全新一代昂科拉升級上市
來源：北海弘通別克4S店    發布時間：2019年11月12日

還記得2012年那句“年輕，就去SUV”嗎？當時國內的SUV市場，還是以“大”為風潮，而上汽通用別克卻來了一招反其道而行之。繼昂科雷之后，推出了第二款SUV—昂科拉，也打響了合資品牌在小型SUV市場的首槍。隨后憑借動感的外觀等優勢，便很快奪得了細分市場的桂冠。

轉眼7年已過，昂科拉也迎來了換代升級，全新的動力總成，全新的設計語言，單車也升級為了家族，很明顯昂科拉為了國內市場的用車需求做出了很多調整和改變。但有一點，卻從未改變，就是它仍然是屬于年輕人的。只是從之前的“年輕，就去SUV”，變成了“不負年輕”，將之前的那份青澀沖動里加入了些許的成熟調劑。

全新昂科拉共2種動力4款車型，全部都為兩驅，價格區間為12.59—15.59萬，指導價比上一代的13.99—18.99萬是充滿驚喜的。此次我們要試駕的是1.3T車型，在北京這個歷史與時尚兼具的城市里，感受一下別克給予的“不負年輕”。

滿滿都是年輕的感覺

在試駕之前，本能的對于1.0T或者1.3T之類的小排量車型概念就是，能代步就行別要求那么多。然而，在真正試過昂科拉的1.3T改變了一些想法，原來小排量的發動機，也可以做的很有個性。

這臺20T車型搭1.3T發動機，上限功率165馬力/5600rpm，上限扭矩240牛·米/1500-4000rpm，動力參數比上一代昂科拉的1.4T發動機（143馬力、205牛·米）還要高上一些。低速行駛，油門、剎車的表現都很線性，猛然給油，動力總成會有一個短暫的反應，然后便會很順滑的沖出去。

沒采用雙離合，轉而搭配CVT變速箱，很容易讓人產生好感，平順性表現令人滿意，開著它在市區里晃蕩，總會給你一種舒適的感。高速狀態下，你會感受到它源源不斷的動力輸出，這個表現對于一個1.3T的發動機來說，確實值得稱贊。懸架采用前麥弗遜+后扭力梁的懸架結構，硬度適中，駕駛時能感受到底盤不錯的整體性，舒適度有一定的保障。

對年輕的堅持

如開文所說全新一代昂科拉的slogan變為了，不負年輕，7年過去昂科拉對于年輕的追求從未改變，從新車的外觀設計就可以明顯的看出。全新昂科拉相比上一代車型，要清爽很多，車身的線條很舒展，在視覺效果上要更流暢飄逸。

車頭變得更低，大燈也從之前的呆萌狀，變得犀利許多，這里要強調一點，全新一代昂科拉全系標配LED大燈和LED日間行車燈，還是很有誠意的。

進入車內你會感覺這種設計很面熟，能找到別克家族部分車型的影子。黑、棕色的拼接設計，提升了車內的時尚感和檔次感。8英寸的懸浮式中控屏，集成的車聯網功能很全面，CarPlay、CarLife等主流連接功能都有，地圖是高德地圖車機版，配合語音控制操作起來很方便。

搭配的OnStar安吉星系統更是給人驚喜，4G LTE為用戶帶來完美的移動互聯行車體驗，強大的信號接收能力確保用戶實時享受穩定的無線網絡，使愛車成為可靠的移動互聯平臺，可以說是為你打造可靠的辦公伙伴，還可以提供全天候的實時安全駕駛保障系統，任何時候，遇到駕駛問題，可隨時呼叫客服中心。

相比老款車型，全新一代昂科拉將長、寬、軸距分別加長了17/17/24mm，但為了保證車身的流暢感，高度上下降了32mm。不過好在車內空間表現還可以，小編身高179坐在后排頭部還有4指的大小，腿部空間大概有一拳半左右，絲毫不會打消你坐長途想微躺的念頭。

在配置上全新一代昂科拉真的很有誠意，除了LED大燈是標配以外，像ESC、胎壓顯示、駐車雷達、發動機啟停、AUTOHOLD、8英寸中控屏、語音識別等都是全系標配。

而高配車型還有行人保護、車道保持、盲區檢測、以及前方碰撞預警等智駕輔助功能，對于那些年輕的新手來說，可以降低很多不必要的風險。

全新一代昂科拉出眾的顏值，會成為它俘獲年輕人的首要“殺器”，其次，眾多標配配置，也會成為它在面對競品圍剿時，有著更自信的態度。另外，不要小看了1.3T的動力，官方公布百公里加速僅需8.9s，通過我們的實際體驗，也有著不錯的激情表現。

沖著年輕人而來，滿足年輕人所需，這代昂科拉已經把誠意拉滿，剩下的，就是消費者來做決斷了。