試君越Avenir：輕奢動人細節
來源：北海弘通別克4S店    發布時間：2019年07月29日

近幾年諸如大眾、別克這類一線合資品牌都在想辦法往上走以提升品牌形象，希望爭取市場消費升級趨勢中出現的機會，但僅憑現有的產品線和品牌力去和豪華品牌們直接競爭又顯得強人所難。因此，別克Avenir子品牌的成功之處在于成功找到了平衡點，用一種類似輕奢的品牌態度在站穩了腳跟，GL8 Avenir的成功，就是**證明。而Avenir系列下的另一款產品——君越Avenir不久前也借由車系的中期改款完成了更新，并在各項產品維度上全面精進。豪華其實就是細節首先以靜態感知來說，因為君越Avenir的車身姿態建立在中期改款的君越車型上，超過5米的車身長度所提供的高檔觀感在整個B+級車市場中依然是獨一檔，不管是大眾新一代帕薩特還是熱度正高的豐田亞洲龍，在君越面前論氣場表現力都只能甘拜下風。



當然為了順應審美變化，新君越在外形上亦進行了不少年輕化調整，比如新車將格柵內的線條與兩側大燈組相連，讓車頭的橫向視覺效果顯得更寬與更低趴，給車輛增添了運動感，這也是當前B級、B+級車的主流處理手法。



新君越的側身依然保持了其流暢的造型，特征線的刻畫顯得非常柔美，延伸到C注位置后逐漸上揚，優雅感十足，幾乎可以說是奠定整車氣質和基調的核心所在。此外，新車的尾部采用了全新樣式，燈組造型變得平直，和車頭一樣同樣由鍍鉻飾條來進行連接，塑造出了更好的層次感和精致感。想要區分普通版君越和Avenir版本并不難，比較明顯的幾個細節是：專屬伯爵紫車身、鎖子甲立體網狀格柵設計、19吋皇冠型大尺寸輪轂以及前門板下部的“Avenir”標識。尤其是紫色車身和前格柵獨具辨識度，是車輛表達高級感的關鍵，不過同時又能感受到君越Avenir對于豪華氣息的呈現與傳遞都是比較克制的，從中多少可以揣測出君越Avenir買主那種追求低調和享受并存的消費升級心態。



相對于強調細節表現的外形，君越Avenir的車內才是塑造豪華氛圍的關鍵。君越Avenir的內飾布局并沒有大的調整，要知道這是一套三年前的內裝設計，放到今天依舊比亞洲龍、金牛座等同級別車型要耐看和豪華不少，環抱式的中控設計營造出了優秀的空間感，Avenir相比普通版在材質使用和細節上也更為考究。具體表現就是：君越Avenir的座椅采用了“全粒面”品質牛皮，觸感和視覺效果直逼豪華品牌，而Avenir專屬的立體菱形元素更是如同彩蛋一樣的存在，分布在座椅頭枕、中控飾板、車門飾板和座椅皮面各處，帶來的專屬定制意味很濃烈。同時車內的頂棚及側柱全都采用了麂皮絨來進行包覆，乘員腳下還鋪設了柔軟的長絨地毯，這些都是成本不菲且高級感十足的做法。



在國內買家看重的后排部分，君越Avenir的座椅配備了加熱、通風、按摩功能，并且支持電動調節功能，能夠無縫接入各類商務接待場合，車輛還配備了兩片式全景天窗與電動遮陽簾，空間的通透感與私密性也得以兼顧。



