CTCC雨中鏖戰-廣汽豐田車隊貴陽站再創佳績
來源：廣緣廣豐4S店    發布時間：2017年06月28日

2017年6月25日，CTCC中國房車錦標賽轉戰貴陽青巖，在貴州駿馳國際賽車場展開了2017年CTCC第三站的較量。廣汽豐田車隊繼續派出“兄弟”車型——YARiS L致炫和YARiS L致享征戰中國杯賽事。經過兩輪雨中鏖戰，致炫車手劉洋和鄧保維分別獲得CTCC貴陽站中國杯組決賽**回合冠軍和第二回合亞軍，延續廣汽豐田車隊在珠海站和肇慶站的表現，助力車隊繼續領跑車手積分榜。

在珠海站和肇慶站的賽事中，廣汽豐田車隊連續包攬中國杯組別冠亞軍，續寫車隊輝煌歷史。此次貴陽站乘勝追擊，再創佳績，令廣汽豐田車隊的優勢進一步擴大，為后面的賽事奠定堅實基礎。

 致炫+致享兄弟攜手 

賽車基因實力見證

作為CTCC傳統強隊，廣汽豐田今年派出了兩款車型出戰2017CTCC中國房車錦標賽，除了戰績彪炳的YARiS L致炫，還有今年3月剛剛上市的“新風尚實力三廂”轎車YARiS L致享，致享是在“駕趣時尚大兩廂”致炫的基礎上開發的三廂家轎，為自信敢為的新生代而來。致炫與致享這兩款車作為“兄弟”車型，都流淌著汽車耐力賽戰將——雅力士的血液。YARiS L致炫、YARiS L致享攜手出征CTCC，兄弟倆的驕人戰績不僅是對雅力士血統的完美繼承，更是廣汽豐田造車實力的驕傲呈現。

作為中國賽車運動的**品牌，CTCC中國房車錦標賽對參賽車輛有著嚴格的要求。中國杯組別的參賽車輛必須是在中國境內連續12月內生產2500輛整車、發動機為自然進氣且排量不超過1600cc的小型客車。這意味著參賽車輛必須在量產車的基礎上改裝，賽車的表現直接反映的是量產車的技術水平與品質。 

發動機是賽車的制勝關鍵，致炫和致享量產車均搭載1.5升“NR”系列發動機，該發動機具有高功率輸出、高壓縮比、高匹配性活塞“三高”優勢，其中，高壓縮比帶來高動力和低油耗；高匹配性活塞降低摩擦，確保高燃燒效率；而采用雙VVT-i技術和優化進、排氣系統，進排氣量更多，可實現更高輸出功率。廣汽豐田CTCC比賽用車正是在量產車出色的技術基礎上加以改裝，令強者愈強，將性能優勢在賽道上展現得淋漓盡致。

四員猛將征戰貴陽 

久經考驗“致”在必得

“青巖古鎮”被譽為中國最具魅力的小鎮之一，是國家5A級景區、美麗的避暑之都。貴州駿馳國際賽車場就坐落于青巖歷史文化古鎮旁，悠悠古韻與現代激情交相輝映，獨具魅力。一動一靜、一新一古、一華一樸，車迷們在欣賞精彩賽事之余，還能盡情飽覽古鎮美景。而對于車手而言，就沒有觀眾這么“幸運”了，他們要接受來自復雜賽道的挑戰。作為世界上**條以“如意”為靈感構筑整體形態的文化賽道，駿馳國際賽車場總長2.2公里，共14個彎道，每一處都是對賽車性能和車手實力的考驗。

比賽時分正值貴陽暴雨傾城，雨勢對賽車性能和車手發揮都形成了極大挑戰。致炫和致享憑借出眾的賽車體格和優秀的“運動DNA”，再度展現出卓越實力，以出眾的穩定性和過彎速度經受住來自賽道和天氣的考驗，一騎絕塵、馳風而去，以實力扛住壓力。廣汽豐田車隊的四名車手——林立峰、張漢標、劉洋和鄧保維，也在一次次的賽道磨礪中鋒芒愈現，盡顯大將之風。

在本站中國杯組決賽第二回合比賽中，一路**的致享車手林立峰，遭受撞擊被迫退賽，與冠軍失之交臂。但車手林立峰表示，將繼續努力，在之后的比賽中用實力證明自己。

三站賽畢，廣汽豐田車隊四名車手各有斬獲，致享車手張漢標及致炫車手劉洋在珠海站中包攬冠亞軍，成功為車隊拔得頭籌。上月進行的肇慶站賽事，致享車手張漢標及林立峰分獲中國杯組冠亞軍，來到貴陽站，致炫也不甘示弱，憑借劉洋和鄧保維的穩定發揮再續佳績。在接下來的五站賽事中，廣汽豐田車隊將繼續發揮“自信敢為、自我超越”的精神，以強大的團隊凝聚力與拼搏到底的信念向冠軍寶座發起新的沖擊。