開車中的“黑色1秒鐘”80%的事故都是它造成的
來源：南寧福迪    發布時間：2015年05月11日

飛機飛行有黑色10分鐘的說法，也就是指飛機起飛后的3分鐘以及著陸前的7分鐘，發生危險的概率要遠高于其它飛行階段。在我們開車的過程中，也是有的“黑色10分鐘”。汽車安全講究的是分分秒秒，所以這里是有黑色一秒鐘的說法。 

1過無信號燈路口 　　

  在郊區或者居民區的內街小巷，其實沒有信號燈的路口還是不少的。但在這些路口，人們最多就是減慢車速然后通過。其實單是減慢車速是無法徹底避免可能發生的事故的。在國外，此類路口都會在地面顯著標示出STOP的字樣，意思就是在此路口無論如何都必須停車觀望，條件允許的話方可通過。

這里的要求是停止，而不是減速，因此如果駕駛者在該類路口沒有完全將車輛停定的話是屬于違章的。國外的這種規定自然有它的道理，尤其是在視野不好的路口，即使是再慢速的通過無燈號路口，一旦遇見另一輛垂直方向通行的車輛，應變的距離也十分有限，容易造成危險。

２高速下匝道 

  和并線入高速一樣，下高速的匝道是另一個存在危險的路段。中國路況復雜，而駕駛者的水平更是參差，所以如果你在中間車道開得好好的，結果超車道上的車輛因為忽然發現即將錯過高速出口而緊急變線，迫使你急踩剎車避讓的情況，相信大家也都遭遇過。所以即使自己不下高速，在這樣的匝道入口路段也要十分小心。

　　另外，因為道路設置的原因，當然也不排除駕駛者對限速標記從不那么當回事兒，所以在下高速入匝道時也是非常容易發生單車事故的時段。

很多盤旋式匝道彎道的半徑十分小，限速只有30公里/小時甚至更低，而剛剛從風馳電掣的高速公路上下來，不僅車速較快，駕駛員對速度的適應有一個過程——如果不提前有意識減速，那么到了盤旋式的結果很可能是，撞上護欄。大家不妨觀察一下匝道彎道外側的護欄，沾滿了汽車的油漆，可見有多少駕駛者是靠著這種方式才將車速減下來的。

３并線入高速 

  高速路上行車，兩車速度差越大，發生碰撞的后果也就越嚴重。所以在并入高速路之前應盡可能將速度 提升至規定時速。

４與大貨車為伍

  當你正駕車與一輛滿載的大貨車并駕齊驅時，你就得在心里告訴自己，自己正處在危險高發的黑色時段，必須保持高度警惕。

　　散裝的渣土、貨物可能掉落，彎道行駛的內輪差、觀察盲區都會對其它車輛形成安全隱患。

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