廣汽豐田廣緣店為您解讀新漢蘭達六大產品優勢
來源：廣緣廣豐4S店    發布時間：2012年08月01日

3年前，當漢蘭達剛剛國產上市，就樹立了“豪華城市型SUV”的價值標桿。其集合了SUV的強勁動力和通過性、MPV的多座寬敞空間及豪華轎車的舒適性等多種性能于一體，能夠一“部”到位地滿足商務、家庭、休閑用車的多重需要，3年共贏得22萬消費者的信賴，一舉確立了大中型SUV市場的王者地位。

　　3年后，改款上市的新漢蘭達以時尚尊貴的外觀設計、靈活便利的人性化空間設計、豐富精良的高科技配置、強勁澎湃的動力輸出、360度的安全保障、穩健靈活的操控性能等六大產品優勢，為消費者奉獻了“新形象，新體驗，新生活”三重全新價值，加上24.88萬元起的極具競爭優勢的售價，即將開啟新一輪SUV 市場領跑之路。

　　據了解，新漢蘭達已于6月9-10日在廣汽豐田全國300多家銷售店上市。南寧廣汽豐田廣緣店了解到，現車已全面到店，感興趣的車友都可到店賞車，試駕，訂車，貨源充足。

　　優勢一：時尚尊貴的外觀設計

　　新漢蘭達外形尺寸再度加碼，車身長度增加10mm，形成4795mm×1910mm×1760mm的強悍身軀。除了尺寸上的變化，新漢蘭達的外觀造型煥然一新，采用銳利的線條設計、大范圍的鍍鉻裝飾，與現款相比更加時尚，更具高級感。

　　新漢蘭達的前臉硬朗中凸顯時尚。前大燈采用全新設計的三角形設計，顯得銳利無比。改良后的前格柵呈六邊形，棱角設計非常鋒利，采用兩道格柵條、一體化的豐田牛頭標、粗厚的鍍鉻裝飾，也使車輛的豪華感展露無遺。下進氣格柵也運用張力十足的六邊形設計，底邊是寬厚的鍍鉻裝飾條，搭配鍍鉻件鑲嵌的精致霧燈，與上部格柵相呼應，給人一種寬闊大氣之感。

　　車身側面，新漢蘭達保留了現款車型的肌肉感和力量感，線條感更加立體運動。健碩而渾厚的腰線從車頭貫穿至車尾，力量感十足。車頭造型顯示出前傾的姿態，營造蓄勢待發的力量感，加上突起的翼子板，黑色的裙邊以及鍍鉻的門檻，這些高級而富有動感的設計賦予了車輛新的活力。此外，3.5L豪華版和至尊版配備全新設計的十輻19寸輪轂，高級專屬感再度升級。

　　車的尾部，新漢蘭達進一步提升了高級感和運動感。新漢蘭達保留了LED高位剎車燈和高位擾流板，頗具動感氣息。后組合大燈采用采用紅白色調和三階梯式的新組合造型，盡顯時尚簡約。后保險杠也采用了全新設計，上方采用鍍鉻裝飾條提升高級感，下方則用黑色塑造運動感。

　　如果說外觀設計體現出新漢蘭達的形象和格調，那么感觸車內則會發現它每一寸裝飾下的細膩與實用。

　　新漢蘭達采用了現款車型的高品質的真皮、絲絨和木紋材料裝飾，部分車型增加了高光澤銀色面板，營造出豪華典雅的氛圍，給駕車者帶來舒適愉悅的駕乘體驗。在高端配置的配備上，新漢蘭達沿用了8向調節駕駛席座椅、4向調節副駕座椅、駕駛席電動腰靠、前排座椅加熱裝置以及4向調節方向盤等設備，營造出豪華舒適的內部空間。

　　優勢二：靈活便利的人性化空間

　　在車輛的空間設計上，新漢蘭達將三大設計元素中“自由”與“靈活”演繹得淋漓盡致，盡顯人性化。

　　漢蘭達具有中型SUV**尺寸，創造出堪稱同級別車頂級的內部空間寬敞度。第二列座椅可以前后滑動120毫米，滑動到最靠后位置時離前排座位有1021毫米的非常寬裕的腿部空間，即使滑動到最前位置時也有901毫米的充�？臻g，同時也確保了第3排座椅擁有足夠的空間。

　　新漢蘭達依舊采用了靈活多變的座椅組合。新漢蘭達7座車型的第二排與第三排座椅均可放倒。當第三排座椅同時折疊時，后車廂的容量達到1200升，足以容納四個高爾夫(配置 圖庫 口碑 論壇)球包或手提箱；如果將第二排也同時放倒，其容量更為驚人。此外，第二排中間座椅還具備折疊功能，展開時可當作一個座椅使用，折疊后則形成一個儲物臺，供后排乘員使用。而且第二排中間座椅折疊之后，會形成獨立的兩個座椅，同時也會為移動途中與客戶之間的會談提供開闊的空間，更加提升汽車的尊貴感。值得一提的是，新漢蘭達第三排座椅新增了50:50分割設計，即左側和右側座椅均可獨立折疊，車主便可根據存放行李的長短與大小，隨心所欲地折疊座椅。

