從天而降的昂科拉GX好不好
來源：北海弘通別克4S店    發布時間：2019年07月29日

從別克至今公布的數據來看，別克昂科拉GX將會是一款定位于緊湊型SUV的車型。對于別克來說，昂科拉GX可以彌補別克產品矩陣里緊湊型SUV的空白；對于消費者來說，緊湊型SUV又多了一個選擇。今天我們就來看看這款從天而降的昂科拉GX好不好，是否能在市場中獲得一席之地？

昂科拉GX好不好？昂科拉GX的外觀設計來源于別克Enspire概念車。前臉的設計使用了別克家族化飛翼格柵，通過中央點綴的橫向鍍鉻飾條，LED大燈組與格柵相連，可拉寬前臉的視覺寬度，下H形的貫穿式下部進氣口和黑色前唇看起來非常霸氣。

車身更偏像一臺傳統的SUV車型，但是依舊采用了類似于懸浮式車頂的設計，側面線條流暢而飽滿。搭配雙色輪圈和黑色輪眉等，看起來年輕而又時尚。腰線在后門處才出現，"刀鋒"式的輪廓襯托出極為立體、動感的運動氣息。

尾部的整體視覺重心較高，看上去有點緊繃，但這種感覺又恰到好處。設計師巧妙的地運用這種設計手法來凸顯它具有運動氣息的一面。尾燈采用全LED材質作為主光源，燈組內部結構和前大燈遙相呼應并且同樣采用了L造型。另外，車尾下方的后保險杠顯得十分厚重。昂科拉GX好不好？從外觀來看，昂科拉GX還是很有競爭力的。

昂科拉GX好不好？內飾很用心。中控部分繼承了家族的風格，層次豐富。不僅在線條方面有層次感，在用料方面也是使用了大面積的軟性材料，手感非常好。據設計師介紹，的內飾投入了很高的成本打造，膝部以上部分軟質材料應用率達80%以上，而且搭配得很合理，并沒有因為材料種類繁多而顯得雜亂。

另外，用戶不僅可以通過使用OnStar安吉星、云端車載娛樂與應用服務、Apple CarPlay車載系統，深度體驗別克智能互聯科技帶來的互聯汽車生活，同時也能更加客觀全面地體驗車輛的駕控性能、舒適性配置以及包括ACC自適應巡航、SBZA側盲區預警、LDW車道偏離預警、LCA車道變更輔助等先進的智能駕駛輔助系統，充分感受到別克用智能科技為消費者打造的愉悅的駕乘享受。

方向盤、空調出風口、擋把、儀表盤等多處均采用了鍍鉻裝飾，對車內質感的提升有很大的幫助。如果仔細觀察還會，座椅的接觸面采用了菱形打孔花紋的設計，進一步提升質感。

昂科拉GX好不好？車內空間也是一大亮點。昂科拉GX長寬高分別為4463 mm×1813 mm×1653mm，軸距達到2640mm。與現款昂科拉相比，前排肩部空間增加32mm；后排肩部空間增加31mm，腿部空間提升94mm，膝部空間增加超過3倍。在車身尺寸全面提升的同時，實現了空間的高效利用，帶來極致優化的乘坐體驗。

除了乘坐空間，昂科拉GX的儲物空間也很寬敞。行李箱采用雙層儲物設計，可以通過放低儲物隔層蓋板，增加69mm的行李箱縱向深度，空間可達到415L，配合第二排座椅折疊放平，可實現高達1415L的拓展，充分滿足年輕家庭多用途出行的需求。

昂科拉GX好不好，安全最重要。昂科拉GX為車內駕乘人員的安排也是煞費苦心，車內全系標配6個氣囊，在發生碰撞時可以對乘客進行全方位的保護。

車身則通過PFI車身一體化結構進行加固，高強度鋼在車身的使用比例高達76%，像A/B柱這樣的關鍵位置，則采用了PHS熱成型板，抗拉強度*高可以達到1500MPa。在關鍵部位的焊接使用了GM單側熔合焊接、車頂激光焊和Arplas焊接，以此帶來更堅固的車身。

動力部分，昂科拉GX搭載的是第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機，*大功率為121kW，*大扭矩為240N·m。搭配了9速HYDRA-MATIC智能變速箱（四驅版）和全新一代CVT智能無級變速箱（兩驅版），四驅版的綜合工況下百公里油耗為6.6L，兩驅版的綜合工況下百公里油耗為5.9L。都滿足國六標準。

看完昂科拉GX的外觀、內飾、空間和動力配置，我們可以發現這是一款非常棒的車型。當然，關于"昂科拉GX好不好"，每個人都有了自己的答案。