兼顧動力性與平順性 別克英朗就可以
來源：北海弘通別克4S店    發布時間：2019年08月31日

10-13萬元價位區間，買輛合資品牌家轎車的話，朗逸、軒逸、卡羅拉、英朗等，可以說都是非常經典和熱門的產品。但論品牌的話，個人感覺在大多數國人眼中美系車別克似乎還要“高級”一點，所以我們看到最近幾年國內緊湊級家轎細分市場英朗算是關注度頗高的一款車。2019款別克英朗自從去年上市后，其關注度更是有增無減，18年上半年由于受到全系換裝1.0T/1.3T三缸發動機的影響，過去常常月銷兩三萬輛的英朗，一度月銷量跌至萬余輛水平。如今，隨著越來越多的合資、自主品牌廠商都開始加碼應用小排量三缸發動機，市場和消費者對于“三缸”的接受度似乎也越來越高，看待三缸也不再像以往那樣偏激和排斥。換裝了排量更小、節油性更高的三缸發動機之后，英朗開起來的表現還會一如既往的讓人滿意嗎？為此，前不久筆者有幸受邀對2019款別克英朗18T自動互聯精英型，進行了一次較為全面的動態試駕體驗，新車符合*新的國VI排放標準。



外觀方面，2019款英朗采用了別克*新的家族式前臉設計，飛翼式鍍鉻格柵與兩側的大燈連為一體，類似設計我們在新款的GL8、GL6和威朗等別克車型上也已經領略過，可以說家族化特征還挺明顯。



車身側面部分新車采用了較短的前后懸造型，使得這款車看起來在同級別車型中并不是那么顯大。在尾部造型上，則采用雙掠峰設計的尾燈宛若兩把犀利的腰刀，全新光幕技術配合LED的尾燈，簡約大氣。



總體而言，一如數年前正式換代的全新英朗，2019款英朗新車外觀整體給人的印象，優雅之中不失動感。不一定是同級別里最靚的仔，但一定稱得上是一輛具備高顏值的選手。



坐在車內，整體的中控布局和內飾設計風格，變化并不是很大，毫無違和感。三四年前的設計，即便放到眼下來看依舊并不過時。作為一款合資品牌車型，英朗在內飾的用料上可謂同級別里非常厚道的了，凡是日常駕駛過程中手能觸碰到的，都是采用了軟質材質的包裹，例如中控臺下部、車內門板扶手以及扶手等。



值得一提的是，除了設計布局及用料上的細致，為了進一步提升后排乘坐舒適性，2019款英朗還特別優化了后排座艙的空間布局，中央地板凸起也變得更小，即便坐三個人整體體驗也不會太差。同時，2019款英朗還給后排乘客配備了獨立空調出風口，放在同級別車型里算是比較罕見了。



配置方面，全車配備了四個安全氣囊，諸如胎壓監測、倒車影像、定速巡航、發動機啟停、坡道輔助，電動天窗、LED的遠近光大燈等，基本上日常開車過程中常用的一些安全性和舒適性配置，一應俱全。據悉，即便是18T最低配車型配置也堪稱豐富。



筆者試駕的18T自動互聯精英型，還搭載了別克*新一代eConnect互聯技術，支持蘋果CarPlay和百度CarLife雙系統，可以直接把手機上的電話、短信、導航、多媒體娛樂等功能映射在中控大屏上，還可以通過智能云端語音交互，實現語音控制導航目的地查詢、天氣預報、股票查詢等服務。此外，車機還搭載了考拉FM、網易云音樂等在線應用，使我們的車內娛樂不僅僅僅限于收音機和手機音樂。更重要的是，該車搭載了OnStar安吉星系統，除了熟悉的導航、免提電話及車況檢測功能，安吉星系統還有車載4G LTE WI-FI，有強大的信號接收能力保證我們的網絡穩定；特有的安全保障系統，無論何時何地都可以保障車輛安全；最最關鍵的是碰撞自動求助以及緊急救援系統，可以**時間對車主遇到的各種緊急情況做出響應，遇到危險時，安吉星不僅能夠做到分秒必爭**時間提供救助，還能夠幫助路人，解決突發困擾。



動力方面，本次試駕的18T自動版車型，搭載的是一臺1.3T三缸發動機，*大功率163馬力，峰值扭矩230�！っ�，單從數據上來看，遠遠優于同級別中1.5L/1.6L發動機的動力性能。匹配6速手自一體變速箱，官方百公里綜合油耗5.8L。



就實際駕駛感受而言，通用的這款1.3T三缸發動機動力儲備比較充沛，放到一臺緊湊級的家用車上來看更是完全夠用。同時，在發動機運轉的平順性方面也給我表現不錯，甚至是在中高轉速發力時，動力銜接的平順性也可圈可點。當然，這很大程度上跟6速手自一體變速箱有關。此外，2019款英朗的底盤一如既往的“整”，前麥弗遜+后多連桿式的懸掛組合，在同級別中也是出類拔萃的，轉向也依舊偏“沉”的風格，讓人開起來覺得很有質感和駕馭的沖動。總而言之，論駕駛的整體質感，英朗本來也屬于同級別車型里比較出挑的選手。



眾所周知，在節能減排壓力日益俱增的當下，**各大主機廠都在尋求合適的解決方案。在新能源汽車的“遠水”暫且還無法完全“解近渴”的現階段，不斷開發更加節油的小排量增壓發動機，無疑是被公認的務實選擇。



實踐證明，在經過一段時期的市場和用戶培育之后，今天的國人消費者對于小排量“三缸”發動機的接受程度，早已今非昔比。于是我們看到，在經歷了2018年上半年市場銷量層面的較大波動后，今年以來2019款英朗的銷量又重新快速回到了月銷兩萬輛的高水平�？紤]別克在終端動輒三四萬元的大幅優惠，中高配車型全盤下來也不過10萬元出頭，如此來看兼具品牌力與產品力的2019款英朗，著實是十萬元級別居家過日子家轎車的絕佳選擇。