徒有其表？NO！絕對不能錯過的一款車
來源：北海弘通別克4S店    發布時間：2019年06月14日

800多年前，時任蜀州（今崇州）通判的陸游，曾造訪道明白塔禪院，寫下了《白塔院》一詩：

冷翠千竿玉，浮嵐萬幅屏。

憑欄避微雨，挈笠遇歸僧。

殘日明角樓，屯云擁塔層。

溪山屬閑客，隨意依古藤。

 詩中的“千竿玉”說的是崇州道明鎮的竹林，距離成都城區不遠的道明鎮以竹聞名， 這里的竹編工藝**可以追溯到魏晉時期，和大多數"非遺"一樣，道明傳統竹編手藝在這里代代相傳，在這里，還有一座非常吸引我的建筑叫做“竹里”。 遠遠望去，竹里像是一個臥倒的數字8，被竹林包裹著，圓形小青瓦房與周圍竹林、樹木，與遠山、田野相得益彰。

據說，這個建筑從動工到建成僅用52天就完整呈現，800余平方米的建筑把這里的竹文化表現的淋漓盡致。一直想去“竹里”看看卻一直都沒成行，沒想到這次新款別克君越的試駕活動倒是讓我有機會去了一次。說實話，別克君越的氣質跟“竹里”這個地方還挺搭，都是一股子溫文爾雅的穩重氣息。

 

近些年，在德系、日系和國產車的夾擊下，美系車在中國市場確實沒有以前受歡迎了，銷量下降比較明顯，但別克算是美系車中發展比較穩定的了，銷量一直沒有回落得太厲害，而別克君越在中高檔轎車市場的表現一直有著不錯的水平，因此，今年B+級的佼佼者別克君越的中期改款車型的發布一直很受關注，這次有機會能夠近距離好好了解一下新君越的整體表現。 

首先外觀來看，作為中期改款車型，這次在外觀上的變化是超過我的預期的，采用*新別克家族化設計語言，整體依舊保持以往大氣穩重的路線，同時又將很多元素都融合在了新款上。很受歡迎的溜背造型，一體化的進氣格柵和前大燈，看上去頗像一個繩結，中間卻被它拉開加入了自己的LOGO，同時它前臉也不是很平滑，線條的雕琢讓它看起來更有棱角，而同是線條的應用，用在側面就頗顯流暢了，很有運動感。這款車在設計上很符合近年的潮流，同時又保留了自身特色，相信這個顏值會為它拉來不少消費者。

 

打開車門，進入這款車的內部空間，我的**感覺就是B級車始終還是B級車，其他車型費盡心思營造的高級感，在這輛車上真的是藏都藏不住。懸浮式設計層次分明，以“駕駛者”為絕對中心的前排設計，不管是駕駛座椅軟包覆帶來的舒適，還是觸手可及的操控空間，都是實打實的豪華感。作為一輛中型車，后排空間確實不太好意思小把，事實證明確實不小，而且完全照顧到了后排乘客的感受，寬大的座椅軟硬適中，坐墊和靠背選用了手感細膩的環保仿麂皮材質，配合法式雙縫線，還配備了椅背電動調節功能，讓后排坐起來舒服還很有品位感。驚喜的是，這款車寬大的兩片式超大全景天窗和100%遮光率的電動遮陽簾，很好的兼顧了空間的通透感與私密性，這一點在活動當天的好天氣下更加明顯。

 

啟動，踩油門出發，只能說2.0T渦輪增壓發動機匹配9AT變速箱的動力升級組合不愧是全新別克君越升級的*大亮點，動力表現完全跟得上外觀設計。動力升級之后，運動感十足，除開起步整體都設計的比較強勁，起步可能因為是冷車啟動所以反應時比較慢，但是隨著速度的提升，這款車的動力會慢慢釋放出來，渦輪介入后再提速，動力會一瞬間爆發，帶給駕駛者很強的推背感，而它搭載的9AT變速箱也要高出很多同級車，而且換擋時也基本不會產生很強頓挫感。當天的整體高速行駛過程，整車行駛表現都非常穩定，同時它的方向盤轉向也很靈活，指向性也非常精準，在過彎時側傾控制的比較優秀，而且底盤也很穩，但是有些偏低，導致它的通過性不是很好，可以說它的動力和操控會是吸引很多消費者的重要原因。

 

但無論是從外觀、內飾、空間設計這些外在因素還是動力、操控這些內在實力的體現，這款全新別克君越都是一個不錯的選擇，對于追求質感的年輕用戶是有絕對吸引力的。當然了，是在能接受美系車的高油耗的前提下，所以如果能解決油耗問題，占據B級車市場絕對不是夢。