廣州田首款中級車CITY鋒范轎車的優異表現也讓人眼前一亮,上市后的**個月銷量便突破7000輛,達到7457輛,超過同門兄弟思域,銷量直逼中級車“新三樣”。這一成績的取得充分表明,CITY鋒范的中級車定位以及在外形、空間、動力、安全、節油、配置等方面的獨特優勢迅速贏得了消費者的認可,CITY品牌從而一舉實現了里程碑式的跨越。
廣州本田1月銷量同比增長29 %喜迎“開門紅”1.6L及以下排量購置稅減半征收政策的實施,極大地拉動了新一代飛度轎車的銷售,1月銷量達到3719輛,環比增幅高達138.4%,增幅位居高端兩廂車之首。受宏觀經濟減速影響,MPV市場自2008年7月以來持續下滑,1月份同比下滑幅度高達29%,但奧德賽依然保持了正增長,銷量為1861輛,保持了在中高檔MPV市場的領頭羊地位。
另據了解,由于產品十分旺銷,春節前夕,全國許多地區的廣州本田特約銷售服務店都出現了全線斷貨的現象,特別是第八代雅閣轎車和CITY鋒范轎車十分緊俏,連一些特約店展廳里的展車都被買走了。
廣州本田負責人分析稱,1月份銷量能夠實現“開門紅”,既有外部的政策利好因素,也有企業內部產品適銷對路的因素。從外部來看,去年年底以來,國家先后出臺了燃油稅政策和汽車產業振興規劃,對1.6L及以下排量車型實行購置稅減半征收,同時汽油價格也進一步走低,而廣州本田的產品向來以節能環保而著稱,因此成為上述政策利好的受益者。從內部來看,廣州本田及時推出了首款中級車CITY鋒范,一舉進入了市場容量*大、增長速度最快的中級車市場,對于迅速提升銷量起到了關鍵性的作用。
這位負責人表示,1月銷量開門紅,大大增強了廣州本田應對2009年車市競爭的信心。雖然美國金融危機對我國實體經濟造成了一定的沖擊,但政府正全力擴大投資、拉動內需,刺激經濟增長的十大產業振興規劃正陸續出臺,特別是汽車產業振興規劃首批通過,足見政府對于促進汽車產業健康發展的堅強決心。綜合宏觀和微觀因素,2009年中國車市保持穩定增長依然是值得期待的。
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