節能高手是怎樣煉成的雷凌節油秘技
來源：廣緣廣豐4S店    發布時間：2014年11月21日

為了能有一個不俗的市場表現，這些A級車新品們也都不約而同的在謀求差異化，有凸顯設計功力或是操控性能的，也有主打實用性與性價比的，都在各顯神通。而作為廣汽豐田旗下，一款以*新造車理念打造的家用轎車，雷凌除了在設計，實用性等方面下足了功夫之外，更是突出了燃油經濟性這個賣點。

雷凌共有1.6L和1.8L兩個排量8款車型，分別配備5擋手動或CVT變速器。其中兩個排量的CVT車型都可謂是“節能高手”，百公里綜合油耗分別為5.9L和6.1L，出色的燃油經濟性也成為了同級車型的一個標桿。

節油**招——全新ZR系列發動機
雷凌的1.6L和1.8L兩個排量發動機均為豐田全新ZR系列發動機，其中1.6L 4ZR-FE發動機，*大功率90kW，*大扭矩154Nm；1.8L 7ZR-FE發動機*大功率103kW，*大扭矩173Nm。兩款發動機在動力上絲毫不遜于任何同級對手。

由于采用了雙VVT－i技術，全新ZR系列發動機可以根據具體共工況精確調節進氣門與排氣門的升程與正時，由此達到動力與油耗的**平衡。

此外，由于兩款發動機都優化了進氣和燃油壓力控制系統，并提高了零部件的工藝精度。通過采用了電子節氣門、機油溫度傳感器和靈敏度更高的節溫器以及有助于提升節油能力和延長電池壽命的充電控制系統等新裝備，ZR系列發動從更細微的技術層面優化了燃油經濟性。

節油第二招——S-CVT超智能無級變速箱
S-CVT超智能無級變速器也是雷凌身上一項極具特色的科技裝備。S-CVT變速器采用了柔性鎖止控制技術，更細致地控制鎖止離合器，在降低油耗之余，還憑借出色的抗打滑能力，令車子起步幾乎沒有遲滯感。同時，內置的油液加熱器可在發動機起動時快速加熱CVT油液，快速減小摩擦損以提高燃油經濟性。

值得一提的是，S-CVT變速器不但能夠提供運動模式，更能夠將傳動比進行鎖定，模擬8個擋位，擋位數量甚至比其北美原型車還要多。此外，急加速時，變速箱還能自動模擬傳統自動變速器的減擋動作，提供更有躍動感的加速感受和聲浪，提升駕駛樂趣。

節油第三招——高強度鋼材助力車身輕量化
雷凌全車100%使用高強度和超高強度鋼材，在車身剛度獲得提升的同時，整備質量也得到了很好的抑制，不但進一步提升了車輛的靈敏性，也更有助于燃油經濟性的改善。

高強度材料的應用無疑令雷凌的車身具有了極高的剛度。事實上，雷凌按照**五星級碰撞測試標準設計，其北美版原型車早已獲得美國NHTSA碰撞測試五星級評分。高剛性車身還可以減少車身在激烈駕駛時的形變，讓懸掛定位更為精準，使得輪胎抓地力更強，從而改善車輛的操控性，并提升彎道極限。

節油第四招——電動助力轉向系統
電動助力轉向系統也是雷凌提升燃油效率和提升轉向靈敏性的利器。傳統的液壓助力轉向需要由發動機在整個運轉過程中均提供助力油壓，因此會對發動機造成負擔，而電動助力轉向系統則只在轉向時需要消耗能量，因而能夠大幅降低相關的能耗，而這些節約下來的發動機動力，便可用于驅動車輪，從而提升車輛的動力表現。

不但如此，電動助力轉向系統相比液壓助力轉向系統來說，還能提供更大的助力力度，讓車輛的操控更加的輕盈敏捷，在面臨險情時，躲避事故的能力也更強。

節油第五招——低風阻車身
眾所周知，車輛在高速行駛時的油耗，有很大一部分都是用于克服空氣阻力。為了降低雷凌的空氣阻力，并且提升車輛的穩定性，雷凌在設計之初便在風洞中進行了大量的測試，并根據測試的數據對車輛的空氣動力學性能進行了優化。

小到后視鏡和尾燈組旁的擾流鰭片，大到遍布車底各處的大面積導流板，都是車輛空氣動力學優化的有效手段。最終，雷凌的風阻系數只有0.29，更低的風阻不但有效改善了車輛的油耗表現，還讓車輛行駛中的風噪降到更低水平。而更低的風噪，不但改善了車輛的駕乘舒適性，還避免了過多隔音材料使用帶來車重增加，導致油耗上升的后果發生。

近日，廣汽豐田雷凌1.6L CVT全系車型，憑著每百公里5.9L的卓越油耗表現，全部入選“節能產品惠民工程節能環保汽車（1.6升及以下乘用車）推廣目錄“，選購雷凌1.6L CVT車型的消費者均可享受3000元現金補貼。

與人們傳統印象中對節能車廉價、粗糙、駕乘感受不佳等印象不同，雷凌出色的節油性能已不再需要犧牲車輛在舒適性、操控性的表現去換取，反而在實現低油耗的過程中，實現了車輛性能全面的優化，是那些“不妥協”車型中的出色代表。