并分別取得了第三名、第六名和第七名的好成績。

海馬M6 2.0T戰車

不過，海馬汽車并未滿足于現狀，2016年下半賽季來臨后，從1.6T組升級至**別的2.0T組，海馬M6戰車也在動力單元及空氣動力學套件、底盤調校等方面再次全面升級，開始了新的自我挑戰。

其實，CTCC賽車對海馬汽車來說并不陌生。作為多年來超級量產車組**參賽的中國品牌，海馬已在CTCC的賽場上活躍了11年，并曾經獲得了“三年五冠”的卓越成績，成功打破合資廠商主宰汽車運動品牌的市場格局，也打破了歐洲、日本賽車文化的舊狀，成為中國品牌在賽車運動中的先驅者。“海馬黃”成為CTCC賽場上最靚麗的一道風景。

不過正如前文所講，雖然屢獲佳績，但此次肇慶站對于海馬來說卻著實是一個新時代的開始。從本站開始，海馬M6車隊實現了組別升級。為了迎接新的挑戰，除了對戰車的全面升級，還引入擁有瑞典科邁羅-大黃蜂杯5連貫、瑞典旅行車錦標賽多次殊榮的瑞典籍車手托馬斯，從賽車、車手兩方面全面強化海馬M6車隊的賽事競爭力，從而重回巔峰競技狀態。

　　在8月27日舉行的排位賽中，海馬M6車隊發揮良好，瑞典車手托馬斯以1:21.505的成績殺入前三，車手何子賢和陳旭也分列第六和第七名，為8月28日舉行的正賽打下了良好的基礎。將上海大眾333車隊、長安福特車隊等多支合資品牌車隊拋在身后。

賽后，托馬斯接受專訪時表示：雖然是首次與海馬汽車進行接觸，但車子的性能和穩定性都很好，自己有信心在正賽中奪冠。

海馬汽車銷售有限公司總經理劉海權則表示：CTCC發展至今，堅持自我完善，追求卓越的賽事精神，引領著中國賽車邁向輝煌的未來。作為最具創新意識和活力基因的中國品牌，海馬汽車也一路隨行、積極進取，用更加優質的產品和服務擎旗前行，活力海馬的品牌形象也愈發清晰。而此次參賽的2.0T戰車的原型海馬M6，就是海馬汽車運動賽事積淀的技術結晶，具備速度與激情的活力、賽事級的安全保障、賽事積淀的運動科技，與當代消費群體積極向上的意識不謀而合。

8月28日，CTCC肇慶站的正賽將正式舉行，我們相信，有備而來的海馬M6定能勇爭先鋒，用不俗的表現再次證明中國品牌的實力和魅力。

而這次瑞典籍車手TOMAS ENGSTROM（托馬斯·恩斯特龍）強勢加入海馬M6夢之隊，無疑也為海馬M6車隊注入了強有力的新鮮血液，同時對于海馬車隊整體實力的提升及中西賽車文化的交流溝通、車隊競技狀態的調整都有非常重要的意義。

新晉車手托馬斯·恩斯特龍

全新陣容，與時俱進，勇于創新

歷時11年，海馬汽車征戰CTCC的日子如白駒過隙。大量的先進技術隨著賽事運動的不斷深入得到校驗，最終促使了擁有“1.5T 彎道王”美譽的海馬M6量產車誕生。同時，海馬M6量產車將“運動”與“互聯”相結合，更是對“互聯網+”時代下的年輕消費人群核心需求的準確揣摩。

從專業賽道到城市道路，從汽車運動到量產民用，讓駕駛更有樂趣，讓用車更加便捷，海馬M6秉持著這樣的初心不斷自我進化，為的就是給用戶帶來更好的駕乘體驗。

海馬M6量產車

無論是賽事用車還是量產車型，海馬汽車敢與合資品牌一爭高下，砥礪前行，這讓我們更加堅信，海馬M6量產車會越來越好，而海馬M6賽車將會在接下來的比賽中，越戰越勇，書寫賽場傳奇！

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