　　置身于車身之中，就會發現在不經意的角落里，還暗藏著設計師精心安置的儲物空間。在儀表板下方和控制臺側邊(朝向駕駛席一邊)，均有精致的儲物格，供駕駛者放置小型物品；在副駕駛座，則安置了帶減震器和鍵鎖的大容量手套箱，而且手套箱按鈕位置朝向車輛中心，便于駕駛員操作。此外，中控臺及其下方，也配置有觸手可及的大型杯架及儲物格，為駕乘人員放置物品提供了便利。

　　優勢三：強勁澎湃的動力輸出

　　新漢蘭達共推出3.5L和2.7L兩個排量的車型。3.5L車型沿用了現款車型備受推崇的V6 2GR-FE發動機，擁有搭載了豐田獨有的雙VVT-i技術、ACIS可變進氣系統、滾輪搖臂結構等先進技術，其綜合性能是豐田六缸發動機中的先進代表。

　　雙VVT-i技術可以用電腦控制進氣門相對于曲軸的開閉角度，根據行車需要調節氣門，可以提前開啟，或者滯后關閉，從而智能調節進氣量大小，達到平衡節油和強大動力的雙重需求。同時豐田的VVT-i還可以控制排氣門的開閉角度，是目前少數幾個能控制排氣門正時的汽車廠商之一，它根據行車需要決定部分廢氣是否參與二次燃燒，這也有利于低速時的節油和高速時的動力輸出。而ACIS可變進氣系統則是提高這臺V6發動機進氣效率的裝置。由于發動機使用雙進氣道，在低轉速時，系統使用長進氣道，增加進氣慣性，從而提高了低轉速下發動機的扭矩。因此在低速狀態下，能感到漢蘭達動力充沛，加速響應迅速的特性，很大程度上就跟ACIS長長的進氣管設計密不可分；而當發動機在高轉速時，系統在電腦指示下，轉換到短進氣道，這有利于更直接和快捷地充氣，提高進氣效率，因此在高轉速下又能感受到漢蘭達的澎湃動力和強勁加速。

　　集多種技術于一身的發動機配合五速手自一體變速器，帶來了酣暢淋漓的澎湃動力，實現了高達201kW*大功率，在4700rpm時可以輸出337Nm的峰值扭矩。更難能可貴的是， 3.5L車型綜合工況百公里油耗僅為12.1L，作為一款大中型SUV是相當不錯的表現。

　　此外，3.5L車型還配備全時四驅系統，與在發動機、變速器形成完美匹配，能夠提供適合各種路況行駛，更擁有優越加速性能，0加速到100Km/h加速時間只需9秒。

　　而新漢蘭達2.7L車型則采用3AR-FE L4發動機，匹配原有的六速手自一體變速箱，提升了低轉速下扭矩的表現，保證了強勁的動力輸出，*大功率為138Kw，*大扭矩達到252Nm。值得一提的是，3AR-FE發動機還通過優化壓縮比提高燃燒率，采用3級可變輸出油泵和偏置曲軸來減小摩擦能量損失，同時雙VVT-i系統減少了泵氣損失，起到了提高發動機熱效率的作用，在90km/h等速下的百公里油耗僅7.3升，綜合工況下百公里油耗僅9.9升，燃油經濟性媲美2.4L轎車，更大大降低的尾氣排放量。

　　優勢四：穩健靈活的操控性能

　　在擁有完美動力組合的基礎上，新漢蘭達采用了符合汽車空氣動力學車身設計，并采用EPS電動動力轉向系統、麥弗遜支柱式前懸掛和雙連桿支柱式后懸掛等裝備，在兼顧動力性能和燃油經濟性的同時，操控穩健靈活，同時還帶來了媲美豪華轎車的駕乘舒適性。

　　在車身的空氣動力學設計上，新漢蘭達沿用了平整的地板蓋設計，不僅減小了車輛運行時的阻力系數，還進一步提高了行駛的穩定性。而且，前后輪依舊采用流線型的胎罩，通過改善輪胎周圍的氣流從而提高空氣動力性能。同時，新漢蘭達通過優化前保險杠角部、底部、側車門檻和后擾流板的形狀，進一步提高車輛的空氣動力學性能。

　　新漢蘭達仍標配柱型EPS電動動力轉向系統，轉向十分靈敏，使操控更加穩定，路感更加清晰。EPS系統具有車速反應功能，能夠依據車速的變化提供更精準合適的轉向助力，大幅提高了操控的穩定性。低速行駛時，轉向輕便靈活；高速行駛時，轉向更沉穩，在各種速度范圍都能帶來得心應手的操縱感受。與傳統的液壓轉向系統不同，EPS只在轉向時電機才提供助力，因此還可以顯著降低油耗。

