在眾多的商務車品牌中,既要符合中國數目龐大的中小企業在10余年間快速成長為大中型企業后新的中高端品牌形象,又要符合苛刻的商務需求,這樣的商務車選擇性很小,通常以整車進口方式存在,價格少則五/六十萬,多則數百萬,這讓剛處于發展中期最需要資金階段的中國企業來講難以接受,而被迫選擇那些中低端品牌的高檔商務車。令我們欣喜的是已經有廠商注意到了這片市場,它憑借自身的品牌地位、以合資車的身份,藉由親民的價格迅速抓住了人們的眼球,這就是奔馳國產商務車-唯雅諾。
梅賽德斯-奔馳“外交級MPV唯雅諾”進軍**高端商務車市場,以其高貴的血統成就高端商務車標桿形象。2010年4月福建國產梅賽德斯-奔馳商務車唯雅諾上市,以39萬元起的售價在中高端MPV市場中著實風光了一把。上市以來唯雅諾的銷售形勢令人驚喜,在沈陽的一家4S店至今已接訂單就達近百臺,充分顯示了市場對唯雅諾具有很高的認同度。
輪胎及底盤
國內**代MPV采用的底盤實際上是卡車和傳統客車底盤的混合體,其雖然具有較高的承載性但卻犧牲了舒適性。后來一些汽車廠商開始在MPV上采用轎車底盤技術,這也就是第二代MPV,這代MPV初步解決了乘坐舒適性的問題。但隨之而來的是由于轎車技術底盤偏軟、承載性差,而且和**代MPV一樣無法回避安全性差的致命弱點。
在輪胎選擇方面,國產唯雅諾配備了225/55 R17的輪胎,品牌為固特異。如果只看225的胎寬,你會認為它對于唯雅諾碩大的車型而言并不能提供足夠的抓地力,而相對固特異出色的抓地及靜音性能,我們認為這套輪胎可以讓唯雅諾舒適、穩健的駕駛在公路上。
奔馳MPV為了更好地服務國內市場,對整車底盤進行了全新調校以應對中國復雜的路況條件。四輪獨立懸掛,驅動方式為后驅,軸距為3.2M。前懸麥弗遜式獨立懸掛,后懸采用螺旋彈簧獨立懸掛系統,無論乘客多少,車身始終保持穩定的高度,并且能隔絕一切來自道路的顛簸,使每位乘客盡享舒適旅程。
外觀體驗
盡管奔馳在歐洲的商務車領域叱咤風云,對于復雜的中國市場而言,國產Viano和Vito也只是個新人。雖然他們有著過硬的質量和技術,具備足夠吸引人的優勢價格,但對于中國市場和中國消費者的理解他們仍然有很多要學。
Viano可以算是大塊頭。4.99米的車長和1.9米的車寬足以討好國內“以大為美”的審美環境,2.94噸的自重足以在高速狀態下保持穩定。雖然它身材硬朗,但整車的線條卻不呆板,直線與曲線的搭配不僅使車身風格堅硬、動感,更為車內乘客提供了良好空間。
巨大的三星叉徽章和寬大的進氣格柵可謂奔馳車的經典,但Viano的設計在繼承的同時也有創新。頭燈的蜂眼式設計可以說是該車型對奔馳傳統的成功突破。
頭燈的設計復雜、精密,且帶有大燈自動點亮功能。但遺憾的是該車沒有安裝LED日間行車燈,甚至在頂配車型上也沒有氙氣大燈和頭等清洗功能。
車尾的設計較為方正,在蜂腹式尾燈的點綴下,尾部的感覺沉穩卻不呆板。尾燈顏色鮮明,但沒有采用當下流行的LED設計,可能這是廠家再為之后改款留下的伏筆。
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