對于大多數基層老百姓而言,10萬元仍然是一個比較理想的購車預算。而作為家庭用車,我們希望它空間夠大、配置夠高,同時性能還要盡可能的可靠,F在不足10萬就可以買全新別克英朗,是真的。!再看看下面的配置,真的是太不可思議了。
全新英朗在造型上同樣采用別克家族設計,**眼看去,全新英朗比較收斂,但實際車身尺寸并不小,其定位更符合年輕家用消費群體,1.0T車型均配備鹵素大燈,全系標配LED日間行車燈,大燈造型非常精致,在車身比例線條上非常協調,弧線形的車頂設計元素增加了整車時尚感,在造型上非常討巧。車尾造型則比較簡潔,沒有任何出格的設計,相信家庭成員都能夠滿意。
英朗在內飾的布局和用料上比較注重檔次感,中控區域更具層次感,顯得更有活力,雖然改款內飾問世于2015年,但用現今的眼光去看這個內飾也并不過時,在同級別車型中也算是比較有設計感的車型了,雖然沒有花哨的東西,配置表現也比較常規,像定速巡航、藍牙音樂、倒車雷達、真皮座椅、天窗這些實用的配置都有,主被動安全配置方面也比較全,屬于夠用的范疇。全系標配的多動能方向盤在造型,握感和實際使用便利性方面都較為突出,實用性很強。
座椅整體感覺不錯,高配車型采用真皮包裹座椅,乘坐舒適性較高,**的缺憾是后排沒有配備中央頭枕,有待進一步提升,乘坐空間寬大舒適,能夠達到同級主流水平,后備廂空間不算規整,但能夠完全滿足日常使用,實用性表現依舊很突出,低配車型不支持后排座椅比例放倒,影響了后備廂擴展空間的能力。
這一代英朗經過中期改款之后全系都換成了三缸發動機,這臺1.0T三缸發動機由通用主導,泛亞完成試驗開發工作,使用全鋁缸體、缸蓋、凸輪軸蓋和油底殼,大幅減重。再搭配小慣量渦輪和電控內泄壓閥,能夠達到125馬力的*大功率和170牛·米的*大扭矩。數據已經比同級別中1.5L/1.6L發動機更出色。傳動系統匹配6速雙離合器變速箱,還有6擋手動可選。
相比排量和動力,抖動問題可能是大家對于三缸機更關注的的地方。全新英朗怠速狀態下確實存在可以感知的抖動,不過相比寶馬和PSA的三缸發動機要好得多。除了儒行時會有可以察覺到的抖動之外,其他時候的表現與四缸機并無太大差別,這臺三缸發動機不會對駕乘造成太大的影響。在市區行駛時的動力完全夠用,駕駛感受也很輕快,但是對于中高速的動力表現,就確實不是這臺1.0T的強項了。
小排量增壓發動機和雙離合變速箱的搭配確實會讓很多人頭疼,但是在全新英朗上的這套動力系統的表現可以算是中上等水平,除了連續的油門、剎車切換以及收油滑行時再加油會有偶發頓挫之外,其余時間都還比較平順。其實為了提升平順性,英朗的這臺變速箱在結合速度上做出了讓步,升降擋的速度都不算快,對駕駛員的指令需要一點反應時間。對于一臺家用車來說這么做也能接受,畢竟舒適和鏗鏘有力的換擋動作相比,肯定還是前者更重要。
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