國慶到南寧新源 與北京40越野越生活
來源：北汽南寧新源店    發布時間：2014年10月05日

“有一種鳥是永遠也關不住的，因為它的每片羽翼上都沾滿了自由的光輝！ ”《肖申克的救贖》的一句臺詞，觸動了多少愛自由的心。在汽車生活中，“越野”無疑是自由這個詞**的詮釋。

對于越野迷來說，為了追尋自由，他們甘心忍受荒漠中的風沙，也愿意在叢林中獨面暴曬雨淋。這種“自由”來自于一顆蓬勃跳動的心，只有這樣的心才能感受得到自由在遠方的召喚。于是，他們出發了。他們需要的不多，一輛絕對可靠的越野車是他們追逐夢想的親密戰友，他們將一起經受一切的坎坷和磨難，也將共同分享戰勝這些磨難后的喜悅——這，就是越野人的“越野夢”。

在琳瑯滿目的車型中，最能體現出美國人的“越野夢”的無疑是Jeep牧馬人。

在中國，也有一款越野車傳承了根正苗紅的越野血統，承載起了中國人的“越野夢”。它，就是北京40。

中國越野車，中國越野夢

每一輛越野車都是男人桀驁不馴的大玩具，不管是牧馬人還是北京40，作為純粹的越野車，一切設計都出于對野外地形和越野行車的考量。

有著軍車血統的牧馬人，源自二戰神車威利斯，擁有軍車般的可靠品質和強悍性能，經典的七孔格柵和硬朗的車身造型在幾代越野人心中成為了“野性”與“自由”的代名詞。在美國，“牧馬人”這個名字本身就承載著無數越野人的越野夢。

北京40與牧馬人有著難以割舍的血緣關系和異曲同工的相似基因。與牧馬人相同，北京40也源自軍工血統。如要認祖歸宗，北京40也可追溯至威利斯。以威利斯為設計藍本的嘎斯69，衍生出了BJ212，并誕生出如今的北京40。

曾幾何時，BJ212承載著中國人的“越野夢”。軍綠色的BJ212丈量著祖國的疆土，帶著科考隊員深入沙漠、無人區進行科學考察，執行政府和軍隊的各種公務需求，為共和國的建設立下了汗馬功勞。真正地實踐了幾輩人“踏遍天下，敢入無人之境”的夢想。如今的北京40，不只是作為一款強悍的越野工具出現在市場上，它承載著以自由為核心的新時代越野文化，更成為幾代越野人的感情寄托。

唯越野 行無疆

中國人眼里的北京40，就像美國人眼里的牧馬人，它們承載的絕不僅僅是對自由的向往，更是實踐自由夢想的能力。

作為需要常年和泥漿打交道的越野車，北京40和牧馬人造型上都突出了桀驁不馴的個性。北京40前臉造型繼承二代軍車的五孔前格柵特征，全車線條簡練而充滿了力量感，視覺上充滿了硬朗氣息而不乏時尚元素。此外，北京40和牧馬人一樣，擁有高通過能力，北京40擁有210mm的離地間隙，接近角、離去角及縱向通過角分別達到了37°、33°和24°，這個數據堪比牧馬人。在車門和擋風玻璃的連接處，你會發現一些粗壯的鉚釘、螺栓和鉸鏈——與牧馬人一樣，北京40連車門、擋風玻璃、頂棚都可以拆卸下來，讓越野的路上沒有任何視覺死角。

在所有的越野元素中，最根本的車身結構和四驅系統上北京40與牧馬人也得到了高度的共識，那就是非承載式車身和機械式的分時四驅系統。

帶大梁的非承載式車身，比普通承載式抗扭剛度增加約40%，保障了高強度越野狀態下車輛的堅固性和可靠性。經典的分時四驅系統，通過2H（兩輪驅動）、4H（高速四輪驅動），4L（低速四輪驅動）三種驅動模式切換，可助你輕松“圓夢”。特別是在“4L”狀態下，北京40的扭矩會被放大2.5倍達到542N·m。面對沙地和冰雪路面，應對山地和陡坡，北京40都可輕松將“囧途”變“坦途”。

更親和的夢想

之所以將北京40稱之為“不一樣的牧馬人”，是因為北京40與牧馬人除了在“血統”上同宗同源，在價格上更是親和力十足。北京40相當于不到牧馬人一半的售價實實在在的降低了時尚硬派越野車的消費門檻，成為中國老百姓買得起的“東方牧馬人”。另外，土生土長的北京40還擁有軍工制造的品質及耐久性，相比“外來的牧馬人”，在維修保養上更為簡便，使消費者可以有效降低維修使用成本，真正讓中國越野粉不僅“買得起”，更能“玩得起！養得起！”。

或許每個男人都有這樣一個夢：帶上行囊，開著心愛的越野車，奔赴心中的他鄉，多彩的新疆，一望無際的內蒙古，巍峨的青藏高原，浩瀚的塔克拉瑪干沙漠，濕熱泥濘的南方熱帶雨林，松軟的黃土高坡……跨山越水，只因為夢中那美麗的風景，也只因為，在路上。

這，就是“唯越野，行無疆”的精神。而外觀粗狂、動力強勁，擁有著堅固的防護外殼和純正越野血統，價格并不昂貴的北京40，將每個男人心中的“越野中國夢”照進現實。