7座SUV里的看官與小丑
來源：廣緣廣豐4S店    發布時間：2015年07月29日

股市反彈的喜悅，讓長春車展的熱鬧更添喜氣，一股股人群似有備而來，向著SUV聚攏，尤其是中大型7座SUV。以前的三口之家，逐漸變成了四口之家，加上今年“世界那么大”的誘惑，帶來了7座SUV的青春成長期。

福特展臺銳界打出了5項獨有，14項**的科技招牌，吸引了不少大叔們圍觀。相比之下，現代新途勝的人氣就少多了，雖然一再降價，依然難以吸引品質為上的大家庭一族；倒是7座SUV的老大豐田漢蘭達，始終是高人氣的聚集地，中大型SUV連續67個月銷量冠軍，“豪華大7座SUV”和“開不壞的SUV”這些口口相傳的贊賞，深得人心。

和展臺的工作人員閑聊，得知全新漢蘭達6月訂單量超過11000臺，6月零售量8983臺，隨著產能攀升，銷量也節節提升。剛好同時有媒體發布6月份國內SUV銷量排行，其中顯示銳界8416臺，新漢蘭達7829臺。這就奇了怪了，為什么廠商數據和媒體發布數據差了那么多呢？

著這種疑問，我致電廣汽豐田相關人員，證實了6月份新漢蘭達的銷量的確是8983臺，這是銷售終端的實銷數據，更為準確，而媒體公布的數據是乘聯會統計數據，也就是當月廠商批發給經銷商的數據，原來如此！

我記得5月中的時候，還有朋友跟我倒苦水，說是去福特4S店買銳界，結果店里連試駕車都沒有。3月中旬，銳界在杭州下線的時候，我去參加了，為什么到5月份還沒有車到4S店？看來傳說中的新工廠新問題很大是真的。這不，等到6月份，終于能發新車了，把積攢了3個月的新車，一股腦批發到4S店，于是就變成了當月銷量。

到目前為主，長安福特還沒有公布銳界的訂單量。如果訂單量大于上述所說的批發量，那便理想，批發的這8416臺就能切實轉化為銷量；還有一種情況，從3月2日開始預售至今的4個月里，如果訂單數據很難堪，那這8416臺銳界，無疑就是壓到4S店的一個負擔。去年寶馬經銷商聯合“造反”，就是因為廠家壓庫引起。

6月的深圳車展，廣汽豐田領導在回答記者問時，就公布了全新漢蘭達超過4萬臺的訂單數量，只是苦于2.0T發動機和6AT變速箱都是日本進口的原因，產量受到限制�？紤]到日本原裝進口的動力總成，是我的話，我也愿意多等倆月，況且漢蘭達所用的這臺2.0T發動機還和雷克薩斯NX分享，相同的品質保證。

長春車展后，有公關朋友希望我轉發一篇“6月SUV銷量出爐，銳界力壓漢蘭達”的文章，打開一看，原來銳界拿這組批發數據做起了文章，大意是銳界首月開銷，就把漢蘭達挑下王座。此刻，想想漢蘭達那實實在在的8983輛，我都有點忍俊不禁，估計廣汽豐田看到這樣的文章，也在偷著樂，人家一個月的實銷，頂你3個月的批發呢！不經意間，有人做了歡樂看官，有人做了跳梁小丑。

不過我相信，上述文章的作者可能不夠專業，看到SUV銷量表就能擼著數據自嗨，還總結出了銳界制勝的N大策略，似乎到了神車級別，各個方面都完美勝過新漢蘭達。我更愿意相信，這不是福特主導的什么宣傳檄文，作為有著一百多年歷史的大牌車廠，應該不會這么厚著臉皮把餿事炫說成榮耀吧，也該不會運用混淆視聽的數據，得出“首月開銷，就把漢蘭達挑下王座”的大躍進言論吧，否則的話，這實在是愚弄眾人的鄙劣行徑。

不過，從銳界公關想大力推廣這篇文章的介入來看，顯然，這文章拍得長安福特馬屁很舒服。對于萎了好久的銳界來說，向外界傳遞了一個硬起來的信息，雖然自己的事情自己知道，至少精神上可以慰藉一陣子。

從目前新漢蘭達月銷近9000臺，且總訂單量達50000臺的數據來看，識貨的消費者還是大有人在。7座SUV市場，作為以換車為主的購車群體，已然積累了豐富的用車經驗，自有一套成熟的選車思想，而不再像首部車那樣被馬力、配置和重量所誤導。之所以新漢蘭達依然能領軍中大型SUV銷量，跟它直抵人心的優越性分不開吧。當有朋友向我咨詢，新漢蘭達也需要等一兩個月才能提車，值不值得等的問題時。我會說，你知道修車的煩惱嗎，你體會過拋錨把你撂半路上的痛苦嗎？如果不想體會，還是耐心等吧。美國人其實很實在，愛看J.D.power和消費者報告提供的可靠性排名買車。

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