在3.15大眾“變速箱”事件發生后,“TSI+DSG”這一黃金技術再次被推上了風口浪尖。有專家指出,使用渦輪增壓發動機*大的亮點就是提速快,強大的推背感給消費者帶來的反響就是動力好。然而高提速只意味著發動機在中低轉速時,動力輸出強,后半段再加速就沒有什么效果了。
而目前市場上能與之抗衡的,當屬第七代凱美瑞自然吸氣發動機不用增壓,同樣可以達到提高動力和省油效果。
渦輪增壓并非完美無瑕
據了解,渦輪增壓最重要的優點是在排量不增加的情況下,顯著提高功率和扭矩,但葉輪慣性作用對油門驟時變化反應遲緩,同時工作中的*高爆發壓力和平均溫度都將大幅度提高,因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短。所以燃燒室受熱,零件很容易產生爆震,導致磨損加大、發熱高,維護保養成本增加,且有安全隱患。所以,一貫推崇渦輪增壓技術的大眾高爾夫1.6L美國市場已明確放棄此項技術。實際上,渦輪增壓并不是提高動力的**選擇。第七代凱美瑞2.5L車型配備全新5AR-FE雙VVT-i發動機,有效利用進氣與排氣雙VVT-i可變氣門正時技術,并新增加了ACIS智能諧波增壓進氣系統,利用可變式進氣管,根據不同轉速自動調整**進氣量,極大地提高了燃燒效率。
品質永遠是保證
在面對目前車市的低迷,市場競爭也顯得越來越激烈,競爭對手紛紛開始在價格上做文章,動輒三四萬元的優惠,第七代凱美瑞自上市以來就走得特別坎坷。雖然**季度車市產銷量出現不同層次的下降,但第七代凱美瑞2.5L車型卻是**在2.5L細分市場保持增長的。但是廣豐執行副總經理馮興亞在接受每媒體采訪時表示,“新凱美瑞潛力遠沒有挖掘出來”。
對于這款被稱為“科技性的一代”的凱美瑞,后排側及膝部氣囊、電動座椅記憶、后排座椅加熱、隔熱玻璃、后視鏡記憶,倒后鏡以及手機版本G―book等都是其獨有配置。而6重安全保障體系及BSM盲區監控、PCS預碰撞、ACC主動巡航和AL-TP-WS自動定位胎壓監測等主動安全系統,更讓安全性更加全面。在2012年的C-NCAP測試中,凱美瑞交出了5星半的優異成績。
“不怕貨比貨,就怕不識貨”,正是豐田汽車為奧運加油助威活動期間,為了讓消費者更全面了解第七代凱美瑞的優勢所在,廣汽豐田已經開始在全國范圍內展開“萬人百場對比試駕”活動。同時也歡迎您到我們的活動現場,參加我們的為奧運加油助威活動,喊出你為中國健兒加油的口號!多重好禮送不斷。
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