車輛的行車安全是每個人都關心的重要話題,各個汽車廠商也對此非常重視。在汽車技術越來越發達的今天,車輛的行車安全輔助功能也越來越多。這不,最近編輯就全方位體驗了一下別克威朗GS的各種行車安全輔助功能。
編輯先要在這里提醒各位司機朋友,雖然當今的高科技功能越來越強大,但駕駛車輛時,還是要做到“以人為本”,即使再厲害的高科技產品,也只是起到輔助的作用,最終還是要駕駛員自己來控制車輛。所以,大家在使用這些安全輔助功能時,千萬不能“大撒把”,不要認為有了它們就可以萬無一失。
● 別克安全輔助功能介紹
為了讓大家閱讀文章時能夠更方便,我們先來介紹一下威朗GS都有哪些安全輔助功能。別克的官方管他們的安全輔助功能統稱為Bip(別克智慧行車科技),這套系統主要包括了9大功能,具體請看下表。
別克威朗GS智慧行車科技功能列表 | |
功能名稱 | 英文縮寫/英文名稱 |
自動泊車輔助 | APA |
側方盲區預警 | SBZA |
車道保持(車道偏離提示) | LKA |
主動式懸架 | CDC |
碰撞緩解 | CMB |
自適應巡 | ACC |
矩陣式LED大燈(包括智能遠近光燈控制) | Matrix |
CarPlay多媒體系統 | CarPlay |
安吉星 | On Star |
● 側方盲區預警
側方盲區預警是一個比較簡單的功能,別克品牌中包括:昂科雷、昂科威、君越、君威GS、威朗GS、威朗等車的部分車型搭載了該功能。它主要是在車輛行駛時,通過后方的雷達,來探測車輛側后方盲區中的車輛或非機動車等物體,然后通過外反光鏡上的提示燈,來提醒司機側后方有車輛,從而避免司機在并線或轉彎時發生事故。
雖然現在很多車輛都有這個功能,但威朗GS和一般的盲區提示不同點在于,如果盲區內有車輛,而司機這時打轉向燈試圖并線時,警示燈會快速頻閃,利用這種方式來反饋給司機。● 車道保持 車道保持也叫車道偏離預警系統,它可以在車輛偏離原來的行駛車道時做出警告,例如方向盤抖動或者自動往反方向輕打方向盤(車輛品牌不同警告方式也有所區別),別克的這套系統據屬于反打方向的類型。別克旗下的昂科威、威朗GS、威朗的部分車型有搭載該功能。
這個功能也是比較常見的,很多品牌的車輛都會配備。說實話,別克的車道保持功能,并不是編輯是用過的**的,80km/h以上的時速才能啟動,對于經常在城市中行駛的車輛來說,用到的機會很少,編輯覺得這個邏輯還可以再改進! 碰撞緩解 碰撞緩解能夠實時監測本車道內的目標車輛,當與前車有碰撞的風險時(預計碰撞時間小于大約2秒),系統將先發出碰撞報警,如果駕駛員沒有采取任何措施且預計碰撞時間小于大約0.5秒,系統將采取自動剎車,以避免碰撞或者減輕碰撞造成的傷害。
在實際體驗過程中,實驗了幾次都是離前車大概1米左右的距離就可以完全停下來,不過這個功能的限制也比較多,例如理論上只有在40km/h以下時才能啟動該系統。在別克品牌中,昂科威、君越、君威GS、威朗GS、威朗的部分車型搭載了該功能。
另外,在昂科威長測文章中,我的同事曾經提到,當他出地庫時偶爾會出現前方沒有障礙物的情況下,碰撞緩解會倜然剎停車輛。這個問題在昂科威的論壇中,有很多車主都曾遇到,相信不是偶然現象,如果這么看這個功能就略微有些“雞肋”的味道了。● 自適應巡航 自適應巡航也是非常常見的功能,現在很多車輛都會配備,而別克的這套自適應巡航亮點在于,它可以跟隨前車來行使,包括彎道、視線不好的霧霾天或雨天。雖然自動跟隨并不是什么新鮮事物,但普及率上還不是特別高。
需要說明的是,在自動跟隨過程中,車輛可以實現自動剎停和加速。當然,前提是像普通自動巡航一樣,需要提前設定與前車的距離。不過我也要提醒大家,實際路況是非常復雜的,千萬不要因為有了這樣的輔助而放松對路況的觀察。別克旗下的昂科威、君越、君威GS、威朗GS、威朗等車的部分車型搭載了自動巡航系統。
● CarPlay和安吉星
蘋果的CarPlay系統相信大家已經非常熟悉了,這個看似與安全駕駛并沒有太大關系的多媒體系統,為什么會在這里提到呢?其實很簡單,就是因為它可以支持Siri,來用語音操作很多事情,在駕駛車輛時,用語音操作多媒體,無疑會比用手要安全得多。目前別克旗下,只有威朗GS的頂配版搭載了CarPlay系統。
可能用過安吉星的朋友,大多數都和我一樣,用它來設置導航。但其實安吉星最強大的地方在于它對車輛的安全監控,包括防盜、車輛位置監控、遙控鎖車等。其中最重要的就是它的SOS緊急救援功能,當它監控到車輛出現事故時,會主動給車主打電話詢問,如果車主在一定時間內沒有應答,安吉星會默認車主昏迷,并幫助報警。不過,安吉星也不是沒有它的缺點,雖然**年免費,但后續的費用還是比較高的,這也是為什么很多車主不使用的原因。
● 總結:
這次體驗總體來說,還是比較讓人滿意的。不過,一些細節方面希望還能做得更細致一些,例如碰撞緩解時識別物體的概率,盡量不要再出現我同事遇到的狀況,還有車道保持也可以再改進,一些功能雖然聽起來不錯,但實際使用中會出現這樣那樣的問題,所以需要提醒朋友們的是,雖然現在科技發達,汽車上裝配的高科技功能越來越多,但還是那句話,開車要“以人為本”,電腦再高級也只是輔助設備。
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