體驗讓我有置換沖動的全新英朗
來源：北海弘通別克4S店    發布時間：2019年10月28日

凱越十幾年間為上汽通用別克立下了汗馬功勞，累計賣出268萬輛，這傲人的銷量讓其肩負起“國民家轎”的稱謂絲毫不為過，換代更迭仍深受消費者熱愛，這些都是有理由的。

它走進千家萬戶的同時也到訪了我的家，一臺凱越旅行版就給我帶來了很多美好的回憶，從**練車的“啟蒙好能手”再到現在出行的“省心好幫手”，其身影都常陪伴左右，當年全家的心儀之選，迄今也并未讓人后悔，而這恰恰正是凱越迷人的地方。

感恩凱越使我大學校園青蔥的時光充滿意義，它在遮風擋雨滿足基本通勤之外，更豐富了我的課余生活和周末閑暇時光，穿州過省的經歷令我收獲一車知己好友，保養維護的時候又能讓我學到了不少車輛原理的相關知識，這有車以后的生活在許多同齡人看來是不一樣的。

眾所周知凱越在2016年8月后，就曾短暫闊別市場，直至2018年才再度以全新的姿態和態度回到公眾的視線之內。那么如今既是編輯也是老車主的我，面對眼前這臺新車會選擇感時興嘆，還是會欣慰其改變呢？看下去你就知道，全新凱越為何讓我有置換的沖動了。

由方正沉穩變圓潤精致

*新一代的凱越身上，已經很難看出自己那臺初代車的影子，雖說中間有過一代的“微整形”演變，但看到新車翻天覆地的變化還是極具視覺沖擊力的。過目不忘很少用在該級別車型上，這回真難以按捺激動的心情，畢竟它終于和時尚范對上味兒了。

前臉豐富的層次變化，展現在網格紋理搭配鍍鉻飾條中，一舉揮別了前作單調的風格。配備首尾呼應的展翼式燈組之外，還有時下流行的LED日間行車燈，凱越與時俱進了。緊湊的比例擺脫老態龍鐘的“肉身”，多出了精致的味道，把別克家族年輕化的方針給貫徹好了。

出于職業習慣，車內我特別在意布局氛圍和材質用料，皮囊是給別人看的，而內里是每天出入相對的�；仨�老凱越就可知當時何為美式豪華，內飾搭配由褐色、米黃色組成雙暖色系，而水平貫穿車廂的胡桃木紋歷久彌新，時至今日還有一種穩定而優雅的視覺感受。

新凱越環抱式座艙相較從前少了很多直來直往的線條，整體還是溫馨的居家情節。功能按鍵及細節經優化后，諸如四門電動車窗（帶駕駛座一鍵下降功能）、扳手式座椅調節和支持前/后滑動的中央扶手，讓前作所需“練就金剛麒麟臂”和“無處安放的手肘”，到新凱越的人機工學上已有極大完善。

所謂細節決定成敗，讓我這個老車主感慨的還有各處走心設計，如廣度和深度兼備的中控臺下方儲物格，后排車窗終于可以完整下降并收納，車內照明燈（打開車門時）有高級感十足的漸進式點亮。就上述這些細微的小進化和小發現，在我眼中都是值得稱道的。老凱越在很多人心中的形象應該是皮實耐用的實用派，而全新一代凱越的小細節則更多了幾分人性化。稱不上驚艷，但確實是給了我更好的駕乘體驗。

想起小時候周末一家人開著老凱越出行“買菜”，我總會不由自主地選擇到后排“葛優躺”，不壓抑不局促坐墊還厚實，從不讓全車成員失望。換裝上麂皮絨材質座椅的新凱越絕對算得上另一大核心亮點，配合飾板和縫線精裝出的檔次感，值回了這10萬元級的合資定價。

新凱越軸距比前兩代小幅加長了11mm，乘坐舒適性和實用空間性依舊保持優秀的表現。

做精品國民家轎是認真的

當年凱越推向市場，在這個價位中算得上是沒有直接的競爭者，從價格和配置的角度去看，充滿性價比。何以見得？把時間軸前移到那些年間，要知道初代凱越的高配車型就有方向盤四向可調功能、方向盤音響控制、雨量自動感應式雨刷、高智能自動恒溫空調系統以及6碟CD等，這些裝備讓人難以置信，居然會出現在一臺講究成本控制的緊湊型小車上。

那么全新凱越要如何沿襲該優良傳統呢？在增強一系列安全和互聯配置后，起碼在我這個老車主看來，現如今誠意的出品，讓各消費階層都滿意了，并相對同級對手也有**優勢。

厚道的地方首先表現在安全配置上，ESC、側安全氣簾、倒車雷達及坡道輔助等都是全系標配，而頂配還有胎壓監測及倒車影像(可選)，出眾的保駕護航能力既可以讓新手們安心駕車，對“老司機”們來說也意味著車后座的家人能有更好的保護。

