新年伊始，新C4L“T”出高效新動力
來源：柳州恒意    發(fā)布時間：2016年02月10日

來源：四川新聞網(wǎng)汽車頻道綜合

元旦小長假結(jié)束了，春節(jié)又要開始了，你是否在春運大潮里？是否還在為旅游時人多沒車機票貴的問題而發(fā)愁？對于平常在電腦前努力工作沒日沒夜加班的工作狗來說，來一場說走就走的旅行！你帶著錢我開著車！什么？油費貴？那么既舒適又能跑又能沖油耗還低的車子你想知道么，聽到了么，油耗低！油耗低，油耗低！重要的事情要說三遍。下面就為大家詳解看看東風雪鐵龍新C4L有什么招數(shù)讓你束手就擒。

　　

　　想要玩的好，路途中的風景很重要。在高速上肆意奔跑，玩的就是心跳！東風雪鐵龍新C4L全系車型搭載1.2THP發(fā)動機，其擁有三大特點“高性能、低油耗、超平順”同時還采用小渦輪技術。在動力性上，1.2THP發(fā)動機采用了目前業(yè)界最為**的缸內(nèi)高壓直噴技術，提升燃燒效率，從而增高輸出扭矩和功率。雖然是三缸機，但應用了濕式正時皮帶、橢圓正時齒輪技術、創(chuàng)新的無聲平衡軸系統(tǒng)、雙質(zhì)量飛輪等技術，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)時有很好的平順性，簡單說就是在三缸機中的高冷貨。

　　

　　那么現(xiàn)在開起新C4L，來真正感受下到底有沒有辣么厲害。1000 轉(zhuǎn)渦輪介入，1750rmp就可達到230Nm的峰值扭矩，并且可持續(xù)到3500轉(zhuǎn)，其出色的早介入、低扭矩。輕踩油門起步，穩(wěn)住油門讓發(fā)動機保持在1800rpm左右，低扭表現(xiàn)確實精彩，車輛起步輕快，變速箱也會積極升擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速大概在 2000rpm左右浮動。繼續(xù)試探油門，在 2500-4000rpm 的區(qū)間動力會有點小爆發(fā)的感覺，50-80km/h 的加速過程你會覺得非常爽。中段的加速效果足以媲美 2.0L 自然吸氣發(fā)動機的動力。

　　在平順性方面新C4L 1.2THP發(fā)動機采用了創(chuàng)新的無聲平衡軸系統(tǒng)，通過內(nèi)置的平衡塊及解耦式齒輪與發(fā)動機曲軸進行反向運轉(zhuǎn)，以此平衡發(fā)動機的不平衡震動及運行噪音，在高速飛奔的時候聽到的只有心跳聲。

　　在這里值得一提的是“2015國際年度發(fā)動機”評選中，這款1.2THP還榮獲了1.0L-1.4L組別的國際發(fā)動機大獎，有了這樣的學術技術上的理論支撐加上實際表現(xiàn)的高效動力，怎能不吸引還在猶豫的你的目光？

　　

　　省油有妙招

　　玩心收回來，在擁擠的一線大城市里，堵車已經(jīng)成了家常便飯，怎樣在“走走停停”的道路里省省油，多些保養(yǎng)費少些汽油費，這里新C4L也有妙招來說說。1.2THP發(fā)動機所采用的模塊化全鋁合金輕量化缸體,該缸體采用了特殊熱處理鑄造，并采用了諸多高集成化設計以及DLC涂層，重量方面比原來的 1.6L 自然吸氣發(fā)動機輕了3.8kg，鑄造鋁合金缸蓋，相較四缸全鋁發(fā)動機進一步減少約20%重量，進一步減小燃油消耗。通過輕量化及降低摩擦系數(shù)，減小了動力損失，提升燃油經(jīng)濟性。采用*新一代STT智能啟停技術，針對城市擁堵路況和“走走停�！钡娜粘Ｐ旭偅�能*大限度降低燃油油耗和尾氣排放，*高節(jié)油15%，百公里油耗5.4L，可以說是吃得少但力量大。因此1.2THP發(fā)動機也被冠以業(yè)界“最強小排量發(fā)動機”稱號。這樣在“走走停�！钡穆烦讨�，澎湃動力，不擔心，不心疼，將煩惱通通拋在腦后。

　　

　　總結(jié)：面對如此帥氣的新C4L心動么？那么趕快邀幾個朋友，踏上旅途，揣著顆年輕的心，跟隨著自己的夢想，開著高顏值的新C4L帶著“澎湃動力”向前沖吧！