經過全新升級后強勢歸來試全新一代別克昂科拉
來源：北海弘通別克4S店    發布時間：2019年09月16日

2012年昂科拉初來乍到，那時國內的小型SUV市場遠不如現在這樣熱鬧，昂科拉成為當時細分市場的當紅小生。然而隨著時間的推移，同級競品不斷增多，產品力不斷增強，久而久之昂科拉的競爭力變得越來越弱，2016年的中期改款沒能讓它重振當年的雄風。今年昂科拉迎來了改款，七年的時間能夠讓人體細胞完全代謝一新，也可以讓昂科拉脫胎換骨，光從外觀上看足夠吸引眼球，它的動力總成也發生了變化，開起來如何？綜合實力能否打一個漂亮的翻身仗？本文將為您揭曉。全新一代昂科拉已于7月11日正式上市，共推出4款車型，售12.59-15.59萬元，本次試駕的車型為20T（1.3T版）豪華型售價為15.59萬元。

之前我的同事已經對別克全新一代昂科拉進行了實拍，對于外觀和內飾已經進行了詳細的講解（點擊上圖了解詳情），本文的重點在于對新昂科拉的駕駛感受進行描述和講解，隨后會對外觀、內飾進行回顧，并對特別之處進行講解。

1.3T與CVT配合默契

全新一代昂科拉有兩套動力總成可選，1.0T搭配6AT變速箱，*大功率92千瓦，*大扭矩180牛米。另外一種是1.3T搭配CVT變速箱，*大功率121千瓦，*大扭矩240牛米，這臺1.3T是全新的第八代Ecotec系列發動機，與自家兄弟昂科拉GX使用同款發動機，與上一代Ecotec相比新機器的功率和扭矩均有提升，最重要的是滿足了國六B排放標準。

CVT變速箱非常適合在這種小排量車上工作，使得發動機與傳動系統可以完美配合，也沒有頓挫，整體表現令人滿意。不過它的手動模式意義不大，模擬的7個擋位感覺不到明顯的齒比變化，但是這對一臺家用車來說無傷大雅。

這臺1.3T的三缸發動機表現還是可以的，首先說它抖不抖？確實相比四缸發動機來說震動稍微大了一些，但是只表現在起步的一剎那，怠速和勻速行駛時并不會感覺到差異。動力輸出的表現不錯，*大扭矩輸出區間為1500至4000轉，范圍較寬，中后段加速不會太疲軟。

全新外觀設計很  成功 

全新昂科拉給我的**感受便是年輕動感了不少，*新的家族設計語言賦予它年輕的形象，動感則是因為它的車身寬高比得到了優化，增加寬度的同時高度有所降低。

內飾精致儲物空間巧妙

來到車內會有種很熟悉的感覺，經典的環抱式的內飾設計是別克的標志，黑/棕撞色的拼接設計有效的提升了時尚感和檔次感，內飾的用料扎實保持了美系車輛一貫的水準。

而車上搭載的安吉星系統，除了熟悉的導航、免提電話及車況檢測功能，安吉星系統還有車載4G LTE WI-FI、安全保障系統、碰撞自動求助以及緊急救援系統等等。通過使用OnStar安吉星、云端車載娛樂與應用服務、Apple CarPlay車載系統，深度體驗智能互聯科技帶來的互聯汽車生活。