全新別克威朗怎么樣作為家用車綽綽有余
來源：北海弘通別克4S店    發布時間：2020年01月08日

全新別克威朗是有著不少變化的,除了外觀更為年輕運動之外,主要就是動力系統的變化,這個也是因為全新排放標準要求的,這次全新的別克威朗共有四款車型供大家選擇,售價區間在15.29萬-18.29萬元之間。接下來咱們就一起看看這款全新的別克威朗怎么樣吧。

全新別克威朗雖說是中期改款,但是其從外到內依然有著不小的變化,例如外觀設計維持了現款車型的典雅動感,采用了別克最 新家族化設計語言,并在大燈、中網、前包圍等進行了修改。下格柵位置更低、更寬,兩側外擴式導流槽設計營造更低趴的運動姿態,配合車側形態、快背式車頂、一體式尾翼和鍍鉻雙排氣管,更符合當前消費者對運動的追求。

威朗內飾的變化則是在細節上的提升,方向盤采用了新的造型設計、新增SD卡插槽以及現款的深色木質飾板被仿碳纖維的材質取代等,都是能看到的變化。此外,面對消費者對于智能科技的要求,新一代威朗全系標配了8英寸高清大屏,搭載了別克eConnect2.0互聯技術,支持CarPlay、CarLife手機映射互聯和OTA遠程升級功能,頂配車型,其還支持SuperID超級賬號。新車后排提供了兩個USB接口,對于要兼顧家用需求的消費者來說,這是個很好的配置。

重點說說OnStar安吉星系統，4G LTE為用戶帶來完美的移動互聯行車體驗，強大的信號接收能力確保用戶實時享受穩定的無線網絡，使愛車成為可靠的移動互聯平臺，可以說是可靠的辦公伙伴。另外，安吉星還有遠程遙控功能，冬天到了，剛剛進到車內，空氣冰冷？用安吉星遠程操作，提前打開空調，來暖車，再貼心不過了。

同時在智能安全方面,在現款車型全系都沒有配備的ACC自適應巡航、LKA車道保持、FDI前車距離提示、FCA前方碰撞預警、APA自動泊車輔助等安全配置,此次威朗在中高配車型均有搭載,這是威朗升級最明顯的地方之一。同樣的,像自動泊車、全景天窗、無匙進入/啟動、遠程啟動、副駕駛席高低調節、OTA升級、自適應遠近光燈、分區空調等配置,改款后的威朗均有所配備。

作為中期改款車型,威朗讓人最眼前一亮的就是它的動力系統進行了全面革新,換裝了通用現在主推的1.3T發動機+CVT變速箱和1.0T發動機+6AT變速箱。雖然排量看起來與英朗等車型一致,但是搭載在新款威朗上的這兩套動力總成搭載的第八代Ecotec發動機,使用了35Mpa高壓直噴、主動電控碳罐泵等新技術。

就拿這款1.3T發動機+CVT變速箱動力總成的車型來說,那就是一直標榜運動的威朗,采用了更低排量發動機以及以平順為主的CVT變速箱,1.3T發動機最 大功率達到了165馬力,峰值扭矩為240牛米,從實際體驗來看,尤其是起步階段,新款威朗的響應并不激進,對于駕駛者正確意圖的判斷還是相當準確的。作為三缸發動機,在消費者關心的抖動問題上,它還是要比市面上的三缸機做得好,在怠速和低速起步等工況并不會讓你有明顯的感受。可以說基本不用擔心所謂三缸發動機的問題,而采用了鋼鏈結構的橫置前驅式CVT變速箱,改變了以往大家對CVT車型“干吼不走”的不好印象,傳動效率確實比市場上的CVT變速箱高了不少。

除了動力的表現讓人打消了缺乏操控性的念頭外,新款威朗的底盤調校所展現的便是別克不俗的調校功力。新威朗采用了前麥弗遜、后扭力桿+瓦特連桿非獨立懸架的懸掛架構,瓦特連桿的作用就是平衡后輪兩邊車輪上在轉向時產生的離心力,使汽車在轉向時變得更加靈活和駕乘舒適性更好。底盤采用了液壓緩沖襯套與車身連接,更好的振動能量吸收,進一步提升了舒適性和底盤噪音隔絕效果。

新車的轉向力度適中,指向比較清晰,當經過大的坑洼時,底盤處理得十分干脆,不會產生過多的晃動。雖然整體是偏舒適的調校,但是彎道中的側傾支撐依然優秀,高速路上隔音降噪控制得不錯。

全新別克威朗怎么樣,總的來說,威朗及時地改款升級,與多款主流競品對比,有著更多令消費者印象深刻的記憶點,給消費者帶來了更多的驚喜,相信駕駛這款全新別克威朗能夠給你帶來更多運動駕駛感受的同時也能夠充分的享受這款車的舒適性,作為家用轎車來說是完全足夠的。