夠大碗下料也大方 福迪攬福試駕評測（三）
來源：南寧福迪    發布時間：2014年12月12日

福迪攬福試駕：越野和高速表現

很顯然，攬福的目的不僅僅局限在城市之內。長途奔襲去野外才能發揮其全部本事。非承載式車身系統加上高達217mm的最小離地間隙，這讓我們不得不帶攬福去撒野一下。深圳的野地主要集中在工地，于是我們直接高速奔襲去正在開發的前海工地踩場。

先說攬福的高速表現。加速方面，就算在100km/h的車速，攬福的瞬間提速也很輕快，超車沒有任何猶豫，可以很輕松的在120km/h巡航，柴油機大扭矩的儲備確實爽快。此外，攬福的高速直行穩定性也值得表揚，高速奔跑車體牢牢貼地，不會有車體發飄的感覺。

問題也有，這套1.9T柴油發動機在高速行車時，會伴隨連續的運轉哨音，就像是熱播諜戰劇不斷發出的電波聲。聲音總體不尖銳，心情好的時候可算是個變頻的節奏。

下高速進入前海工地，因為我們這臺車型是兩驅柴油版，極限的履帶車才能進入的施工現場我們沒去嘗試，但這些施工車輛壓出來的泥坑炮彈也足夠攔住很多城市SUV。攬福的底盤基本逆向復刻了普拉多的結構，非承載式車身加前雙橫臂后五連桿結構，形似神也似。這些讓我們進工地的信心大增。

實際表現方面，高離地間隙的攬福應對一般的工地坑洼根本就沒有任何挑戰，一般的SUV或許還要減速慢性，攬福則可直接快速碾壓通過，217mm的離地間隙可不是一般SUV能挑戰的。

這套轉向系統不但在城市道路表現出色，應對爛路同樣不掉鏈子。就算是快速通過泥地坑洼，突然的地面下陷也不會“搶方向”，至于坑洼路面的反向“打手”，更是絲毫沒有。應對野路，攬福不需要任何較勁式的蠻干，輕輕松松就能應對路面不平。

反倒是經銷商改裝后的輪胎在泥地表現拖了后腿，這套改裝后的輪胎明顯偏城市道路，野外道路的抓地力不足，遇到坑洼泥路容易打滑。

總體而言。攬福的高速行車動力非常夠用，加速超車都很有信心。至于越野能力，更是毋庸置疑，進得了工地，入得了越野場。

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