打孔麂皮、座椅加熱、全LED大燈，19款別克威朗霸氣登場
來源：北海弘通別克4S店    發布時間：2019年02月27日

上汽通用別克威朗是個狠角色。注意我的措辭，這里并不是指某一款威朗車型，而是自它2015年6月27日正式上市以來，就開始對緊湊型轎車市場“狂轟濫炸”。

2015款威朗13.59萬-19.99萬元的售價，銷量極為強勢。上市后的頭一年，威朗就以全年49336臺的好成績迎來了開門紅。可能有人會質疑這個看法，全年不到5萬臺的銷量為何能稱作開門紅？


在2015年，價格是當之無愧的年度主題，迫于國際車企和本土車企的競爭壓力，各大車企紛紛采取降價策略進行銷售。至2015年年中，汽車平均售價下跌2.7%，同時也催生了自主品牌廉價SUV的迅猛發展，這不但拉低了市場平均價格，還讓當時在SUV面前本來就不占優勢的轎車進一步受挫。

在SUV大肆侵虐汽車市場的環境下，2015年出生的威朗就是以緊湊型轎車身份用將近20萬元的售價從汽車市場中脫穎而出的，作為緊湊型轎車市場中特立獨行的存在，威朗以優異的銷量取得了開門紅。隨后的2016年，威朗勢如破竹，銷量暴增，以177202輛的全年銷量沖進榜單前20名。2017年，威朗乘勝追擊，又以185326輛的全年銷量排在轎車市場全年銷量榜單第12名，將卡羅X、雷X、邁銳X、�？薠等一眾熱門車型甩在身后。別克的殺手锏在別克中級車市場布局中，威朗就像幕后人員，充當著重要角色，但時刻保持低調。緊湊級產品線中的旗艦車型，這是別克給威朗的定位。大多數品牌會在中級車市場中分中、高端車型，但在緊湊型車市場，往往是單兵作戰。別克不同，威朗的出現完美地填補了英朗和君威之間的價格空白。

全新英朗售價：10.99萬-14.49萬元


2019款威朗售價：14.69萬-17.99萬元


2017款君威售價：17.58萬-23.98萬元


不難發現，這三款車型的售價在互不重疊的基礎上還實現了完美銜接，緊密的產品布局和經過嚴苛考量的價格定位才使得別克品牌能夠在20年內，銷量實現從0-1000萬輛的目標。雖然銷量激增，但威朗仍然保持低調�！� 之所以這樣說，有兩方面原因，一是上汽通用別克似乎從沒有四處宣揚過威朗迅猛的銷量增速，二是三年來經歷過多次改款的威朗的外觀變化并不明顯�！睕]錯，僅指外觀。

進入2018年，威朗進行過兩次改款，**次是2018年年初，威朗針對外觀進行小部分升級，前臉采用了家族式的飛翼造型，日間行車燈由LED燈珠升級為LED燈帶，同時尾燈也加入了LED光源，更為美觀的同時也提升了辨識度。2017年12月，威朗單月銷量已經達到了19879輛，力壓卡羅拉、K3、凌渡等競品車型。


2018年頭月，威朗即便只是針對外觀進行細微調整，依然使銷量突破2萬臺大關，這說明威朗在進入中國市場的幾年中積累了口碑，已然站穩緊湊型轎車市場。

至于第二次改款，就是9月26日上市的2019款別克威朗，新車共推出5款車型，售價區間為14.69萬-17.99萬元。2019款別克威朗車型亮點提煉：1取消手動檔版本車型2精雕外觀、配置大升級3搭載第十代OnStar安吉星全時在線助理集成車載4G LTE移動WiFi熱點功能、手機遠程控制，可為用戶提供碰撞自動求助、被盜車輛定位、車況檢測、音控導航等服務。同時，2019款威朗配備別克eConnect互聯技術，支持 CarPlay和百度CarLife手機映射功能，可通過中控臺8寸觸摸屏進行操作。此外，15S自動**型車型還新增前排座椅加熱功能及后排中央扶手雙杯托；20T雙離合豪華型新增打孔麂皮絨面內飾。變化雖然不大，但處處能體現出別克對極致細節的追求。


汽車生活給大家簡單梳理一下此次威朗的年度改款，首先取消手動檔版本車型在意料之中，在85后、90后為主要消費人群的基礎上，人們對手動檔車型的需求并不大，之所以原先手動檔車型一直堅強地生存著，是因為在口碑以及影響力沒有起來的時候，威朗的確需要一款車型來拉低起售價，但對于現在的威朗來說，手動檔車型反而已經成為雞肋。

外觀部分*大的亮點就是升級全新展翼型LED自動感應大燈，之前的鹵素光源大燈已經被無數準車主吐槽，在頂配車型上才出現的LED大燈的確顯得有些小氣了。此次升級LED大燈絕對要給好評，這也足以看出別克對消費者口碑的重視。

座椅加熱、后排雙USB充電接口、無鑰匙進入/一鍵啟動、RES發動機遠程啟動、打孔麂皮絨面內飾等均在新款車型上出現，配置增加了，價格不變，用如虎添翼來形容新車并不過分。

值得一提的是，2019款別克威朗還搭載了第十代OnStar安吉星全時在線助理，除了自帶車載4G LTE移動WIFI熱點功能外，上汽通用別克還為用戶提供了每年免費24G數據流量的福利政策。扮豬吃老虎回歸到銷量，別克品牌在2018年前8月累計銷量為678787輛，牢牢坐穩汽車品牌銷量榜單前十席位。具體車型上，英朗不用過多贅述，它仍是緊湊型車市場銷量榜單的常青樹，隨后就是君越與君威兩款中型車壓陣，每月均能貢獻將近10000輛的銷量。

而威朗算是緊湊型車市場的攪局者，2018年前8個月它的月均銷量在15000輛左右，排在銷量榜單的前20位，遠超福克斯、昂克賽拉等競品車型。雖然威朗時刻保持低調，但它的產品競爭力讓它始終扮演著“扮豬吃老虎”的角色。

首先來看產品力，與�？怂瓜啾龋�威朗有著接近中型車級別的2700mm軸距，對于喜歡大空間的中國消費者而言，兩款車型已經沒有可比性。再來看凌渡，凌渡上市時標榜舒適寬體轎跑，但硬塑料滿滿的內飾和威朗的縫線裝飾軟質材料相比已經毫無優勢。因此，一向默不作聲的威朗已經秒殺掉絕大部分同級競品車型了。再來看價格，2018年**次改款時，新款車型剛上市就與2017款車型享受同樣的降價優惠，夸張時還出現過終端降價4萬元的情況，這意味著僅需15萬元就可以買到2017款威朗的頂配車型，這對于同價位的緊湊型車來說是致命的威脅。

此外，2019款別克威朗上市不到一個月，汽車生活就發現它的終端售價已經有著2.5萬元左右的優惠，產品力已經占優的威朗還要與同級別車型大打價格戰，這足以看出威朗并沒有我們想的那樣“低調”。事實上，威朗曾多次出現在緊湊型車銷量榜單前十的位置，但其他品牌似乎沒有察覺到異樣，并沒有反應過來這是一款區別于10萬元家用車級別的“大殺器”。18年1-8月份，別克威朗的銷量同比增長11.6%，它仍在認真演繹著“扮豬吃老虎”的劇情，同級別車型也仍在回味著自己連續多月不曾見增的“穩定”銷量。隨著2019款車型的推出，威朗將攜手全新英朗、全新閱朗以及全新一代凱越一起，繼續領跑主流中級車市場。