　　新漢蘭達依舊采用麥弗遜支柱式前懸掛和雙連桿支柱式后懸掛，并針對中國顧客的需求進行了調校，在保證舒適的情況下實現了靈動的操控性能。

　　此外，新漢蘭達也保留了原有車型針對噪音控制的一系列優化措施。發動機是車輛行駛過程中的重要噪聲源。新漢蘭達的發動機罩后部采用高級吸音材料來降低發動機的噪音水平，發動機安裝托架采用高強度的鋁合金，減輕重量的同時減小了震動和噪音。同時，車輛底部、車門周圍及車頂和行李箱等部位都裝配了性能優良的隔音材料，*大程度上將外界噪音隔絕在座艙之外，進一步提升了車內乘坐的舒適性。

　　優勢五：豐富精良的高科技配置

　　繼全新第七代凱美瑞(配置 圖庫 口碑 論壇)之后，手機G-BOOK智能副駕也裝備到新漢蘭達上。該系統集合了以道路檢索、新聞資訊、天氣信息、話務員服務等為主的多項人工智能服務功能。尤其值得一提的是，手機G-BOOK智能副駕在使用上更加便捷的同時，*大的優勢在于，除了一定的手機通話費和流量費，使用其各種服務功能都是永久免費的。相比其他車載信息交互系統動輒過千的年費，新漢蘭達手機G-BOOK智能副駕這一優勢具有難以抵擋的吸引力。

　　與此同時，新漢蘭達還采用了全新導航系統，內置豐富的地圖數據，畫面布局和功能更加完善，更專門為中國客戶設計了漢字手寫輸入功能；同時，對音響系統的均衡器等設備進行了調試，音質比之前更加出色；在AUX音頻插口的基礎上，部分車型還新增 USB音頻接口和藍牙功能，像iPod以及大容量的USB設備、兼容藍牙的便攜式音響設備均可在車載音響上播放。

　　為了讓消費者體驗更加舒適的汽車生活，新漢蘭達設計了電動行李箱背門，可以讓大家在裝卸行李的時候更加方便、快捷。按動駕駛席上的按鈕或者是在車外通過車鑰匙即可自動開關車背門，在車門開閉時如果碰到物品或者是人，車門就會自動反彈以防夾傷。同時，由于漢蘭達的后窗是設計成可獨立開啟狀態，所以人們不需將后門完全打開，便可輕松放置和拿取小型行李。

　　其他深受消費者喜愛的精良科技裝備也予以繼承下來，包括3.5英寸彩色多功能信息顯示屏、導航版專屬的8英寸觸摸式多媒體顯示屏、智能鑰匙一鍵啟動系統、三區獨立控溫空調系統、藍牙免提電話系統以及倒車影像系統等豐富的配置。

　　優勢六：360度的安全保障

　　一直以來，漢蘭達的安全性能在業界內外都是有口皆碑。新漢蘭達的安全裝備得到進一步強化，安全呵護更加貼心周全。

　　在被動安全方面，新漢蘭達依然沿用豐田獨步世界的GOA車身，剛柔并濟的“吸能車身”能*大程度減小碰撞后的座艙內部空間變形，捍衛駕乘者的安全。值得一提的是，新漢蘭達全系車型將機罩鎖改用兩片式結構和**板厚，在保護車內駕乘人員的同時，減少對行人的沖擊。

　　在空氣囊的配備上，新漢蘭達依舊標配7個SRS空氣囊，不僅在駕駛座和副駕駛座配置了側安全氣囊，同時還配備能覆蓋3排座椅的先進簾式氣囊，更擁有同級別車鮮有的膝部氣囊，對駕乘人員起到了全方位的保護。除此之外，保護頸椎的活動頭枕、符合ISO標準的兒童安全座椅固定裝置、前排預緊3點式ELR安全帶等安全設備也沿用到新漢蘭達之上。

　　在提高駕駛性能、防止事故發生的主動安全方面，新漢蘭達配備了在豪華品牌中具有**優勢的HAC上坡起動輔助控制系統和DAC下坡輔助控制系統。在陡坡上起動時， HAC系統會自動保持4輪的剎車油壓而使車輛停止約2秒，避免了剎車到油門切換過程中發生向后溜車的現象，從而確保了車輛在坡道上平穩地起動。在急下坡或光滑路面下坡時，DAC系統能使車輛以恒定低速行駛，防止車輪鎖死，同時可以大大降低車輛在坑洼路面下坡時產生的震動，從而確保了行駛的穩定性，也提高了駕乘的舒適性

　　同時，原有的VSC(車輛穩定控制系統)綜合控制系統，同時配備帶EBD(電子制動力分配)的ABS(防抱死制動系統)、BA剎車輔助系統、TRC(牽引力控制系統)、EPS(電動助力轉向系統)和EPS－VSC綜合控制系統等安全配置也一應俱全。值得一提的是，EPS－VSC綜合控制系統與傳統的ABS、TRAC、VSC和EPS系統各自獨立操作不同，它能夠將這些獨立的功能合為一體，確保車輛在行駛、轉彎和停止方面保持極佳的操縱性能。

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