城市霧霾值得關注，那么車內“霾”呢？
來源：南寧福迪    發布時間：2015年03月09日

伴隨PM2.5、霧霾等概念逐漸別公眾所了解，人們也開始關注起自己生活的環境大氣質量究竟如何，也越來越在意室內外空氣質量問題。

繼柴靜《霧霾調查：穹頂之下》在網絡上熱播之后，更是引發了全民對大氣污染的的廣泛討論，就在大家都在討論城市霧霾是，另一個話題也悄然而至車內“霾”。

車內“霾”？什么鬼？

車內“霾”，顧名思義就是代指汽車內部的空氣污染。借助柴靜視頻里的部分數據資料，或許對我們弄清楚車內“霾”很有幫助。

在北京PM2.5來源數據分析中顯示：機動車占據了31.1%。另外一個城市杭州，全年霧霾天氣長達200天以上。而它是全國人均機動車保有量*高的城市，平均兩人一臺車，機動車污染源占比高達40%。

柴油車，柴油車所占比例僅17%，但氮氧化物排量占所有機動車的70%，一次性顆粒物排放占99%，還有更可怕的是，柴油車尾氣排放出的毒性遠比一般的大，多環芳烴是致癌物質，柴油車排放出的是它的升級版，叫硝基多環芳烴，它的致癌性要高出一個量級。柴油車司機，本人才是柴油車尾氣*大的受害者，是癌癥的高危人群。

除了尾氣排放對大氣的污染外，傳統燃油機動車對大氣質量影響的另一個方面就是蒸汽壓，即蒸發出來的碳氫化合物，其占比要汽車尾氣排放出的還要多。尾氣造成的污染可能在車靜止時還會消失，但汽油的蒸發卻一直都在進行。

說了這么多機動車對大氣的污染，無非就是想說明一個問題，就是既然能對外部環境造成如此嚴重污染的機動車，那么其內部空間的污染程度也就可想而知了，這些污染物充斥在車內空間也就成為了所謂的車內“霾”。

車內健康重不重要？為何重要？

在談論車內健康問題時，不少人會認為車作為一種交通工具而并不在意，對此而不屑一顧。而事實卻是怎么一回事呢？

近年來，國內的居民購車量持續攀升，目前保有量已經達到1.6億。與此同時，車內環境污染導致的健康的問題也開始不斷給我們敲響警鐘：美國曾經爆出多起因為空氣污染而導致乘客死亡的事件；國內也出現過車內空氣污染導致車內人員生病，甚至孕婦流產的事件。而近幾年來顆粒物污染的加重，給車內人員的身體健康帶來了更多的威脅。這些觸目驚心的事實都在提醒我們，車內環境健康問題不容忽視。

不管你信或是不相，車內“霾”已經給人們的身體健康帶來了嚴重的威脅。

車內“霾”家族簡史

揮發性有機化合物TVOC。TVOC是有機氣態物質的總稱，主要包含：苯系物、有機氯化物、氟里昂系列、有機酮、胺、醇、醚、酯、酸和石油烴化合物等，具有比較強的毒性、刺激性、致癌性和特殊的氣味性。長期接觸TVOC，會導致人頭暈、乏力等不適癥狀。

細菌和微生物。諸如黃色葡萄球菌、大腸桿菌、霉菌、綠膿桿菌、肺炎鏈球菌都是常見的病菌，長期接觸會造成人體的各種亞健康問題。

汽車尾氣。汽車尾氣主要污染物為碳氫化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含鉛化合物、苯丙芘及固體顆粒物等。直接危害其肺部健康。

我們呆在車上的時間究竟有多長？

這個問題其實很簡單，我們只需要靜下心來，花一分鐘的時間便可以算出自己每天呆在時間。當然司機朋友就完全不用回答了，前面都就有提到“司機，是*大的受害者”。

我們自己的數據目前跑出來的還不是很準確，但初步的預估是在1-2個小時左右（人均）。

另外，在視頻中出現的這組數據，也是非常值得我們去思考的。以北京為例，在5公里以內用車的人占有44%，2公里以內的12%，1公里以內的高達7%。也就是說即便是出門到小區門口買包煙，也有人會選擇開車，幾乎到了沒車不出門，出門必開車的地步。

某些駕駛習慣會增加汽車污染物的排放？

這個是肯定的，比如在狠踩油門的時候，會增加汽油的燃燒，導致尾氣的排放加劇。

堵車或怠速情況下，尾氣排放量增加一倍以上；一剎車，重金屬的排放會更多。

對于車內”霾“，如何支招？

培養良好用車習慣

停車的時候，注意關閉發動機，如果發動機是開啟的，注意先關空調。

如果車子停駛時，仍開放空調，發動機排出的一氧化碳便可能逐漸聚集在車內，加之車內人員呼吸耗氧而排出二氧化碳。時間一長，車內氧氣逐漸減少，乘員便會不知不覺中毒而失去知覺，嚴重時會喪失生命。

車輛注意定期清理

汽車清洗可以創造良好車內環境保護健康。汽車內飾中的地毯、座椅、空調風口、行李箱等處, 經常接觸潮濕的空氣或水漬，在特定的環境中，這些地方最易令細菌滋生，使內飾霉變，散發出臭氣，不但影響了室內空氣環境，更重要的是對您的健康發出了威脅。這些都是凈化器解決不了的問題，需要定時的清理。 

車載空氣凈化器

凈化器主要的目的是為了緩解車內的污染，暫時保護健康安全，如果需要根本的解決，還是需要定期的將車進行清理。目前上市面上比較典型的車載凈化器，基本上是飛利浦，3m，基本只有凈化的功能，且風速較小。另外，一些具有檢測co功能的凈化器也是值得推薦的。

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