高端配置下放顯然是喜聞樂見的，其中ESC的出現讓我這個老車主“嫉妒”不已，雖說保持一顆時時刻刻安全駕駛的心比什么都重要，但駕駛過程中還是不乏會發生側滑等情況，在這點上我還是選擇相信電腦多于人腦。尤其近期剛參與完某車型的場地性能測試，就同等駕駛情況下ESC的開啟與否，車輛的表現就會截然不同。凱越標配了這么個好東西，贊！

老凱越的互聯、娛樂配置相對不那么豐富，因此它絕對算得上是汽配城的“常客”，一頓低成本的折騰便能加裝出中控大屏、車載藍牙和USB接口，即可讓后期的用車時光樂呵不少。反正我到現在還很難想象父輩在長途行車時只靠收音機和單碟CD作伴，那行程得多么單調無趣。

隨著時代變化，全新凱越更注重車內的交互和娛樂功能，讓駕乘過程更便捷有趣，它變得更懂當下主流的生活調性了，為“都市懶人”提供同級合資產品中少見的一鍵啟動和無鑰匙進入系統等舒適性配置。同時也給“科技潮人”配備了7吋高清屏、Carplay/Carlife手機映射、車載WiFi和安吉星（可配合APP遠程啟動發動機/控制車門/閃燈鳴笛等），力所能及的想我所想，這個居家出行的伴侶既貼心又聰明。

全新凱越諸多功能體驗下來，最深得我心的便是安吉星。首先，它在這炎炎夏日里能帶給我*大的關懷，空調系統配合安吉星的遠程啟動功能，可以讓我告別夏天進車“熱浪撲面”和“燙屁股”的殘酷體驗。其次，控制車門功能也是個好東西，相信不少粗心的車主都會和曾經的我一樣，發生過把自己鎖在車外面的事故，而該功能有效解決類似事件發生之余，還能足不出戶讓親朋好友自由到愛車拿取用品，這般優秀的體驗不言而喻。

全新的配方還有熟悉的味道

對于多在意全家歡樂齊出行的工薪階層來說，能裝會跑動力夠用就行，正因如此我窺見到了父輩這種務實人群的“選車經”。開過老凱越都知道該車的初段油門響應極其靈敏，配合小巧玲瓏的比例，在城區通（搶）勤（位）尤為靈活。面對現在市場上琳瑯滿目的新車，我和家人至今仍不為所動并鐘愛著凱越是有道理的。

凱越從最初的1.8L演變至1.6L/1.5L，再到如今的1.3L車型，以退為進的思路是產品成熟的象征，在動力參數維持相近的大前提下，讓人看到了更多的技術升級，而那股熟悉的“沖勁”也都還在，這臺小車還是那么會玩，提速依然十分干脆直接。

此外，它增設SPORT模式，多少能帶來點“速度與激情”的短暫體驗，該車在轉速較高（特別5000rpm后）的時候，聲音高亢悅耳，居然小排量也有出乎意料的動聽效果，不相信的朋友歡迎自行前往各大專營店試駕感受，起碼我和編輯部各位同仁都是這么認為的。

變速箱由**的4AT和后來的6AT，進化到了別克陣營中的首款CVT，全面為燃油經濟性以及平順性而來，配合發動機自動啟停和ECO節油駕駛提示功能，新凱越旨在揮別初代“油老虎”的標簽，與此同時還能夠很好的滿足到日常出行。

時速在達到90/100/120的時候，轉速僅分別為1600/1800/2000rpm左右。就短途通勤體驗來看，它在綜合城市道路交出6L左右的油耗報告，讓我驚訝不已。

沒有對比就沒有傷害，讓我這老車主更感動的是轉向，由機械液壓變為電動助力，回正力矩頗大，在保持路感清晰反饋的同時，優化了舒適性。感悟到了輕巧易上手方為家用真本色，倒車入庫的時候，充分知會到何為得心應手，新凱越的手感在一定程度上已經把我“寵壞了”。

陪伴是最長情的告白

一開就是十三年，累積將近二十萬公里的老凱越，它憑借耐用和實惠的特質徹底征服住我了，而新凱越在造型、配置和性能等方面趕上主流，甚至部分表現更是超過了同級，加之有些內在品質它也很好的傳承了下來。

作為老車主，我承認喜新還是本性所在，看到凱越變得好玩好開還好省，情懷之外，這種堪稱脫胎換骨的進化，怎會不動置換的念頭呢？適逢本人今年剛好確認過眼神，遇上對的人�，F在萬事俱備，就看辦完婚禮還剩下多少“私房錢”夠買車的了。