開創低碳新境界 凱美瑞 尊瑞混合動力
來源：廣緣廣豐4S店    發布時間：2013年10月28日

凱美瑞混合動力版上市儀式上，豐田集團將其定位為“環�？萍计炫灐�，并打出了“一部車 一張名片；一部車 一份責任”的口號，與當下的低碳環保趨勢步調一致。

凱美瑞尊瑞沿用了普通版車型的外觀設計，僅在細節方面略微不同。簡潔的鍍鉻進氣格柵和幽藍色的前后“牛頭”logo是它的“身份證”，這點細微的變化也許不能吸引普通路人的目光焦點，但它在低速行駛時悄無聲息的動作一定會讓別的小伙伴們驚呆。凱美瑞尊瑞

搭載了一臺全新的2.5 L阿特金森循環4ARFXE發動機，*大功率118 kW，擁有213NM的峰值扭矩，動力數據均比普通版2.5 L凱美瑞略低。傳動系統使用的也并不是普通版所裝

備的4擋和6擋自動變速器，而是一臺E-CVT（電子無級變速）變速器，平順性毋庸置疑。當然，以上裝備只是凱美瑞尊瑞整個油電混合系統的一部分，除此之外，這套系統還包括可變電壓控制系統、直流/交流逆變器系統、兩臺同步交流永磁式電動機（同步交流型發電機）以及高功率HV鎳氫蓄電池。其中電動機的*大功率為105 kW，*大扭矩能輸出270NM通過電動機的輸出輔助，凱美瑞尊瑞的這套混合動力系統的*大功率可達151 kW，動力性

能可圈可點。

點火起動，車輛并沒有帶給我們通常印象中的發動機轟鳴和車身的輕微抖動，而是伴隨著儀表盤上點亮的“READY”指示燈，便可掛擋前行了。這套系統一切都以省油為出發點，只要蓄電池的電量足夠，可以完全正常使用車內的用電設備，包括空調系統。凱美瑞?尊瑞采用混聯式驅動結構，可以實現只用電動機行駛，還可以把發動機和電動機的驅動力相結合實現高效率行駛。溫柔地對待油門，車輛能夠悄無聲息地跑到60 km/h左右的速度，發動機就會與電動機一同完成加速過程，并且發動機起動瞬間所帶來的輕微震動也不易發覺。在剎車減速或者滑行時，能量會被回收至電池組，同時變速器還帶有B擋，能夠加強車輛的能量回收。值得一提的是，得益于電動機強大的扭矩輸出，大腳加油時車輛會有不錯的加速感，這點是普通版車型所不能提供的。更值得一提的是，它的百公里油耗僅有5.7L！