內飾的整體設計雖然沒有變化，但是車輛在信息娛樂和便利性方面有質的提升，君越Avenir使用了不久前完成升級的別克eConnect 2.0互聯技術，因此在中控大屏上可以看到全新設計的UI界面，車主可以進行各種App 的個性化操作，操作流暢度不輸主流智能手機，而且新的車機系統還支持OTA遠程升級，各項車載應用以及安吉星系統也都可以隨時進行在線更新。在配置層面，君越Avenir的舒適性不必多說，標配了ANC主動降噪科技以及前、側、后全套聲學玻璃，音響則來自Bose品牌，同時君越Avenir還搭載了豐富的智能駕駛輔助系統，包括ACC 全車速自適應巡航、CMB 碰撞自動剎車、LKA 車道保持以及新升級的第二代APA自動泊車系統等，為出行提供了可靠的安全保證，并新增了自帶行車記錄儀功能的360°全景影像這樣令買主喜聞樂見的配置。更重要的是，該車搭載了OnStar安吉星系統，除了熟悉的導航、免提電話及車況檢測功能，安吉星系統還有車載4G LTE WI-FI，有強大的信號接收能力保證我們的網絡穩定；特有的安全保障系統，無論何時何地都可以保障車輛安全；最最關鍵的是碰撞自動求助以及緊急救援系統，可以**時間對車主遇到的各種緊急情況做出響應。



性能與油耗的兼顧在動態表現上，君越 Avenir此番換裝了凱迪拉克同款的2.0T可變缸渦輪增壓發動機，*大功率 177kW，峰值扭矩350Nm，并匹配了市場反響良好的9AT變速箱。為了滿足國六B的環保標準，這臺2.0T發動機的功率數據相比老款其實有所調低，但這并不影響君越Avenir的日常動力表現，反而在“單缸*優”理念下實現了性能和燃油經濟性的兼顧。達成動力和油耗平衡的關鍵在于Tripower可變氣門管理技術的運用，發動機可通過切換使用不同大小的凸輪，從而改變氣門的升程實現變缸。在不同路況和油門負載下，實現四缸高性能、四缸經濟和兩缸超經濟三種工作模式。



比如當車輛以中、低速行駛在城市道路中緩慢加速行駛或者緩慢減速時，發動機會悄悄切換為兩缸超經濟模式，而且駕駛者很難察覺到有動力的斷檔或者模式的切換；當車輛進入高速道路巡航時，系統則可以切換至四缸經濟模式繼續保持高效的動力輸出；當駕駛者深踩油門、請求更多動力時，發動機又能瞬間進入“四缸高性能模式”幫助駕駛者進行急加速。為了對應其旗艦產品的定位，君越Avenir在動態表現上是不折不扣的舒適型取向，但在較高速度過彎時懸架還是能夠撐得住，并不是那種一軟到底的類型。車輛配備的第二代CDC全時主動式液力減振系統能以每秒100次的頻率對路面狀態進行掃描，可以在運動、舒適、巡航模式下實時調整阻尼，以過濾坑洼起伏路面產生的顛簸，保證車內乘員的乘坐舒適感。



小結：全新君越在投放時把車型Slogan從之前的“不喧嘩，自有聲”更新為了“忠于自我”，車系形象也在穩重、大氣等經典標簽之外開始注入更多個性化元素，這是對應整個B級、B+級車型消費群體逐漸從75后、80后向更年輕的85、90后人群切換而作出的改變。



只看價格的話，君越Avenir版本的價格來到了28萬元以上，無疑來到了入門級豪華車的競爭領域，不過換個思路來看，各個價位的消費者都在追求個性化汽車消費，與其購買一臺中低配的豪華品牌轎車，選擇君越Avenir反而會顯得更有格調與品位，可講的故事也不少，畢竟自別克推出Avenir以來，經過兩三年的市場培育，這個系列已是人們提及別克品牌時令人津津樂道的談資之一。而且除了Avenir車型本身更獨特的設計、材質工藝以外，買主所能享受到的尊貴私人管家式服務同樣是許多豪華品牌都無法提供的增值項目，參考GL8 Avneir在高端家用、企業用戶中的受歡迎程度，其專屬服務的體驗感顯然是一個大型“真香”現場。因此君越Avenir對于那些在合資轎車市場同時尋求高級感和個性化的輕奢級消費者來說，幾乎是**的選擇。