人們面對新的事物,總需要時間去適應,比如對三缸發動機的態度,從原來的排斥到現在的逐漸接受。今天我們性能實測的車輛就是一臺搭載了1.0T三缸發動機的別克英朗,那么它的性能表現如何呢?我們用實測數據告訴大家。
我們測試的英朗搭載的是一臺直列三缸1.0L渦輪增壓發動機,*大功率為92kW(125馬力),*大扭矩為170N·m,傳動系統匹配的是6擋雙離合變速箱。
我們測試的這臺英朗,駕駛模式只有D擋和手動擋模式。測試前,我們先手動關閉牽引力控制系統,再將擋位掛至D擋,并采用左腳剎車、右腳油門的方式進行起步。起步時,發動機轉速保持在2200rpm左右。松開剎車的瞬間,雖然動力來的較為緩慢,也沒有很強的爆發力,但是可以看到車頭上揚還是比較明顯的。據加速度分析圖顯示,英朗起步時的*大及速度為0.5g左右。最終,經過三次測試,英朗百公里加速**成績為12.08s,擊敗了同級11%的對手。英朗1.0T+6DCT這套動力組合的百公里加速成績較慢,日常城市代步使用沒有什么大問題,不過遇到超車情況,可能就需要費些力氣了。 測試車搭載的是一套尺寸為205/55 R16的固特異Assurance TripleMax安乘輪胎。這是一款專為中高檔轎車定制的輪胎,主打濕地性能。輪胎采用的是大花紋塊咬合邊以及加寬胎溝的設計,在增強輪胎排水能力的同時,還可以有效的增加輪胎與地面的接觸面積,從而提高濕地剎車及操控性能。此外,輪胎材質為高分子硅膠材料,可降低輪胎行駛時的溫度,并有效減小輪胎滾動的助力,以達到節油的目的。在車速達到105km/h左右時全力制動,初期加速度基本保持在-0.9g左右,剎車較為線性,車身前傾較為明顯。最終,經過三次剎車測試,英朗百公里制動距離的**成績為40.08米,剎車成績表現較為一般,擊敗同級33%的對手。
另外,車輛配備的安吉星為其超級智能駕駛系統錦上添花。對于消費者來說,在未來的駕駛生活中,不僅可以解放雙手,并且能夠擁有足夠的安全感,安吉星的安全保障系統隨時隨地保障車輛安全,例如:車門遠程應急開啟、車停位置提示、路邊救援協助、車輛報警提示、被盜車輛定位、被盜車輛啟動限制等功能,保障車主安全,同時保障車輛安全。
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