全新一代昂科拉的正確進入方式
來源：北海弘通別克4S店    發布時間：2019年11月12日

2012年昂科拉初來乍到，那時國內的小型SUV市場遠不如現在這樣熱鬧，昂科拉成為當時細分市場的當紅小生。然而隨著時間的推移，同級競品不斷增多，產品力不斷增強，久而久之昂科拉的競爭力變得越來越弱，2016年的中期改款沒能讓它重振當年的雄風。今年昂科拉迎來了改款，七年的時間能夠讓人體細胞完全代謝一新，也可以讓昂科拉脫胎換骨，光從外觀上看足夠吸引眼球，它的動力總成也發生了變化，開起來如何？綜合實力能否打一個漂亮的翻身仗？本文將為您揭曉。全新一代昂科拉已于7月11日正式上市，共推出4款車型，售12.59-15.59萬元，本次試駕的車型為20T（1.3T版）豪華型售價為15.59萬元。

本文的重點在于對新昂科拉的駕駛感受進行描述和講解，隨后會對外觀、內飾進行回顧，并對特別之處進行講解。

1.3T與CVT配合默契

全新一代昂科拉有兩套動力總成可選，1.0T搭配6AT變速箱，最 大功率92千瓦，最 大扭矩180牛米。另外一種是1.3T搭配CVT變速箱，最 大功率121千瓦，最 大扭矩240牛米，這臺1.3T是全新的第八代Ecotec系列發動機，與自家兄弟昂科拉GX使用同款發動機，與上一代Ecotec相比新機器的功率和扭矩均有提升，最重要的是滿足了國六B排放標準。

CVT變速箱非常適合在這種小排量車上工作，使得發動機與傳動系統可以完美配合，也沒有頓挫，整體表現令人滿意。不過它的手動模式意義不大，模擬的7個擋位感覺不到明顯的齒比變化，但是這對一臺家用車來說無傷大雅。

這臺1.3T的三缸發動機表現還是可以的，首先說它抖不抖？確實相比四缸發動機來說震動稍微大了一些，但是只表現在起步的一剎那，怠速和勻速行駛時并不會感覺到差異。動力輸出的表現不錯，最 大扭矩輸出區間為1500至4000轉，范圍較寬，中后段加速不會太疲軟。

全新外觀設計很成功

全新昂科拉給我的第1感受便是年輕動感了不少，新的家族設計語言賦予它年輕的形象，動感則是因為它的車身寬高比得到了優化，增加寬度的同時高度有所降低。

內飾精致儲物空間巧妙

來到車內會有種很熟悉的感覺，經典的環抱式的內飾設計是別克的標志，黑/棕撞色的拼接設計有效的提升了時尚感和檔次感，內飾的用料扎實保持了美系車輛一貫的水準。

而車上搭載的安吉星系統，除了熟悉的導航、免提電話及車況檢測功能，安吉星系統還有車載4GLTEWI-FI、安全保障系統、碰撞自動求助以及緊急救援系統等等。安吉星車況檢測報告服務能自動報告針對汽車關鍵運行系統所進行檢測的狀況。車輛檢測結果每月以電子郵件的形式發送給每位車主，分別用紅色、黃色和綠色圖標來表示車輛的性能狀態。通過使用OnStar安吉星、云端車載娛樂與應用服務、AppleCarPlay車載系統，深度體驗智能互聯科技帶來的互聯汽車生活。